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方法一
艾默生精密空調熱負荷計算,各系統累加法
(1)設備熱負荷:
Q1=P×η1×η2×η3(KW)
Q1:計算機設備熱負荷
P:機房內各種設備總功耗(KW)
η1:同時使用系數
η2:利用系數
η3:負荷工作均勻系數
通常,η1、η2、η3取0.6~0.8之間,考慮制冷量的冗余,通常η1×η2×η3取值為0.8。
(2)機房照明熱負荷:
Q2=(C×S)/1000(KW)
C:根據國家標準《計算站場地技術要求》要求,機房照度應大于2001x,其功耗大約為20W/
。以后的計算中,照明功耗將以20W/m2為依據計算。
S:機房面積
(3)建筑維護結構熱負荷
Q3=K×S/1000(KW)
K:建筑維護結構熱負荷系數(50W/m2機房面積)
S:機房面積
(4)人員的散熱負荷:
Q4=P×N/1000(KW)
N:機房常有人員數量
P:人體發熱量,輕體力工作人員熱負荷顯熱與潛熱之和,在室溫為21℃和24℃時均為130W/人。
(5)新風熱負荷計算較為復雜,我們以空調本身的設備余量來平衡,不另外計算。
以上五種熱源組成了機房的總熱負荷,即機房熱負荷Qt=Q1+Q2+Q3+Q4。由于上述(3)(4)(5)計算復雜,通常是
例,其2007年度共生產1600萬套家用空調,其中30萬套是從美國艾默生公司采購的壓縮機。
除家用空調外,我國商用空調對外國高能效壓縮機的依賴度也較高。據了解,能節能40%的數碼渦旋壓縮機目前只有
美國艾默生公司能夠提供。國內海爾、美的、格力的高端產品都采用了這種壓縮機。
業內人士認為,提高中國空調能效水平將在一定程度上加深國內企業對國外上游企業的依賴程度。
產品價格是關鍵
“其實,節能空調發展情況好不好,歸根結底還是要看消費者的接受度,其中重要的就是價格。”一位企業人士對
記者說,現在消費者對高節能產品不買賬的原因是產品價格太高,一級產品要比五級產品貴一半以上。
對于未來一二級產品的降價空間,格力空調總裁董明珠在接受記者專訪時說,隨著產品規模的變化,一二級產品的價
格也會隨之變化,但是需要技術創新,有了替代性產品,價格才會走低;第二要規模大,因為生產一兩臺和一百臺的
成本是不一樣的。
艾默生環境優化技術亞太區總裁包仕偉對記者表示,隨著高效產品的增加,高節能產品價格肯定會有所下降,反之,
銷量也會推動技術的發展。
“雖然節能產品銷售量的數值變化不是很大,但是發展速度非常可觀。從目前來看,能效和節能產品今后發展速度會
更快。”包仕偉認為,節能技術不可能被一個企業壟斷,越來越多不同種類的節能技術會刺激節能市場的進一步擴大,從
而降低產品價格。
方法二
機房熱負荷計算方法二:設計估算與事后調整法
數據中心機房主要的熱負荷來源于設備的發熱量及維護結構的熱負荷。
因此,要了解主設備的數量及用電情況以確定機房專用空調的容量及配置。根據以往經驗,除主要的設備熱負荷之外的其他負荷,如機房照明負荷、建筑維護結構負荷、補充的新風負荷、人員的散熱負荷等,如不具備精確計算的條件,也可根據機房設備功耗及機房面積,按經驗進行測算。
采用“功率及面積法”計算機房熱負荷。
Qt=Q1+Q2
其中,Qt總制冷量(KW)
Q1室內設備負荷(=設備功率×1.0)
Q2環境熱負荷(=0.12~0.18KW/m2×機房面積),南方地區可選0.18,而北方地區通常選擇0.12
方法二是對復雜科學計算的工程簡化計算方法。這種計算方法下,通常容易出現計算熱量大于實際熱量的情況,因為機房專用空調自動控制溫度并決定運行時間,所以多余的配置可以作為冗余配置,對機房專用空調的效率與耗電量不大。本文以方法二推導數據中心機房專用空調配置與能效計算。
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數據中心機房專用空調配置
設定數據中心的IT類設備為100kW,并且固定不變。根據上述方法二,還需要確定機房的面積。
再假定數據中心的熱負荷密度為平均熱負荷密度,即4kW/機柜。也就是說平均每個機柜為4kW的熱負荷。
數據中心的機柜數量為:100kW/4kW=25臺機柜
按國家標準GB50174-2008《電子信息系統機房設計規范》[3] 有關機柜占地面積計算方法,當電子信息設備尚未選形時,可按下式計算:
A=FN
式中 F——單臺設備占用面積,可取3.5~4.5(m/臺)
N——計算機主機房內所有設備的總臺數。
取每個機柜的占地面積為中間值4m/臺,那么數據中心的面積為:
25臺機柜×4m/臺=100m2
假定環境熱負荷系數取0.15kW/m2,則數據中心機房總熱負荷為:
