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安和力智能充電柜分四個充電分柜和主副兩個控制柜，并根據每盞燈的使用程度不同實行單燈控制，充滿后各自先后自動轉入小電流涓流充電狀態，即不會對礦燈過充電。由于各種充電回路單獨控制集成電路的特殊設計，在充電中如電網停電，電池組不會相互放電。燈頭也不需要逆轉斷開充電回路。
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日前，在由電工委員會（簡稱IEC）于德國法蘭克福組織召開的起停用鉛酸蓄電池相關標準研討會上，來自超威集團的兩名技術人員，代表鉛酸蓄電池標準化技術委員會參會，并作了針對性發言，在IEC這家極具權威性的組織中，發出了來自鉛蓄電池行業的聲音。
作為成立早的性電工標準化組織，IEC長期負責有關電氣工程和電子工程領域的標準化工作。超威代表在性行業會議上發聲，體現出超威集團在汽車起停電池方面所具備的優勢。
2014年4月，超威集團與鉛酸蓄電池供應商德國MOLL集團簽訂相互持股的戰略合作協議，聯手制造汽車起停電池，并合資成立了河南超威正效電源有限公司（簡稱“超威正效”），進行起停電池的研發和生產。
在2016年12月15日于西安召開的“2016鉛酸蓄電池高峰論壇”上，超威正效產品研發總監程志明介紹了目前超威與MOLL聯合開發起停電池（Chilwee-Moll起停電池）技術的相關情況。
汽車起動電池一直是鉛蓄電池的傳統應用領域，汽車起停技術作為起動技術的“升級版”，在不用大規模改變原有車輛內部結構的基礎上，通過起停系統減少發動機不必要的怠速空轉，節約燃油消耗，減少尾氣排放。這看似不大的改變卻要求鉛蓄電池在技術方面具有較大提升。
程志明表示，起停技術應該解決高溫環境下正極鉛板易腐蝕、中低放電深度下正極活性物質易軟化、低溫情況下負極活性物質易硫酸鹽化、高溫低深度放電情況下苔蘚狀海綿鉛短路問題，以及電池失水等五大問題，才能保證起停電池正常工作。
據他介紹，在與其他同類產品的多次對比試驗中，Chilwee-Moll起停電池都表現出了良好的中低深度循環壽命和活性物質結合能力。與普通起動電池相比，其使用壽命提高了10倍，內阻更低，并且擁有更好的低溫起動性能。這也保證了裝配Chilwee-Moll起停電池的車輛，除了可以順利實現節能減排，還可以提高電池使用壽命，減少維修和更換次數，節約使用成本。
除了技術方面的優勢之外，Chilwee-Moll起停電池在設計上也“異乎尋常”。據程志明介紹，Chilwee-Moll起停電池采用了“雙蓋”專利技術，保證即使倒置電池，半小時內也不會出現酸液溢出。如果車輛發生事故出現傾覆，酸液溢出很可能發生短路造成車輛起火，而“雙蓋”這一設計恰恰可以為隨行人員提供逃生時間，提高車輛性。此外，“雙蓋”設計也可以更好地減少電池失水，提高電池性能，延長電池壽命。
同時，Chilwee-Moll起停電池也在電池板柵上“大做文章”。通過使用3D打印技術，設計出性能更為合理的板柵結構，使板柵的導電能力提高了20%，并有效降低了負極下部的硫酸鹽化現象，使電池使用壽命進一步延長。此外Chilwee-Moll起停電池還優化了匯流排的設計，降低了電池內阻。而密封環專利技術可以確保即使在惡劣的條件下使用，電池也不會出現內部單格聯通現象。
隨著環境保護等觀念的提升，汽車起停技術越來越受到汽車廠商和消費者的重視。盡管在起停系統中屢見鋰離子電池的身影，但對于汽車蓄電池“老大哥”的鉛蓄起動電池而言，起停技術無疑已經成為傳統鉛蓄電池企業轉型升級的發展方向之一，而超威集團通過在起停電池領域的前瞻布局，在實現企業轉型升級的同時，推動鉛蓄電池行業向前發展。
