港口冶煉廠區貨場軌道式牽引機車

調車用內燃機車和港口冶煉廠區貨場軌道式牽引機車，工業工程軌道交通裝備液力傳動內燃機車結構緊湊重量相對較輕，相同重量的電傳動機車與液力傳動內燃機車相比，液力傳動內燃機車的功率更大，載量啟動平穩；

港口冶煉廠區貨場軌道式牽引機車在結構上共分為五大部分，分別為司機室、電氣控制室、主發電機室、內燃機室和冷卻室，機車外部兩側設置外走廊，采用模塊化制造技術，機務人員可以輕松地在外走廊完成一些零部件的更換工作。機車的所有控制部件都在司機室，司機可以在司機室內完成所有操作。電氣控制室內包含電氣牽引系統的主要部件，包括牽引功率控制裝置和電阻制動系統。主發電機室內安裝有牽引發電機。內燃機室內安裝有一臺型號為GEVO-16的柴油機。冷卻室位于機車末端，柴油機散熱器和散熱風扇位于冷卻室頂部，散熱器下方是空氣壓縮機、牽引電機通風機、排塵風機、機油熱交換器及機油濾清器。車架安裝在轉向架上，油箱和車架為一體式結構。

港口冶煉廠區貨場軌道式牽引機車裝用大功率IGBT變流器，額定功率達到4660kW，最大起動牽引力為620kN，最大運用速度和最大恒功率速度為120km/h。機車采用模塊化設計、外走廊、底架承載結構，機車軸重為25t，大大方便了制造組裝及規模化生產。機車具有卓越的防空轉、防滑行功能，具有輪周效率高，粘著利用率高，起動加速快，動力學性能和制動性能良好的特性。

液力傳動的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質聯系，構件間不直接接觸，是一種非剛性傳動。液力傳動的優點是：能吸收沖擊和振動，過載保護性好，甚至在輸出軸卡住時動力機仍能運轉而不受損傷，帶載荷啟動容易，能實現自動變速和無級調速等，因此它能提高整個傳動裝置的動力性能。與電力傳動相比，液力傳動不過是后起之秀。但它在與電傳動的競爭中，異軍突起，很快贏得了重要位置。液力傳動裝置的優點是不用電機，可以節省大量昂貴的銅，同時它的重量也輕些。這使得港口冶煉廠區貨場軌道式牽引機車降低了造價也減輕了重量，即在同樣的機車重量下，它的機車功率一般都比電傳動機車大。另外，液力傳動裝置的可靠性高，維護工作簡單，修理費也少。還有一個優點是，它的部件是密閉式的，無論風砂雨雪對它的工作都不產生什么壞的影響。