德陽市旌陽區(qū)廣漢市長城CKD齒輪油-傳導(dǎo)熱油經(jīng)銷

德陽市旌陽區(qū)廣漢市長城CKD齒輪油-傳導(dǎo)熱油經(jīng)銷工業(yè)齒輪油有很多種類，比如ckb、ckc、ckd、和cke等等。而每種齒輪油又有不同的粘度劃分，220、320、150啥的指的就是粘度。一般來說，數(shù)字越大，粘度越高，意味著油越稠。你可以根據(jù)設(shè)備的實際需要來選擇油的粘度大小。
所以，220和320 的區(qū)別，其實就是320的油更稠一些。

齒輪油簡介：
1、齒輪油應(yīng)具有 的抗磨，耐負(fù)荷性能和合適的粘度。此外，還應(yīng)具有 的熱氧化 性，抗泡性，水分離性能和防銹性能；
2、由于齒輪負(fù)荷一般都在490兆帕（mpa）以上，而雙曲線齒面負(fù)荷更 2942mpa，齒輪油的用量約占潤滑油總量的6-8，齒輪油是 異的潤滑油；
3、齒輪油以石油潤滑油基礎(chǔ)油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損，擦傷，燒結(jié)等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率；
4、而雙曲線齒面負(fù)荷更 2942mpa，為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中常加入極壓抗磨劑，普遍采用硫，磷或硫，磷，氮型添加劑。

齒輪油220和320區(qū)別：40℃時320粘度大于220粘度。兩者都是中負(fù)荷工業(yè)齒輪油。齒輪油粘度220”即是指在40℃時該潤滑油的運(yùn)動粘度為220厘斯。具體如下：sae粘度等級粘度中間值（40℃，厘斯）運(yùn)動粘度范圍（40℃，厘斯） 小值 值isovg220220198242isovg320320288352iso粘度等級”是油品 基本和 重要 正確的用途之一。iso是一個組織的英語簡稱。其全稱是internationalorganizationforstandardization,翻譯成中文就是“ 化組織”。iso是世界上 的 化組織。





能源短缺,提高能源利用率來降 成為 通常來說可以通過提高傳熱效率和降低流體流動阻力達(dá)到節(jié)能目的,而與其他傳熱介質(zhì)相比,導(dǎo)熱油具有熱 、傳熱均勻和能耗低等優(yōu)點,這使得導(dǎo)熱油的發(fā)展非常迅速。在導(dǎo)熱油加熱系統(tǒng)中,粘度直接關(guān)系到泵的輸送性、油的流動性和傳熱效果,且對普朗特數(shù)和雷諾數(shù)等物理參數(shù)有著重要的作用。粘度還可以判斷導(dǎo)熱油基礎(chǔ)油的化學(xué)組成,粘度的變化可以說明導(dǎo)熱油分子量和分子結(jié)構(gòu)的變化,一般情況下,裂解使粘度下降,聚合與氧化使粘度升高,油品的組成分子越小,其粘度越低,油品也越穩(wěn)定。因此,準(zhǔn)確地把握溫度對導(dǎo)熱油粘度的影響規(guī)律具有非常重要的作用。本文圍繞溫度對導(dǎo)熱油粘度影響規(guī)律的研究開展了一系列理論分析和實驗研究工作。本文分析了導(dǎo)熱油的基本特性,對其粘度特性進(jìn)行了 分析,利用毛細(xì)管粘度測量法,搭建導(dǎo)熱油粘度測量實驗平臺,測量了不同溫度下導(dǎo)熱油的粘度,并對實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理分析。主要針對以下幾個方面進(jìn)行了研究。對導(dǎo)熱油在高溫下的特性變化進(jìn)行了研究,發(fā)現(xiàn)一種類型的導(dǎo)熱油具有較好熱穩(wěn)定性、 化性和高閃點等優(yōu)點,可以作為實驗過程的傳熱介質(zhì),這種油即為硅油,閃點 300℃,這樣導(dǎo)熱油粘度在高溫下的測量問題得到解決。基于非牛頓流體與牛頓流體的一系列特殊流動效應(yīng),并針對導(dǎo)熱油進(jìn)行一連串實驗操作,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)熱油可以認(rèn)為是牛頓流體。導(dǎo)熱油的粘度可以表現(xiàn)流變性,形成原因是流體分子的熱運(yùn)動和微團(tuán)的相對運(yùn)動使流體間產(chǎn)生摩擦力。導(dǎo)熱油在加熱過程中與氧氣接觸會發(fā)生物理化學(xué)變化,加熱初期導(dǎo)熱油分子發(fā)生重整粘度變小,并不會影響導(dǎo)熱油整體表現(xiàn),熱穩(wěn)定性達(dá)到 狀態(tài),但加熱溫度若超過一定的范圍,導(dǎo)熱油發(fā)生熱裂解和縮聚反應(yīng),粘度反而加大。