邢臺(tái)礦用電纜電話 》遠(yuǎn)輝供應(yīng)/歡迎致電

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本公司生產(chǎn)加工各種型號(hào)電線電纜！
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一、產(chǎn)品 本產(chǎn)品按GB9330《塑料絕緣控制電纜》，IEC60227《額定電壓450/750V及以下聚氯絕緣電纜》以及IEC60502《額定電壓1-30kV擠包絕緣電力電纜及附件》等制造。

　　二、適用范圍 聚氯絕緣聚氯護(hù)套控制電纜適用于額定電壓450/750V及以下或0.6/1kV及以下控制、、保護(hù)及測(cè)量接線之用。

　　三、使用特性

　　●工頻額定電壓Uo/U為450/750V或0.6/1kV。

　　●電纜導(dǎo)體的允許長(zhǎng)期高工作溫度為70℃。

　　●電纜敷設(shè)時(shí)溫度應(yīng)不低于0℃，若溫低于0℃時(shí)，應(yīng)對(duì)電纜進(jìn)行預(yù)熱。

　　●電纜的推薦允許彎曲半徑如下：

　　無鎧裝電纜，應(yīng)不低于電纜外徑的6倍；

　　鎧裝或銅帶屏蔽電纜，應(yīng)不低于電纜外徑的12倍；

　　屏蔽軟電纜，應(yīng)不低于電纜外徑的6倍。 　　

型號(hào) 產(chǎn)品名稱 電壓V 芯數(shù) 截面 mm2 主要適用范圍

　　KVV 阻銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套kvv電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設(shè)在室內(nèi)，電纜溝、管道等固定

　　KVV22 銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套鋼帶鎧裝KVV22電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設(shè)在室內(nèi)，電纜溝、管道直埋等能承受較大機(jī)械外力的固定

　　KVVP 阻燃銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套kvvp電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設(shè)在室內(nèi)，電纜溝、管道等要求屏蔽的固定

　　KVVR 銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套控制軟電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設(shè)在室內(nèi)，有要求的

　　KVVRP 銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套編織屏蔽控制軟電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設(shè)在室內(nèi)，有屏蔽要求的

ZRKVV 阻燃銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套zrkvv電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設(shè)在室內(nèi)，電纜溝、管道等要求阻燃的固定

　　ZRKVV22 銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套編織鋼帶鎧裝zrkvv22電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設(shè)在室內(nèi)，電纜溝、管道直埋等能承受較大機(jī)械外力有阻燃要求的固定

　　ZRKVVP 銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套編織屏蔽zrkvvp電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設(shè)在室內(nèi)，電纜溝、管道等要求屏蔽、阻燃的固定

　　ZRKVVR 銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套編織zrkvvr電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設(shè)在室內(nèi)，有和阻燃要求的。

　　ZRKVVRP 銅芯聚氯絕緣聚氯護(hù)套編織屏蔽zrkvvrp電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設(shè)在室內(nèi)，有屏蔽和阻燃要求的。

以下內(nèi)容僅供了解：

        一幅現(xiàn)實(shí)版機(jī)器人創(chuàng)世紀(jì)藍(lán)圖，正在我們眼前展開。廣東工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡和愿景是：和企業(yè)期望利用工業(yè)機(jī)器人克服勞動(dòng)力短缺，并用技術(shù)創(chuàng)新來扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)減速。
　　
　　然而，理想與現(xiàn)實(shí)之間，總會(huì)隔著千山萬水。國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)的實(shí)力，在業(yè)內(nèi)看來，并不那么美好，“小、散、弱”才是其當(dāng)前真實(shí)寫照。想要真正摘下“制造業(yè)皇冠頂端這顆明珠”，就看和企業(yè)接下來如何走了。
 
　　產(chǎn)業(yè)迷局
　　
　　一哄而上，泡沫浮現(xiàn)
　　
　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已建成或在建的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園超過40個(gè)，還有大量機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園在籌備中。近兩年間，幾乎每天都會(huì)誕生一家機(jī)器人企業(yè)，行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年機(jī)器人企業(yè)數(shù)量不到300家，到2015年底，較純粹的機(jī)器人企業(yè)數(shù)量已近千家，僅在Ａ股上市公司中，涉及機(jī)器人概念的就超過50家。
 
