R9788978694WE6U6X\/EW110N9K4力士樂(lè)換向閥

4WE6U6X/EW110N9K4

4WE6C62/SG24N9K4 電磁換向閥

4WE6D62/SG24N9K4 電磁換向閥

4WE6J62/SG24N9K4 電磁換向閥

4WE6Y62/SG24N9K4 電磁換向閥

4WE6H62/SG24N9K4 電磁換向閥

4WE6E62/SG24N9K4 電磁換向閥

4WE6EA62/SG24N9K4 電磁換向閥

4WE6EB62/SG24N9K4 電磁換向閥

4WE6G62/SG24N9K4 電磁換向閥

DB10-1-43/50 溢流閥

DB20-1-43/50 溢流閥

DB10-1-51/200 溢流閥

DB10-1-52/315 溢流閥

DB20-1-50/200 溢流閥

4WE6D62/OFEG24N9K4 電磁換向閥

ZDR6DP2-42/75YM 減壓閥

ZDR6DP2-42/150YM? 減壓閥

ZDR6DP2-42/210YM? 減壓閥

ZDR10DP2-52/150YM? 減壓閥

4WEH16E72/6EG24N9K4? 電液換向閥

4WEH16J72/6EG24N9K4 電液換向閥

4WEH16D72/6EG24N9K4 電液換向閥

4WEH16EA73/6EG24N9K4 電液換向閥

4WEH16EB72/6EG24N9K4 電液換向閥

4WEH22E72/6AG24N9K4 電液換向閥

4WEH22E72/6EG24N9K4 電液電液換向閥換向閥

4WEH22E72/6EW230N9K4? 電液換向閥

DBW10B1-52/200-6SG24N9K4? 溢流閥

DBW10B1-52/200-6EG24N9K4 溢流閥

DBW10B1-52/200-6EW230N9K4溢流閥

DBW20B1-52/350-6SG24N9K4 溢流閥

DBW20B1-52/350-6EG24N9K4 溢流閥

DBW20B1-52/350-6EW230N9K4溢流閥

DR10-5-52/200YM 減壓閥

DR10-5-52/100YM 減壓閥

DR10-4-42/100YM 減壓閥

LC32A-20D-72?

LC40A-20D-72?

LC40A-20E-72?

LC50A-20D-72?

Z2FS10-5-32/?

Z2FS6-2-42/2QV?