Qt=Q1+Q2=100kW+100×0.15=115kW
數據中心送風方式選擇:按國家標準要求,采用地板下送風,機柜按冷熱通道布置。
機房專用空調選擇:機房空調通常分為DX(直接制冷)與非直接制冷(包括各類水制冷系統等),先討論直接制冷系統的機房空調。不同廠家有不同型號的機房專用空調,以某品牌的機房空調為例,應配置的機房空調為:
兩臺某系列機房空調,在24℃相對濕度50%工況下,每臺制冷量為60.6kW,兩臺空調的總制冷量為121.2kW,略大于115kW的計算熱負荷。
根據國家標準GB50174-2008《電子信息系統機房設計規范》[3] 的數據中心空調配置建議,數據中心通常建議采用N+M(M=1,2,…)配置形式,提供工作可靠性與安全性。
假設本數據中心采用N+1方式配置,即為2+1方式配置3臺該系列的機房空調,實現兩用一備工作[4] 。
近日我們新聞節目報道了中央空調由于不及時清潔,而導致病菌傳播,危害公眾衛生的情況。其實有關空調清潔的規范早在2003年就已頒布,但這一規定卻一直未能得到有效執行。
記者隨同江蘇省衛生部門工作人員,對一家高檔酒店的中央空調衛生情況進行了抽查。這家有著幾十年歷史的酒店一共有30多套中央空調系統,但是直到去年年底,才次對其中的5套系統進行了清潔。
清潔人員:里面非常臟,清理出大量的裝修垃圾,還有動物尸體。
我國目前有超過500萬個中央空調使用單位,并且以每年10%的速度遞增,但對于中央空調的清洗情況卻并不樂觀。空調長期不清洗會引起哮喘等各種過敏性疾病,嚴重的還可能誘發死亡率較高的軍團菌疾病。
2003年衛生部出臺的《公共場所集中空調通風系統衛生規范》規定,空調過濾器、冷凝器等部分每年必須進行一次檢查清洗,目前我國也有專業的中央空調清洗公司,但由于目前空調清洗費用較高,而對不清洗中央空調的單位處罰力度過輕,導致目前國內大部分公共場所的中央空調的清潔規定有令難行。
周艷琴上海衛生監督所副所長:比如集中式空調如果它幾項衛生指標不及格我多只能罰他八百塊錢,而他清洗一個集中式空調他要花上幾十萬塊錢
目前,北京市正在制定國內部,關于公共場所中央空調衛生管理的地方法規,預計這一法規將于今年8月份正式出臺。同時我國也正在加緊修訂《公共場所衛生管理條例》,新的法規將大大加重處罰力度。
楊霞衛生部監督局環境與傳染病處處長:我們打算在這個條例里要加大對公共場所集中空調這塊監督管理,主要就是強調對公共場所空氣質量的管理,加大監督的力度。
據專家介紹,對空調進行定期清洗,不僅能夠減少和避免疾病的傳播,同時還能提高中央空調工作效能,節約能源。
空調制冷系統中有水份滲入造成制冷不足
在制冷系統中有一個部件是干燥罐(瓶),它的一個主要任務就是吸收制冷劑中的水份,以防制冷劑中水份過多導致制冷量下降。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態時,則水份就不能再被濾出,當制冷劑通過膨脹閥節流孔時,由于其壓力和溫度的因素下降,冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象,并導致制冷劑流通不順暢,阻力增大,或完全不能流動。
檢修方法:停機一會,待冰熔化后,制冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少,有些汽車上所使用的干燥劑,不含水時的顏色為藍色,一旦水份過多,干燥劑便成紅色,這在該車干燥罐上的側視液孔上是可以看到的。
凡是屬于制冷劑含水過多的故障,都應更換干燥劑或更換干燥罐,與此同時,重新對系統抽真空,重新注入新的適量的制冷劑。
系統中有空氣也是導致制冷不足的原因之一
空調系統中一旦有空氣進入,將會造成制冷管壓力過高,制冷劑循環不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統密封性變差,或都在維修中抽真空不徹底而造成的。
壓縮機驅動帶過松的檢查
空調壓縮機驅動帶松馳,壓縮機工作時會打滑,引起傳動效率下降,使壓縮機轉速下降,壓縮制冷劑的輸送下降,從而直接使空調系統制冷能力下降。
檢修方法:在發動機停轉時,在驅動帶中間位置用手撥動皮帶,能轉90°為佳,若轉動角度過多,則說明驅動帶松馳,應拉緊,若用手翻轉不動,則說明驅動帶過緊,應稍微再松一點。當然,若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷,應更換一條新的驅動帶。
冷凝器散熱能力下降,也會導致空調制冷能力下降
