云南20#無縫鋼管廠

產品價格：	0/人民幣
最后更新：	2017-09-09 15:54:26
產品產地：	山東，冶鋼，天鋼，河北
發貨地：	聊城 (發貨期：當天內發貨)
供應數量：	不限
有效期：	長期有效
最少起訂：	1
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公司基本資料信息

山東永城金屬材料有限公司
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產品詳細說明

云南45#無縫鋼管公司常年銷售部分現貨庫存有主營材質：10#、20#、35#、45#、20G、40Cr、20Gr、16Mn-45Mn、27SiMn、Cr5Mo、12CrMo(T12)、12Cr1MoV、10CrMo910、T91、15CrMo、35CrMo、40CrMo等

經營規格：102-108-133-159-168-194-219-245-273-299-325-377-426-480-510-530-610-630無縫鋼管.大口徑無縫鋼管*10*12*14*16*18*20*25*30*35*38*40*45*50*55*60厚壁鋼管小口徑無縫管 22×4-6 28×2.5-6 冷拔無縫管 30×3-8 小口徑無縫管 25×3-7 28×2.5-6 冷拔無縫管 40×3-8 小口徑無縫管 28×3-8 28×2.5-6 冷拔無縫管 54×3-6 小口徑無縫管 16×2.5-4 31×1-2 冷拔無縫管 57×2-2.5 小口徑無縫管 17×1-2 30×2.5-9 冷拔無縫管 57×3-6 小口徑無縫管 17×2.5-3 32×1-2 冷拔無縫管 60×3-6 小口徑無縫管 18×1-2 32×2.5-10 冷拔無縫管 63.5×3-6 小口徑無縫管 18×2.5-6 34×1-2 冷拔無縫管 65×3-6 小口徑無縫管 19×1-2 34×2.5-8 冷拔無縫管 68×3-6 小口徑無縫管 19×2.5-3 38×1-2 冷拔無縫管 70×3-6 小口徑無縫管 20×1-2 38×2.5-10 冷拔無縫管 76×4-18 小口徑無縫管 20×2.5-6 40×2-2.5 冷拔無縫管 83×4-25 小口徑無縫管 21×1-2 40×3-6 冷拔無縫管89×4-25 小口徑無縫管 21×2.5-3 42×2-2.5 冷拔無縫管80×4-25 小口徑無縫管 22×2.5-6 45×3-10 冷拔無縫管102×6-30 等規格。
16-50Mn合金鋼管、27SiMn合金鋼管、40Cr合金鋼管、12-42CrMo合金鋼管， 16Mn合金鋼管，12Cr1MoV合金鋼管，T91 27SiMn合金鋼管，30CrMo合金鋼管，15CrMo合金鋼管，20G合金鋼管，Cr9Mo合金鋼管，10CrMo910合金鋼管，15Mo3合金鋼管，15CrMoV合金鋼管，35CrMoV合金鋼管，45CrMo合金鋼管，15CrMoG合金鋼管、12CrMoV合金鋼管、45Cr合金鋼管、1.結構用無縫鋼管（GB/T8162-1999）是用于一般結構和機械結構的無縫鋼管。 2.流體輸送用無縫鋼管（GB/T8163-1999）是用于輸送水、油、氣等流體的一般無縫鋼管。 3.低中壓鍋爐用無縫鋼管（GB3087-1999）是用于制造各種結構低中壓鍋爐過熱蒸汽管、沸水管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管用的優質碳素結構鋼熱軋和冷拔（軋）無縫鋼管。 4.高壓鍋爐用無縫鋼管（GB5310-1995）是用于制造高壓及其以上壓力的水管鍋爐受熱面用的優質碳素鋼、合金鋼和不銹耐熱鋼無縫鋼管。 5.化肥設備用高壓無縫鋼管（GB6479-2000）是適用于工作溫度為-40~400℃、工作壓力為10~30Ma的化工設備和管道的優質碳素結構鋼和合金鋼無縫鋼管。 6.石油裂化用無縫鋼管（GB9948-88）是適用于石油精煉廠的爐管、熱交換器和管道無縫鋼管。 7.地質鉆探用鋼管（YB235-70）是供地質部門進行巖心鉆探使用的鋼管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。 8.金剛石巖芯鉆探用無縫鋼管（GB3423-82）是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無縫鋼管。 9.石油鉆探管（YB528-65）是用于石油鉆探兩端內加厚或外加厚的無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯結，不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯結。 10.船舶用碳鋼無縫鋼管（GB5213-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃ 11.27SiMn無縫管（合金管）汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。 12.柴油機用高壓油管（GB3093-2002）是制造柴油機噴射系統高壓管用的冷拔無縫鋼管。 13近年來，某鋼廠大規模開發生產低合金高強鋼、雙相鋼、TRIP鋼等汽車用高強度鋼種。此類鋼種一般被用于制作汽車大梁、傳動軸以及薄板沖壓件（如車門加強板、行李箱蓋板以及前后保險杠等安全部件）。由于其附加值較高、客戶質量要求較為苛刻，需要對連鑄坯質量嚴格控制。上述鋼種大部分均處于亞包晶鋼范疇（碳質量分數為0.08％～0.15％），在澆鑄過程中容易發生表面縱裂紋缺陷。保護渣在連鑄工藝中最重要的功能是潤滑連鑄坯和控制傳熱。
華北理工大學的學者針對某廠生產亞包晶鋼汽車板連鑄坯時的表面縱裂紋缺陷，深入剖析了亞包晶鋼系列高強汽車板的凝固特點，指出各種因素綜合作用下坯殼不均勻生長引發縱裂紋的形成機制。通過調整保護渣性能參數，充分協調了保護渣控制傳熱和潤滑性能二者之間的關系。將保護渣堿度從1.20提高到1.40，F質量分數從10.49％提高到11.86％，Na2O質量分數從6.75％提高到10.82％，碳質量分數由6.4％提高到7.4％，使得保護渣結晶性能明顯提升，且黏度和熔化性能亦得到改善。保護渣優化后鑄坯表面縱裂比例由30％降低到0.96％，裂紋深度和長度也明顯減輕。

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