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國內外高空作業車的發展歷史與現狀：
國外情況 歐美等發達國家和地區，高空作業車發展起步較早，從20世紀20年代就開始研制，已有近百年的發展歷史。產品技術水平高、作業高度大、規格齊全、結構型式豐富、 功能多樣。
總體上看，技術和市場均已很成熟，典型產品具有高空作業、搶險、救援、消防等功能，作 業平臺最大載荷可達500kg，最大 作業高度已經超過100m，具有各 種安全保護措施，適應在各種場地作業。
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22米高空作業車23.5萬起_18米高空升降車_自行走高空作業車參數：
| 底盤型號 | 東風平頭145/153y | 發動機型號 | 康明斯190馬力發動機 |
| 輪胎規格 | 9.00-20 尼龍胎 | 軸距 | 4700mm |
| 排放標準 | 國五 | 庫存情況 | 訂單生產 |
| 車輛免征 | 2017年第三冊總第三十冊第12頁 | 環保公告 | 有 |
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01
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采用十堰原廠東風153優質底盤，40年優秀品質，經典平頭式全金屬封閉駕駛室，采用電鍍鋼板及電鍍涂層技術，可保護不被銹蝕。東風公司自行設計與國外先進技術相結合，品質更上一層樓。加強型前后橋設計，承載能力再次得到提升。 |
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02
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選用康明斯190馬力發動機，全球保有量超過400萬臺，秉承ISB系列發動機的出色性能，先進的設計使零部件比其它同類少40%，故障率大大降低。發動機使用增強型高壓共軌燃油技術，噴射精度更高，燃油霧化更充分，油耗再次降低。發動機低速扭距高，大扭距范圍寬廣，車輛提速快，動力強勁。 |
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裝有1噸吊鉤，吊鉤可伸縮800-1000mm，可在起重特性曲線范圍內進行起吊作業。吊機上的鋼絲繩要經常進行潤滑，以保證繩子的正常伸縮，勾也要時常注意清理，防止銹蝕。
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程力專用汽車股份有限公司研制的具有完全自主知識產權的自行式高空作業升降平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動、自行式專用底盤，突破了以往國內高空作業升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。底盤結構突破了傳統的設計理論和方法，通過優化上車平臺總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度后仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業升降平臺車帶載行駛的功能。
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06
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以上為常規配置，您還可選裝以下功能： ·選裝有1噸吊鉤(吊鉤伸縮800-1000mm) ·選裝防止誤操作過位的自動保護系統 ·選裝應急動力源，點火、熄火裝置 ·選裝電液比例調速的電子控制系統，無極調速，操作平穩/電控系統可選裝地面無線遙控操作系統 |
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方向盤的盤徑尺寸比較大，可起到放大力矩的作用，再加上液壓轉向助力的作用，轉動起來很輕松。而坐進駕駛室后感覺寬敞明亮，這是大面積的車窗帶來的優勢，并且駕駛室的空間本來就設計的比較大，所以長時間的坐在駕駛室里也不會感覺壓抑，說明這具駕駛室設計的還是比較成功的。
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中控臺方面，功能按鍵非常的齊全，集中了大多數常用的按鍵，比如空調控制板、收音機、信號燈組等等，雖然它們排列的很整齊，但是依然讓人生出一種凌亂的感覺，后來仔細一想，可能是各個功能區域處于交叉布局狀態。不過它集中起來的按鈕在使用方面卻不存在問題，很方便。
中控扶手箱位置，這個位置倒是設計的很有韻味，以漢字標注的儲物格標簽貼在箱體前面，然后就是仿桃木的蓋子，充滿了一種古舊的氣息，雖然與周圍的環境格格不入，但它給我們帶來的沖擊感卻也值得我們慢慢品味。副駕駛座椅使用的是雙坐聯排設計，織布椅套，通風透氣，靠背可以調節，帶來了一定的舒適性。由于是排半駕駛室，所以在座椅的后面還留有一定的空間，可供隨車人員躺下休息。
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工作平臺（即乘斗）在作業過程中，要求工作臂在升降和變幅過程中，應始終保持工作平臺底面的水平狀態。工作平臺的平衡機構是由左、右兩組平行四邊形鏈板拉桿裝置組成，并裝有可調整螺母，用于調整拉桿的正確位置。
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燃油種類：柴油 排放標準：國五
最大功率：140kw（190ps） 排量：6700（ml）
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| 整車型號 | CLW5101JGKT4 |
| 外形尺寸(mm) | 9600×2480×3620 |
| 作業高度 | 20米 |
| 作業半徑 | 7.5米 |
| 額定載重 | 200KG |
銷售經理：虞 海 玲
銷售熱線：13093288111
圖文傳真：0722-3237078
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網址：www.hbdfw.com
商務QQ：
地址：湖北省隨州市南郊程力汽車工業園
隨車配有2個工具箱，一個箱內裝著操作桿，一個箱內可以攜帶隨車工具。空間利用充分，發揮了車輛最大的作用。
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