臺達UPS經銷商

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臺達蓄電池的放電倍率：   
高倍放電型VRLA Battery（高率型）是在普通型基礎上，在電池體積的前提下，通過改進電極結構和活性物質配方，提高電流放電能力，延長大電流放電的時間，因此特別適合于要求體積小，放電電流大的場合如UPS、起動器和電動工具等，其市場前景十分廣闊。目前高倍率放電型蓄電池在市場上只有少數幾家知名電池公司開發成功并推出市場，國內還是空白。 美國馬薩諸塞理工學院赫布蘭德·塞德等人日前發明的一種體積更小、重量更輕、電力更持久的新型速充鋰電池，據說它可以在數十秒內完成充電，是目前充電時間短的一種鋰電池。這種電池無論是從體積方面還是重量，電力的持久性方面來說都可與近，由韓國蔚山國家科學技術院的專家研發成功的新型鋰電池相媲美。
臺達蓄電池的性能特點：
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電　　池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
臺達蓄電池的維護使用：
需要通風透氣,散熱良好。機內溫度是影響不間斷電源,蓄電池長期運行壽命的大因素之一。
遠離火源及易燃易爆品。
火災煙霧較難侵入的場所。
盡量不置于太潮溫的場地（如地下室,礦井底下）和海島的山洞內（帶鹽堿的海上空氣的腐蝕）。
灰塵不能太多太臟的場所,就是有也應在不間斷電源的進風口加裝加強型灰塵過濾網,且應每兩三個月清掃一次,特別是控制板上的灰塵。
須防水浸,雨淋,日曬,鼠類侵入機內。
不能置于海拔太高的地區,海拔一般不能超過400m,對于超過者必須對UPS機內的電解電容器特殊設計。
臺達蓄電池的維護工作：  
隨著市場的需求，不間斷電源在各個行業被廣泛使用，UPS臺達蓄電池已成為這個特殊系統的支柱，沒有電池的UPS只能稱作穩壓穩頻電源。在市電異常時蓄電池將化學能變成電能，通過UPS中逆變器逆變成交流電能輸送給負載，保證用電設備不間斷連續運行，保證使用設備或信息安全。閥控式免維護密封鉛酸蓄電池已在大中小型UPS電源中廣泛使用，占據UPS電源總成本的1/4~1/2。通過調查，正常使用的UPS，電池壽命一般在5年左右，在使用末期約有50%左右的UPS電源故障與UPS蓄電池有關。UPS隨著市場的需求，不間斷電源在各個行業被廣泛使用，UPS臺達蓄電池已成為這個特殊系統的支柱，沒有電池的UPS只能稱作穩壓穩頻電源。在市電異常時蓄電池將化學能變成電能，通過UPS中逆變器逆變成交流電能輸送給負載，保證用電設備不間斷連續運行，保證使用設備或信息安全。臺達蓄電池的失效主要表現為個別電池存在落后或電池浮充電壓低，備電時間短（容量不足），需要電池啟動的UPS市電異常后不能帶載啟動等。為保證安全使用，對UPS系統的健康狀況，特別是蓄電池的狀況需要制定合理的維護方案是必要的。
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臺達蓄電池的環保工作：         

一場新的臺達鉛酸蓄電池環保風暴，勢必再次來襲。業界期盼已久的《鉛酸蓄電池行業準入條件》在5月底由工信部正式出臺。經歷了去年國家九部委治理鉛酸蓄電池行業污染風暴后，所剩的1000多家企業加快了轉型升級的步伐。但污染問題剛剛得到初步遏制，質量問題又浮出水面。業內專家認為，行業內質量問題的出現，真是摁下葫蘆起來瓢。為此，再次對鉛酸蓄電池行業進行走訪調研，推出鉛酸蓄電池行業發展質量系列報道。按正常邏輯，一場環保風暴剛過，鉛酸蓄電池行業會迎來全新的發展機遇。但行業內資深人士說，行業還得經歷一番大起大落。尤其是產品質量、售后服務標準等問題不解決，行業內還會亂象叢生。據了解，去年臺達蓄電池行業受九部委環保治理的影響，企業銷售受到很大沖擊。市場上一股“以次充好”、“翻新”的鉛酸動力蓄電池歪風隨即刮向全國，席卷整個行業，終導致該行業產品出現“質量潛規則”現象。業內專家稱這種摁下葫蘆起來瓢的事件若在行業內持續上演，勢必會阻礙全行業轉型升級的發展。呼吁有責任的企業對行業發展質量貢獻力量。