由于汽車工作環境不同,裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上,從而使其散熱能力下降。另外,冷卻風扇的故障,諸如驅動帶過松,風扇轉速下降或風扇高速等問題,都會導致冷凝器散熱能力下降。
檢修方法 :應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物,電風扇故障也應及時排除。
其它方面的原因
諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象,均會導致出現類似驅動帶過松的“打滑”現象。倘若蒸發器表面結霜,吹風電機轉速下降等問題,也會造成制冷量不足。當然,倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴,也會造成空調制冷量不足。
空調制冷系統出現的制冷不足、制冷效果變差等故障,一般是由于制冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的制冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高,在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的制冷不足的故障現象。
END
注意事項
對空調系統部件加強維護保養,冷凝器片表面注意清潔,保證散熱效果;
對系統壓力進行檢測,確認冷媒加注量及管路是否暢通;
檢查熔絲及接插件是否工作良好
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DataMate3000 精密空調系統
DataMate 3000系列小功率專用空調產品系列,包括單相220V、三相380V兩種主電源模式,制冷量包括5.5kW(壓縮機功率2HP)、7.5kW(壓縮機功率3HP)、12.5kW(壓縮機功率5HP)等多個功率段,功能包括單冷、制冷+加熱、制冷+加熱+加濕等多種配置。
簡介:
DataMate3000 系統是一種小型的精密環境控制系統,專為電子設備的冷卻而設計,適用于設備室或計算機房的環境控制。具有高可靠性,從而能保證精密設備諸如敏感設備、工業過程設備、通信設備和計算機等設備擁有一個合理的運行環境。
該系統目前室內機有兩個系列:標準系列和S系列。標準DME3000包括7.5kW、12.5kW兩個冷量檔的機組,主要應用于380V三相配電的場合;DME3000 S系列則包括5.5kW、7.5kW兩種制冷量的機組,主要針對220V單相配電場合。客戶可以根據機房的實際情況靈活選擇。
該系統目前室外機同樣有兩個系列,標準型和低溫LeeTemp型兩種室外機,其中低溫LeeTemp型室外機適用于較標準型更低的環境溫度1。
系統采用分體落地式結構,由室內機和室外機兩部分構成。室外機為風冷式冷卻。
系統標準配置有制冷組件,可以對環境溫度進行精確控制。另外提供加熱器和加濕罐選配件,可以對環境濕度進行精密控制。如果設備僅用于制冷,則無需選配加熱器和加濕罐。
DataMate3000系統具有微處理控制器,可根據程序的設定值和室內環境條件,自動切換所需的功能(制冷或制熱、除濕或加濕)。
DataMate3000 精密空調系統特性及優勢
專業開發- 作為設備機房整體化解決方案的一部分,DataMate3000空調系統專為電子設備的冷卻而開發,能保證精密設備諸如敏感設備、工業過程設備、通信設備和計算機等設備擁有一個合理的運行環境;
體貼設計-機組著眼于設備間的實際應用而設計,力求不破壞設備間的整體布局,同時保證現場的安裝和維護方便;
節約空間-僅僅只需要1.4m2的占地面積(S系列只需要1m2);
精密控制-機組的精密控制系統能實現對室內環境的精確控制,大限度的保證設備的安全工作與穩定運行;
優秀人機界面-中/英文大屏幕LCD背光顯示,易操作的人性化界面,多級密碼保護防止誤操作,運行狀態智能顯示,專家故障診斷系統;
高可靠性-艾默生公司產憑借優良的品質和周到的服務能夠確保機組全年24小時長期可靠的運行;
強電網適應性-超寬輸入電壓范圍,獨特的缺相保護功能和相序檢測自切換功能,高低電壓自動監測和保護功能,來電自啟動功能;
全天候運行-針對設備房的獨特熱負荷特點,實現從-15℃~+45℃的全年全天候運行,如配置低溫型LEE-TEMP室外機,則運行范圍可擴大為-34℃~+45℃;
超強網絡管理功能-配置標準RS485監控接口,提供標準通訊協議,靈活的主備機自動切換、輪流值勤功能,遠程開關機、遠程告**及故障查詢處理功能;
我們是北京鑫運嘉業科技有限公司:
我們 提供 艾默生機房空調 UPS電源 UPS不間斷電源 山特UPS電源 山特UPS電源北京總代理 艾默生UPS電源 梅蘭日蘭UPS電源 梅蘭日蘭UPS電源北京總代理 APCUPS電源 山特UPS 艾默生UPS 梅蘭日蘭UPS APCUPS UPS電源報價 UPS電源價格 山特UPS電源報價 山特UPS電源價格 山特UPS報價 山特UPS 價格 艾默生UPS報價 艾默生UPS電源報價 艾默生UPS價格 艾默生UPS報價 艾默生UPS電源北京總代理 梅蘭日蘭UPS電源報價 梅蘭日蘭UPS電源價格 梅蘭日蘭UPS報價 梅蘭日蘭UPS價格 APCUPS報價 APCUPS電源報價 APCUPS價格 APCUPS電源價格 艾默生空調 艾默生機房空調 艾默生精密空調艾默生機房專用空調 艾默生機房精密空調 艾默生空調報價 艾默生機房空調價格 艾默生機房精密空調報價 艾默生空調總代理
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行業信息
近日,特斯拉在中國建廠的消息層出不窮,這意味著,作為電動汽車行業發展領導者的美國特斯拉,已經將擴展發展的腳步邁入中國。
日益突出的燃油供求矛盾和環境污染問題,使得世界主要汽車生產國紛紛加快部署,將發展新能源汽車作為國家戰略,加快推進技術研發和產業化,大力發展和推廣應用汽車節能技術。
特斯拉中國建廠
近日,特斯拉在中國建廠的消息層出不窮,這意味著,作為電動汽車行業發展領導者的美國特斯拉,已經將擴展發展的腳步邁入中國。
據了解,目前特斯拉已經確定會在中國選址建廠,并且通過此種方式減免進口稅費和運費,從而將終的售價預計降低三分之一左右。隨著市場對新能源車需求的不斷增長,特斯拉在中國建廠的舉動,無疑是為市場提供更多選擇的同時,可以爭搶到更多新能源車市場的份額。在此基礎上,特斯拉還會大幅下降相關的運營成本,從而更能滿足中國消費者的消費接受能力。據悉,特斯拉在中國建廠并不會一開始就進行整車生產,而是首先進行零部件的生產。有分析稱,這樣一來能夠將特斯拉公司的風險降到低,同時在選址方面,目前特斯拉并沒有明確表示,仍然在選擇當中,有消息稱蘇州在眾多城市當中更受到特斯拉的青睞。
織夢內容管理系統
節能車中簽率跌破50%
從市交通運輸委獲悉,3月28日小客車增量指標申請資格審核結果已經公布,共有726899個申請編碼通過資格審核,共同申請5508個增量指標,其中單位普通車指標620個、個人普通車指標3834個、單位節能車指標285個、個人節能車指標769個。備受市民關注的個人普通車搖號,本期共有723097人符合申請條件。
據了解,本期搖號共搖出5230個增量指標,其中個人普通車增量指標3834個、個人節能車增量指標769個、單位普通車增量指標620個、單位節能車增量指標7個。其中,個人普通車搖號中簽率僅為0.53%;個人節能車搖號本期共有1728人符合申請條件,769人搖中,中簽率僅為44.5%。有業內人士表示,節能車中簽率跌破50%,意味著大家對新能源車的認知度有所提高,預計未來新能源車將成為購車的主流趨勢。
新能源車市場仍需完善
2015年我國新能源汽車呈現爆發式增長,產量37.9萬輛,同比增長3.5倍,中國也成為全球大的新能源汽車的增量市場。在未來五年全國新能源汽車將達500萬輛保有量的政策目標的預期之下,預計到2020年前新能源汽車產量將會保持大約40%的年復合增速,未來五年繼續高增長勢頭。但盡管十三五規劃中勾畫了未來五年新能源汽車產業全面發展的宏偉藍圖,但短期來看新能源汽車產業的發展不可避免地存在著一些階段性的問題和困難。有業內人士分析,在安全性方面,作為主流的動力鋰電池技術路線在安全性和穩定性方面仍然存在相對的劣勢,近一年來新能源汽車充電發生自燃等安全事故及隱患備受市場關注。對于鋰電池生產廠商而言,未來在材料性能的優化、生產材料的技術工藝方面還需進一步提升。而對于整車廠商而言,電池管理系統的組裝檢測和系統集成能力同樣重要,其質量要求和檢測工藝還有待進一步加強。
盡管國家政策補貼退坡是必然趨勢,符合產業自身發展規律,但未來補貼退坡對于新能源生產制造商所帶來的沖擊而言,仍然需視個體企業技術路線的成熟和成本的下降速度,在這個過程中,技術提升速度滯后、市場反應較慢的中小企業成本的控制能力將受到市場的考驗。同時,充電網絡的建設速度不及預期。預期今年充電基礎設施將大幅新建,但如果在年內充電網絡的投資建設速度不達預期,仍將制約今年新能源汽車的放量增長。此外,現階段我國新能源汽車產業仍處于新興成長階段,各項技術性能尚不成熟。除了安全性的改善,新能源汽車在動力鋰電池的能量密度、功率密度、耐受性、循環充放電次數,使用壽命等性能上的改善還有待提升。