4WE6U6X/EW110N9K4

壓電材料脆性大， 高，輸出位移小，容易受溫度影響，因此其運(yùn)用受到限制。浙江大學(xué)歐陽(yáng)小平等與南京工程學(xué)院許有熊等就壓電高速開(kāi)關(guān)閥大流量輸出和疲勞強(qiáng)度問(wèn)題設(shè)計(jì)了新的結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行了仿真與實(shí)驗(yàn)分析。? 美國(guó)Purdue大學(xué)研制了一種 型的高速開(kāi)關(guān)閥電-機(jī)械執(zhí)行器EAC(Energy coupling actuator)，如圖3所示。其包括一個(gè)持續(xù)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤和一個(gè)壓電晶體耦合裝置。轉(zhuǎn)盤一直在順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，通過(guò)左右兩個(gè)耦合機(jī)構(gòu)分時(shí)耦合控制主閥芯的啟閉。試驗(yàn)表明5ms內(nèi)達(dá)到2mm的輸出行程。? ? 圖2 PZT高速開(kāi)關(guān)閥結(jié)構(gòu)示意圖Fig.2 Schematic diagram of PZT high-speed on/off valve? ? 圖3 壓電EAC原理概念圖Fig.3 Piezo EAC concept? 1.2 高速開(kāi)關(guān)閥閥體結(jié)構(gòu)優(yōu)化與 ? 高速開(kāi)關(guān)閥常用的閥芯結(jié)構(gòu)為球閥式和錐閥式。浙江大學(xué)周盛研究了不同閥芯閥體結(jié)構(gòu)液動(dòng)力的影響及補(bǔ)償方法。通過(guò)對(duì)閥口射流流場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)研究，對(duì)流場(chǎng)內(nèi)氣穴現(xiàn)象及壓力分布進(jìn)行觀測(cè)和測(cè)量。美國(guó)BKM公司與貴州紅林機(jī)械有限公司合作研發(fā)生產(chǎn)了一種螺紋插裝式的高速開(kāi)關(guān)閥(HSV)，使用球閥結(jié)構(gòu)，通過(guò)液壓力實(shí)現(xiàn)銜鐵的復(fù)位，避免彈簧復(fù)位時(shí)由于疲勞帶來(lái)復(fù)位失效的影響。推桿與分離銷可以調(diào)節(jié)球閥開(kāi)度，且具有自動(dòng)對(duì)中功能。該閥采用脈寬調(diào)制信號(hào)(占空比為20~80)控制，壓力可達(dá)20MPa，流量為2~9L/min，啟閉時(shí)間≤3.5ms。該高速開(kāi)關(guān)閥代表了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)化高速開(kāi)關(guān)閥的 水平，如圖4所示。? 美國(guó)Caterpillar公司研發(fā)了一款錐閥式高速開(kāi)關(guān)閥，如圖5所示。該閥的閥芯設(shè)計(jì)為中空結(jié)構(gòu)，降低了運(yùn)動(dòng)質(zhì)量，提高了響應(yīng)速度與加速度。其將復(fù)位彈簧從銜鐵位置移動(dòng)至閥芯中間部位，使得閥芯在尾部受到電磁力，中間部位受到彈簧回復(fù)力，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中更加穩(wěn)定。但是此設(shè)計(jì)使得閥芯前后座有較高的同軸度要求，初始?xì)庀杜c閥芯行程調(diào)節(jié)較難，加工難度高，制造 大。該閥開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)間為1ms左右，目前已經(jīng)在電控燃油噴射系統(tǒng)中得到運(yùn)用。美國(guó)Sturman Industries公司開(kāi)發(fā)了基于數(shù)字閥的電噴系統(tǒng)，其系統(tǒng)所用高速開(kāi)關(guān)閥 小響應(yīng)時(shí)間可達(dá)0.15ms。? ? 圖4 貴州紅林HSV高速開(kāi)關(guān)閥Fig.4 HSV high-speed on/off valve? ? 圖5 Caterpillar公司的錐閥式高速開(kāi)關(guān)閥Fig.5 Poppet high-speed on/off valve of Caterpillar? 除了采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的高速開(kāi)關(guān)閥， 的數(shù)字閥結(jié)構(gòu)也是研究的 明尼蘇達(dá)大學(xué)(University of Minnesota)設(shè)計(jì)了一種通過(guò)PWM信號(hào)控制的高速開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)閥，如圖6所示。該閥的閥芯表面呈螺旋形，PWM信號(hào)與閥芯的轉(zhuǎn)速成比例。傳統(tǒng)直線運(yùn)動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)需要克服閥芯慣性而造成的電機(jī)械轉(zhuǎn)換器功率較大，而該閥的驅(qū)動(dòng)功率與閥芯行程無(wú)關(guān)。從實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，在試驗(yàn)壓力小于10 MPa的情況下，該閥流量可以達(dá)到40L/min，頻響100Hz，驅(qū)動(dòng)功率30 W。? 浙江工業(yè)大學(xué)在2D電液數(shù)字換向閥方面展開(kāi)研究，如圖7所示。其利用三位四通2D數(shù)字伺服閥，在閥套的內(nèi)表面對(duì)稱的開(kāi)一對(duì)螺旋槽。通過(guò)低壓孔、高壓孔與螺旋槽構(gòu)成的面積，推動(dòng)閥芯左右移動(dòng)。步進(jìn)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)閥芯在一定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。該閥利用旋轉(zhuǎn)電磁鐵和撥桿撥叉機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)閥芯作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);由油液壓力差推動(dòng)閥芯作軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閥口的高速開(kāi)啟與關(guān)閉。當(dāng)用旋轉(zhuǎn)電磁鐵驅(qū)動(dòng)時(shí)，在28 MPa工作壓力下，閥芯軸向行程為0.8mm，開(kāi)啟時(shí)間約為18ms，6mm通徑閥流量高達(dá)60L/min。? ? 圖6 高速開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)閥Fig.6 High-speed rotary on/off valve? ? 圖7 2D電液數(shù)字換向閥原理Fig.7 Schematic diagram of 2Ddigital valve? 1.3 高速開(kāi)關(guān)閥并聯(lián)閥島研究? 上述研究都是針對(duì)數(shù)字信號(hào)控制的高速開(kāi)關(guān)閥。然而，由于閥芯質(zhì)量、液動(dòng)力和頻響之間的相互制約關(guān)系，單獨(dú)的高速開(kāi)關(guān)閥都面臨著壓力低、流量小的限制，在挖掘機(jī)、起重機(jī)工程機(jī)械上應(yīng)用還具有一定的局限性。為解決在大流量場(chǎng)合情況下的應(yīng)用問(wèn)題，國(guó)外研究機(jī)構(gòu)提出了使用多個(gè)高速開(kāi)關(guān)閥并聯(lián)控制流量的數(shù)字閥島結(jié)構(gòu)。以坦佩雷理工大學(xué)為代表，丹麥奧爾堡大學(xué)(Aalborg University)與巴西圣卡塔琳娜州聯(lián)邦大學(xué)(Federal University of Santa Catarina)都在這方面有深入的研究。? 坦佩雷理工大學(xué)(Tampere University of Technology)研究的SMISMO系統(tǒng)。采用4*5個(gè)螺紋插裝式開(kāi)關(guān)閥控制一個(gè)執(zhí)行器，使油路從P-A，P-B，A-T，B-T處于完全可控狀態(tài)，每個(gè)油路包含5個(gè)高速開(kāi)關(guān)閥，每個(gè)高速開(kāi)關(guān)閥后有大小不同的節(jié)流孔，如圖8所示。通過(guò)控制高速開(kāi)關(guān)閥啟閉的邏輯組合，實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的控制。通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)研究，采用SMISMO的液壓系統(tǒng)更加節(jié)能。? ? 圖8 SMISMO系統(tǒng)原理圖Fig.8 Hydraulic?