　　從區(qū)域分布來看，廣東的機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量國(guó)內(nèi)居首，占比近三成。而目前廣東全省機(jī)器人重點(diǎn)制造企業(yè)就有159家。
　　
　　增長(zhǎng)如此迅猛，除了巨大的市場(chǎng)需求（通過“機(jī)器換人”緩解用工壓力、降低成本、智能轉(zhuǎn)型已成趨勢(shì)），也跟各地“熱情高漲”大有干系。提供土地、提供金融服務(wù)，甚至直接提供補(bǔ)貼，地方支持機(jī)器人企業(yè)發(fā)展的方式層出不窮。當(dāng)然，一些企業(yè)也會(huì)打著高新技術(shù)企業(yè)的招牌去那兒“忽悠”尋求扶持，甚至炒一把機(jī)器人概念就走。
　　
　　面上繁花似景，掩蓋不了內(nèi)在的憂慮。與國(guó)內(nèi)許多行業(yè)一樣，機(jī)器人企業(yè)數(shù)量的增加并不一定會(huì)帶來質(zhì)量的提高。2015年數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)90%的機(jī)器人企業(yè)規(guī)模在1億元以下。“小、散、弱”企業(yè)的叢生，會(huì)不會(huì)讓新興的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在高歌猛進(jìn)中跌入低端產(chǎn)能過剩的“魔咒”？如工信部部長(zhǎng)苗圩所說，目前各地發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)或新興產(chǎn)業(yè)的熱情很高，但是存在“盲目投資”、“一哄而上”的現(xiàn)象，甚至冒出“高端產(chǎn)業(yè)低端化”的苗頭。
　　
　　技術(shù)空心，未來堪憂
　　
　　何為“高端產(chǎn)業(yè)低端化”？哈工大機(jī)器人研究所所長(zhǎng)趙杰說，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人主要應(yīng)用于對(duì)性能要求較低的領(lǐng)域。換句話說，我們從事的是高端的產(chǎn)業(yè)，卻處在低端的位置。
　　
　　沈陽新松機(jī)器人有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人曲道奎更是直言不諱：“國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)品主要有三個(gè)特點(diǎn)：核心技術(shù)空心化、關(guān)鍵零部件進(jìn)口化、高端產(chǎn)品邊緣化。”機(jī)器人是典型的“三高”產(chǎn)業(yè)——需要高技術(shù)、高人才、高投入，而國(guó)內(nèi)不少相關(guān)企業(yè)卻處在“三低”甚至“三無”階段。在不掌握芯片、軟件、控制系統(tǒng)等高端技術(shù)情況下，只能做點(diǎn)外殼和組裝。對(duì)此趙杰感慨，“做的只是機(jī)器，而不是機(jī)器人”。
　　
　　“四大家族”之一的機(jī)器人制造商FANUC（日本發(fā)那科）在智博會(huì)布展
　　
　　據(jù)了解，我國(guó)機(jī)器人本體企業(yè)近百家，普遍陷入模仿組裝和價(jià)格戰(zhàn)。除沈陽新松、廣州數(shù)控等幾家企業(yè)可以獲得一定的市場(chǎng)之外，多數(shù)出貨量都非常校那些缺乏自主創(chuàng)新能力，大部分核心部件需進(jìn)口的企業(yè)，不僅受制于人，且利潤(rùn)的大部分被國(guó)外企業(yè)獲齲
　　
　　以東莞市為例，該市2015年工業(yè)機(jī)器人的15億元產(chǎn)值中，　　
　　東莞的產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值結(jié)構(gòu)與工業(yè)機(jī)器人的成本構(gòu)成形成“倒掛”，也就是說，工業(yè)機(jī)器人的大部分利潤(rùn)，終流入東莞企業(yè)所代理的日本安川、日本發(fā)那科等企業(yè)的腰包。
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)產(chǎn)本體在銷量增加的情況下，單品毛利率卻下降預(yù)計(jì)超過10%，也正是受技術(shù)和規(guī)模限制，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)被外資品牌壓制嚴(yán)重。2015年日本發(fā)那科、安川、德國(guó)庫(kù)卡、瑞典ABB這“四大家族”占我國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的50%以上份額，本土工業(yè)機(jī)器人品牌所占份額僅僅8%。
　　
　　若僅憑同質(zhì)化低端擴(kuò)張，不追求高端突破，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的未來堪憂。結(jié)果只能是別人吃肉，我們喝湯。
　　