臺達北京總代理蓄電池作為一種獨立的操縱電源，具有可靠性高的優點，所以在變電所和發電廠被廣泛應用。早使用的普通鉛酸蓄電池過載能力低，易產生酸腐蝕；20世紀80年代以后，逐步被鎘鎳蓄電池替換，固然其具有可靠性高、體積小、壓降小、耐過充能力強，放電電壓平穩，放電倍率高，壽命較長等優點，但也有電池電壓低、使用數目大、維護工作量相對較大且較繁瑣等缺點；而閥控式蓄電池具有防爆安全、使用數目少、電池單體電壓高、維護方便等優點。目前由于充電設備的更新換代，尤其是高頻開關電源的應用，使相關指標（穩壓、穩流、紋波系數等）要求較嚴的閥控式蓄電池得到了廣泛的應用。閥控式蓄電池主要有貧液式和膠液式兩類。由于閥控式蓄電池全密封、無須加水維護，故常冠以“免維護”的稱號。“免維護”這一詞給使用者帶來了熟悉上的誤區，導致使用者放松了對閥控式蓄電池的日常維護和治理。因此，正確使用和維護閥控式蓄電池具有十分重要的意義。
臺達蓄電池焦之點動力電池中國市場爭奪戰悄然打響
核心提示：隨著新能源汽車市場的逐漸崛起，世界動力電池巨頭紛紛把目光轉向中國，一場前所未有的市場爭奪戰正在悄然打響，正在成長中的中國動力電池產業正面臨LG、三星等鋰電巨頭兵臨城下的危機。據韓國LG化學公司8月16日新消息，LG化學將為中國長安汽車2016年以后量產的插電式混合動力汽車提供電池。事實上，LG化學從2009年起就與長安汽車開展有關電動汽車電池技術的合作。這次兩家公司簽訂關于LG化學少見供應電池的
隨著新能源汽車市場的逐漸崛起，世界動力電池巨頭紛紛把目光轉向中國，一場前所未有的市場爭奪戰正在悄然打響，正在成長中的中國動力電池產業正面臨LG、三星等鋰電巨頭兵臨城下的危機。
據韓國LG化學公司8月16日新消息，LG化學將為中國長安汽車2016年以后量產的插電式混合動力汽車提供電池。
事實上，LG化學從2009年起就與長安汽車開展有關電動汽車電池技術的合作。這次兩家公司簽訂關于LG化學少見供應電池的協議，LG化學確保了上千億韓元的銷售額。
除長安汽車之外，LG化學在華合作的本土廠商還有長城汽車、東風汽車、華晨寶馬等。LG化學截至目前的接單量中，2016年以后要為在華主要汽車制造商提供的汽車電池數量達55萬個。為此，LG化學將于今年年內在南京建立年產量達10萬個以上的電池生產線，預計從明年起投入生產。
而在2014年8月，三星SDI在中國西安投資36億元建設動力電池生產基地。
隨著三星SDI和LG化學先后在中國西安和南京投入動力電池項目，國際鋰電巨頭進軍中國的意圖更加明顯，這也加深了國內動力電池企業的緊迫感和危機感。
“在同等質量動力電池上，三星SDI和LG化學的價格甚至可以做到比國產還低。”天津力神電池股份有限公司研究部總監楊華通告訴《高工鋰電》，如果任由這些國際鋰電巨頭在中國市場野蠻生長，終中國企業將會失去這個領域的核心競爭力。
由于本土供應商在新能源汽車的零部件技術的先進性和可靠性競爭力不強，使得國內整車廠在供應商的選擇上，偏向于質量更好、價格更低的日韓企業。在電池領域，近三星、LG和SK先后宣布在中國設立合資公司，包括上汽、長安等多家國內主流的車廠也準備在其自主品牌汽車中采用韓國生產的電池。
“LG化學和三星SDI落戶中國，將會在很大程度上擠壓國產動力電池企業的生存空間。”國內一家動力電池企業市場總監認為，中國的動力電池行業具備國際化視野的企業還太少，國際化布局也相對較晚，未來必然會面臨強勁的競爭壓力。
“相比于三星SDI和LG化學等國際鋰電巨頭，中國的動力電池行業太過于分散，還沒有形成完整清晰的供應鏈。”北京波士頓電池技術有限公司高級總監馬俊峰認為，其實中國動力電池企業與三星SDI等國外企業在技術上的差距并不明顯，差距主要體現在品質的穩定和質量的控制上。