蘭州南都蓄電池_蘭州南都蓄電池12V20AH新價(jià)格

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別的一些基站的開關(guān)電源輸出浮充電壓值比設(shè)置值和顯現(xiàn)值小了 1V 多，形成蓄電池長(zhǎng) 期處于欠充狀況。 雖然，通訊站用蓄電池存在的這些疑問(wèn)，可是咱們現(xiàn)在首要通訊運(yùn)營(yíng)商的保護(hù)準(zhǔn)則和維 護(hù)人員的裝備，無(wú)法確保及時(shí)地發(fā)現(xiàn)蓄電池呈現(xiàn)的疑問(wèn)，及時(shí)地對(duì)其保護(hù)，及時(shí)地將落后電 池替換下來(lái)，避免掉站事端的發(fā)作。蓄電池在線監(jiān)測(cè)體系恰是在這么的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生的。

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蓄電池組。蓄電池組是通信直流電源的不可缺少的組成部分，蓄電池組一旦發(fā)生故障，在市電輸入停電時(shí)，將造成所有使用該蓄電池組作后備電源的通信設(shè)備全部停止工作，造成通信中斷。現(xiàn)在使用的蓄電池組都是閥控式密封鉛酸蓄電池（簡(jiǎn)稱vrla），它完全取代了過(guò)去使用的普通開口鉛酸蓄電池，采用密封結(jié)構(gòu)，基本無(wú)酸氣泄漏，可與設(shè)備同室安裝，無(wú)需加電解液維護(hù)；可采用立式、臥式、單層、多層等各種組合安裝方式，安裝靈活；適用浮充工作制，使得供電系統(tǒng)電壓更穩(wěn)定；壽命、容量等受溫度影響較大。蓄電池組的容量決定了市電停電后通信設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間，一般可根據(jù)負(fù)載大小和放電時(shí)間來(lái)選擇蓄電池組的容量，計(jì)算方法為：負(fù)載容量（a）×放電時(shí)間（h）÷放電時(shí)間小時(shí)率放電容量系數(shù)。

蘭州南都蓄電池_蘭州南都蓄電池12V20AH新價(jià)格但是盡管使用了免維護(hù)蓄電池，仍不能安枕無(wú)憂，這是由于所謂的免維護(hù)蓄電池是在有效使用期(4年)內(nèi)，在準(zhǔn)確使用和保養(yǎng)前提下不需要加蒸餾水。但假如使用方法不當(dāng)或者缺少必要的保養(yǎng)，同樣會(huì)造成蓄電池早期損壞。如車輛在起動(dòng)難題的前提下，長(zhǎng)期使用起念頭起動(dòng)，會(huì)造成蓄電池大量放電，發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器工作不良，使蓄電池長(zhǎng)期處于不充電回大電流充電。大電流充電會(huì)使蓄電池產(chǎn)生大量電解水，造成蓄電池蒸餾水消耗增大，是導(dǎo)致蓄電池早期損壞的主要原因。

正常狀況。對(duì)南都蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，蓄電池電壓和電解液比重都按必定規(guī)則上升，而且電解液溫度也不高。這表明南都蓄電池的技術(shù)狀況是正常的，僅僅歸于放電過(guò)多，應(yīng)進(jìn)行充電。