　　近幾個(gè)月，卡特彼勒（Caterpillar）全球副總裁、卡特彼勒（）投資有限公司董事長(zhǎng)陳其華的密集出差中，多了一項(xiàng)新任務(wù)——向客戶介紹一套被名為“卡特智能”的新產(chǎn)品。這不是體型巨大的挖掘機(jī)或推土機(jī)，而是一系列系統(tǒng)軟件。這家全球的工程機(jī)械設(shè)備制造商希望借此“推動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入數(shù)字化智能時(shí)代”。
　　
　　兩周前，陳其華親自帶隊(duì)去新疆烏魯木齊拜訪客戶。“十三五”期間，新疆將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投資至少2000億元，新建10個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，完善水利設(shè)施和邊遠(yuǎn)地區(qū)的道路設(shè)施等。因此在卡特彼勒的規(guī)劃中，被視為“一帶一路西部橋頭堡”的新疆，成為其在投資的重點(diǎn)區(qū)域。
 
　　陳其華通過視頻、幻燈片和自己盡量豐富的肢體語言，向客戶描述了一幅兼具工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)利益的藍(lán)圖。現(xiàn)場(chǎng)有人感到振奮，也有人在遲疑。
　　
　　今年4月，在2016年德國(guó)寶馬展上，卡特彼勒首次公布“智能機(jī)器時(shí)代”（TheAgeofSmartIron）數(shù)字技術(shù)戰(zhàn)略，并介紹了現(xiàn)有的幾種數(shù)字解決方案，主要包括無人機(jī)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、載重測(cè)量、智能壓實(shí)、坡度控制等。
　　
　　卡特彼勒的技術(shù)研發(fā)人員張經(jīng)鵬向界面新聞?dòng)浾呓榻B，如果是當(dāng)下普遍采用的傳統(tǒng)方案，工程機(jī)械設(shè)備作業(yè)之前，需要人工劃線打樁和測(cè)量。卡特彼勒則與法國(guó)一家名為Redbird的無人機(jī)制造商合作，由后者提供的無人機(jī)在工地上空掃描地形，并通過專用算法，在幾分鐘內(nèi)將實(shí)時(shí)上傳到后臺(tái)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成有效信息。
　　
　　“相比于無人機(jī)設(shè)備，處理數(shù)據(jù)的能力為關(guān)鍵。”張經(jīng)鵬說，這套算法系統(tǒng)由卡特彼勒自行研發(fā)。
　　
　　載重測(cè)量和智能壓實(shí)都依靠傳感器。它們被安裝在工程機(jī)械設(shè)備上，實(shí)時(shí)感受相關(guān)指標(biāo)的變化情況，并上傳到后臺(tái)。當(dāng)卡車的載重達(dá)到限值時(shí)，安裝在卡車前部的顯示燈由綠變紅，裝載機(jī)則接到紅色信號(hào)，停止裝載。
　　
　　壓實(shí)機(jī)則通過傳感器，感受滾輪行進(jìn)過程中受到的阻力。阻力大小反映路面的壓實(shí)程度，并在儀表盤中通過綠、黃、橙、紅等顏色表現(xiàn)出來。機(jī)手據(jù)此了解哪段路已壓實(shí)，而哪段路還需要繼續(xù)壓，從而提高工作效率和工程質(zhì)量。
　　
　　坡度控制則是憑借傳感器、聲納、激光、GPS全球定位系統(tǒng)及全站儀等測(cè)量定位科技，提供挖掘機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)等土方設(shè)備上的施工定位導(dǎo)航和控制解決方案。作業(yè)之前，先把各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)（例如地形數(shù)據(jù)、坡率、開挖線等）輸入到機(jī)械系統(tǒng)里，機(jī)械設(shè)備便自動(dòng)作業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)人工難以達(dá)到的精準(zhǔn)控制，并提升作業(yè)速度。
　　
　　卡特彼勒向界面新聞?dòng)浾咛峁┑陌咐龜?shù)據(jù)顯示，福建三明海城建筑公司在承建205國(guó)道三明山區(qū)路基時(shí)，采用裝有坡度控制技術(shù)的卡特挖掘機(jī)，建筑工程用時(shí)縮短70%-80%，每天節(jié)約燃油費(fèi)用1300元，減少人力并降低了對(duì)高級(jí)技術(shù)人員的需求。卡特彼勒一家北美客戶，則通過運(yùn)用遠(yuǎn)程信息處理和有效載重系統(tǒng)，生產(chǎn)效率提高40%，燃油效率提高16%，綜合投資回報(bào)率超過65%。
