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燃油種類:柴油 排放標(biāo)準(zhǔn):國五
最大功率:132kw(180ps) 排量:6500(ml)
使用最新的電控高壓共軌技術(shù),采用立式直列、水冷、四沖程、增壓中冷等高端技術(shù)。技術(shù),并進(jìn)行最佳組合,使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng) 力更強(qiáng)勁,排放更優(yōu)良。
22米高空作業(yè)車報(bào)價(jià)參數(shù)_高空作業(yè)施工車_高空作業(yè)車生產(chǎn)廠家圖片:
| 整車型號(hào) | CLW5101JGKT4 |
| 外形尺寸(mm) | 9600×2480×3620 |
| 作業(yè)高度 | 20米 |
| 作業(yè)半徑 | 7.5米 |
| 額定載重 | 200KG |
銷售經(jīng)理:虞 海 玲
銷售熱線:13093288111
圖文傳真:0722-3237078
郵箱:85399313@qq.com
網(wǎng)址:www.hbdfw.com
商務(wù)QQ:
地址:湖北省隨州市南郊程力汽車工業(yè)園
隨車配有2個(gè)工具箱,一個(gè)箱內(nèi)裝著操作桿,一個(gè)箱內(nèi)可以攜帶隨車工具。空間利用充分,發(fā)揮了車輛最大的作用。
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20米折臂高空車廠價(jià)直銷_選購自走式高空作業(yè)車_高空作業(yè)工程車參數(shù):
| 底盤型號(hào) | 東風(fēng)平頭145/153y | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 康明斯190馬力發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 輪胎規(guī)格 | 9.00-20 尼龍?zhí)? | 軸距 | 4700mm |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國五 | 庫存情況 | 訂單生產(chǎn) |
| 車輛免征 | 2017年第三冊(cè)總第三十冊(cè)第12頁 | 環(huán)保公告 | 有 |
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01
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采用十堰原廠東風(fēng)153優(yōu)質(zhì)底盤,40年優(yōu)秀品質(zhì),經(jīng)典平頭式全金屬封閉駕駛室,采用電鍍鋼板及電鍍涂層技術(shù),可保護(hù)不被銹蝕。東風(fēng)公司自行設(shè)計(jì)與國外先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合,品質(zhì)更上一層樓。加強(qiáng)型前后橋設(shè)計(jì),承載能力再次得到提升。 |
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02
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選用康明斯190馬力發(fā)動(dòng)機(jī),全球保有量超過400萬臺(tái),秉承ISB系列發(fā)動(dòng)機(jī)的出色性能,先進(jìn)的設(shè)計(jì)使零部件比其它同類少40%,故障率大大降低。發(fā)動(dòng)機(jī)使用增強(qiáng)型高壓共軌燃油技術(shù),噴射精度更高,燃油霧化更充分,油耗再次降低。發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭距高,大扭距范圍寬廣,車輛提速快,動(dòng)力強(qiáng)勁。 |
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4
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轉(zhuǎn)臺(tái)、工作斗雙工位操作。360度全回轉(zhuǎn)底座,高空作業(yè)無死角。臂架結(jié)構(gòu)緊湊,機(jī)動(dòng)性好,作業(yè)范圍大。 |
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通常采用全回轉(zhuǎn)式回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),正反轉(zhuǎn)方向可根據(jù)作業(yè)需要進(jìn)行選擇。一般由液壓馬達(dá)帶動(dòng)具有減速作用的機(jī)械回轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)部分和作業(yè)平臺(tái)均安裝在回轉(zhuǎn)支承即轉(zhuǎn)臺(tái)上。
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該車在車輛尾部還裝有一個(gè)洗手裝置,進(jìn)出水方便,帶水龍頭,可以供作業(yè)人員完工后清洗手。
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我國高空作業(yè)車發(fā)展起步較晚,與國外相比,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單
一、技術(shù)水平差距較大,具體情況如下:
(1) 產(chǎn)品。最大作業(yè)高度為 8~35m,其中最大作業(yè)高度14~ 16m的產(chǎn)品,全國近30個(gè)廠家?guī)缀?全部生產(chǎn);最大作業(yè)高度35m且自主研發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生 產(chǎn)企業(yè)目前主要是杭州愛知和徐 州海倫哲公司;35m以上的基本依 賴進(jìn)口。
20米|24米園林修剪車圖片價(jià)格_高空升降車_18米高空作業(yè)車圖片:
程力專用汽車股份有限公司研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式高空作業(yè)升降平臺(tái)車,采用了機(jī)電液一體化、可靠性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等技術(shù),成功地研制了一種全液壓驅(qū)動(dòng)、自行式專用底盤,突破了以往國內(nèi)高空作業(yè)升降平臺(tái)車只能采用汽車或起重機(jī)底盤改裝設(shè)計(jì)的限制。底盤結(jié)構(gòu)突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和方法,通過優(yōu)化上車平臺(tái)總體布局與載荷分布,減少了重心偏移。采用獨(dú)特的大角度后仰式鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu),合理設(shè)置多種配重模塊,有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎,增加了底盤整體剛度,保證了整機(jī)行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性,實(shí)現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺(tái)車帶載行駛的功能。
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03
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上裝使用三節(jié)折臂液壓舉升式設(shè)計(jì),作業(yè)高度為20~24米。換向閥及液壓油缸等核心部件均選用國內(nèi)外知名品牌產(chǎn)品,換向平穩(wěn),操作靈活方便。 |
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