　　
　　設(shè)備變得智能，意味著在使用上更“傻瓜”。“人只要上去抓著方向盤踩著油門就行，操作手柄已經(jīng)不需要人來操作，全自動(dòng)，對(duì)機(jī)手的要求降低了。”張經(jīng)鵬說。
　　
　　除了卡特彼勒，小松、沃爾沃建筑設(shè)備等外企，以及廈工股份、三一重工、山推股份等國(guó)內(nèi)企業(yè)，近一年來均在推出了智能化工程機(jī)械產(chǎn)品。
　　
　　國(guó)外市場(chǎng)的開啟則至少比早十年。小松（）投資有限公司董事長(zhǎng)市原令之稱，小松從2006年開始，在智利和澳大利亞推出300噸級(jí)的無人駕駛礦用卡車，目前全球共銷售了100多臺(tái)，其中84臺(tái)在澳大利亞。
　　
　　卡特彼勒則向澳大利亞市場(chǎng)推出了無人駕駛的礦用卡車，客戶包括澳洲礦業(yè)巨頭FMG公司。另一家建筑設(shè)備巨頭約翰迪爾（JohnDeere）也已面向歐美市場(chǎng)推出了無人駕駛產(chǎn)品。
　　
　　市場(chǎng)遲遲未被“開荒”，原因很多。例如在某些方面存在政策限制。有些外企研發(fā)生產(chǎn)的無人駕駛礦用卡車采用的是GPS衛(wèi)星控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)需要使用到三維測(cè)繪地圖和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)通信，但對(duì)于地面設(shè)備與衛(wèi)星的聯(lián)系有嚴(yán)格限制，需要備案注冊(cè)。
　　
　　更主要的原因在于市場(chǎng)意識(shí)未啟，需求存疑。
　　
　　“企業(yè)目前考慮更多的是短期成本。要在每臺(tái)設(shè)備上，再多花幾十萬元安裝一套智能設(shè)備，難以接受，這得多少年才能回本？”一位不方便具名的某券商分析師對(duì)界面新聞?dòng)浾叻Q，“當(dāng)下行業(yè)如此不景氣，開工率又低，工程款拖欠更是常態(tài)，企業(yè)資金捉襟見肘，有閑錢的實(shí)在不多。”
　　
　　目前更容易接受智能產(chǎn)品的是樣板工程等投資項(xiàng)目，對(duì)質(zhì)量要求更高，且工期長(zhǎng)，整體經(jīng)濟(jì)性更容易顯現(xiàn)。
　　
　　陳其華告訴界面新聞?dòng)浾撸ㄌ乇死崭嘀塾?ldquo;一帶一路”政策機(jī)遇帶來的基礎(chǔ)設(shè)施一般項(xiàng)目，例如鋪設(shè)一條高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，或是在大型港口快速裝卸貨物等等。
　　
　　陳其華亦承認(rèn)，當(dāng)前在推廣智能工程機(jī)械產(chǎn)品存在很大難度，需要不斷通過行業(yè)會(huì)議和客戶拜訪活動(dòng)，力圖改變客戶的想法。
　　
　　他對(duì)市場(chǎng)潛力深信不疑。“正在大力主推智能制造，工程機(jī)械的智能化是必然的發(fā)展方向。也在倡導(dǎo)‘更有質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)’，擁有進(jìn)技術(shù)、能提供質(zhì)服務(wù)的企業(yè)必然能在‘新常態(tài)’中獲得更多的機(jī)遇。”陳其華認(rèn)為，無論是在綜合經(jīng)濟(jì)效益、工程質(zhì)量，還是人員性等方面，智能機(jī)械都是行業(yè)未來的選擇。
　　
　　工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)挖掘機(jī)械分會(huì)秘書長(zhǎng)李宏寶，在接受記者采訪時(shí)表示，“智能化是大勢(shì)所趨，這個(gè)判斷的確沒有問題，但至少?gòu)哪壳暗氖袌?chǎng)情況來看，還比較遠(yuǎn)，市場(chǎng)意識(shí)覺醒還需要時(shí)間，而現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)也還有很大的改善空間。”不過，他認(rèn)為，無論是國(guó)內(nèi)企業(yè)還是國(guó)外企業(yè)，在工程機(jī)械智能化進(jìn)階上進(jìn)行的探索，都值得鼓勵(lì)和支持。