高風(fēng)壓柴驅(qū)空氣壓縮機(jī)出租球罐打壓氣泵租賃

導(dǎo)致空壓機(jī)故障的原因

一、無(wú)法啟動(dòng)

　　造成壓縮機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的可能性比較多，但是有經(jīng)驗(yàn)的工程師一般都會(huì)遵照由簡(jiǎn)到繁的步驟去考慮問(wèn)題：

1.電氣故障

　　首先檢查壓縮機(jī)的電源接線(xiàn)是否正確，電源開(kāi)關(guān)是否正確合上，電源絲是否被熔斷，電源電壓是否達(dá)到額定電壓的90或以上。檢查壓縮機(jī)的壓力及電器各元件是否有損壞，壓力及電器給定值是否合適。啟動(dòng)按鈕接觸不良，這種情況不太常見(jiàn)，因?yàn)楝F(xiàn)在的螺桿壓縮機(jī)，除非真貪圖便宜買(mǎi)來(lái)價(jià)格很低的機(jī)器，否則一般是不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的，就算出現(xiàn)解決起來(lái)也很簡(jiǎn)單。

2.操作故障

　　在啟動(dòng)時(shí)，沒(méi)有打開(kāi)出口開(kāi)關(guān)、出口的壓力設(shè)置過(guò)高、電器回路后開(kāi)關(guān)未復(fù)原，電壓、電流的設(shè)置不合理等。

　　一般的螺桿壓縮機(jī)都有自動(dòng)保護(hù)裝置，因此當(dāng)其某些部位出現(xiàn)故障時(shí)，是無(wú)法正常啟動(dòng)的。啟動(dòng)、停止控制回路，由于電器元件較多，控制點(diǎn)較多，故障率也相對(duì)較高。啟動(dòng)按鈕、停止按鈕或者開(kāi)關(guān)等，由于操作不當(dāng)，可能會(huì)引起主機(jī)不能啟動(dòng)或者故障停機(jī)。如啟動(dòng)按鈕、停止按鈕、緊急停車(chē)按鈕、控制面板等，在操作時(shí)用力過(guò)猛，可能使按鈕卡在按鈕殼體的邊沿上而不能復(fù)位。

3.設(shè)備故障

　　主要包括壓縮機(jī)電機(jī)故障、轉(zhuǎn)子抱死等。壓縮機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，會(huì)形成轉(zhuǎn)子齒面和軸承疲勞損壞卡死；壓縮機(jī)潤(rùn)滑油管路堵塞形成缺油，引起陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子及軸承溫度過(guò)高而損壞抱死。

　　假如修理壓縮機(jī)時(shí)拆卸了軸承和陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子，在安裝時(shí)不謹(jǐn)慎、安裝精度未到達(dá)要求，會(huì)形成陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸線(xiàn)不平行而使陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子不能滾動(dòng)。另外，修理壓縮機(jī)時(shí)方法不當(dāng)，對(duì)轉(zhuǎn)子施加外力時(shí)采取了不正解的方法，改變了陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子間軸向和徑向空隙而使其無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　一般情況下，廠(chǎng)家在壓縮機(jī)控制系統(tǒng)上都設(shè)定了潤(rùn)滑油液位、油壓及過(guò)濾器壓差等參數(shù)，假如出現(xiàn)上述狀況會(huì)主動(dòng)停機(jī)以保護(hù)壓縮機(jī)。但是，有些用戶(hù)為了方便、省錢(qián)，往往會(huì)調(diào)高設(shè)定好的參數(shù)或者短接某些報(bào)警線(xiàn)路、管路，造成設(shè)備脫離監(jiān)控而導(dǎo)致故障出現(xiàn)。

　　一般壓縮機(jī)出現(xiàn)電機(jī)故障的概率比較低，但是如果出現(xiàn)會(huì)比較麻煩，需請(qǐng)人士排除和修復(fù)。

二、排氣壓力過(guò)低

　　正常情況下，在役壓縮機(jī)可以排除因海拔變高造成的排氣壓力變低，但是不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒(méi)有出現(xiàn)大的漏氣點(diǎn)，那就是壓縮機(jī)組本身的問(wèn)題。我們可以從以下幾個(gè)方面檢查是否有問(wèn)題：

1.保養(yǎng)是否及時(shí)

　　壓縮機(jī)排氣量下降，首先看壓縮機(jī)是否已經(jīng)保養(yǎng)？很多時(shí)候，壓縮機(jī)排氣量下降，沒(méi)有什么大的問(wèn)題，就是客戶(hù)疏于保養(yǎng)。如果工作環(huán)境不是很理想，壓縮機(jī)空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵；堵塞嚴(yán)重，需更換新的空濾。

2.進(jìn)氣閥是否全部打開(kāi)

　　壓縮機(jī)排氣量下降，檢查機(jī)組，如剛剛保養(yǎng)，排除三濾和油品問(wèn)題，這時(shí)首先檢查壓縮機(jī)進(jìn)氣閥。拆下進(jìn)氣軟管，開(kāi)啟壓縮機(jī)，觀(guān)看進(jìn)氣閥的開(kāi)口度是否正常。一般進(jìn)氣閥理論設(shè)計(jì)使用壽命是動(dòng)作10萬(wàn)次，因每個(gè)廠(chǎng)家使用品牌批次不同，質(zhì)量也有所差異，所以進(jìn)氣閥出現(xiàn)故障可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)組排氣量下降。

　　如果壓縮機(jī)加載時(shí)進(jìn)氣閥不能全部打開(kāi)，可以斷定，排氣量下降是進(jìn)氣閥故障，應(yīng)拆下檢修或更換。

3.電機(jī)故障

　　排除進(jìn)氣閥故障后，如機(jī)組排氣量仍然沒(méi)有改變，應(yīng)考慮電機(jī)是否有故障。

　　由于電機(jī)線(xiàn)圈中發(fā)生局部的短路，或是軸承磨損，電機(jī)軸磨損，導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速，使壓縮機(jī)排氣量下降，應(yīng)檢修電機(jī)線(xiàn)圈、軸承等，修復(fù)后測(cè)試壓縮機(jī)排氣量。與此原理較近的是皮帶傳動(dòng)的壓縮機(jī)，應(yīng)考慮皮帶負(fù)載和完好狀態(tài)，有時(shí)會(huì)因皮帶打滑或松弛導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，造成排氣壓力低。

4.壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定壓力過(guò)低

　　此種情況常見(jiàn)于工況有變動(dòng)，或者系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)調(diào)整、大修等之后，動(dòng)過(guò)系統(tǒng)參數(shù)，否則一般情況下，工作壓力在設(shè)定好之后不會(huì)輕易被誤操作。壓縮機(jī)參數(shù)設(shè)定不建議由用戶(hù)隨意設(shè)置，而應(yīng)聯(lián)合設(shè)備供應(yīng)商與用戶(hù)一起，綜合考慮工況和設(shè)備運(yùn)行特性，設(shè)定一個(gè)合理的數(shù)值。

三、排氣含油量過(guò)高

　　對(duì)于那些非常注重空氣質(zhì)量的企業(yè)來(lái)說(shuō)，空氣是否含有過(guò)多的油是很關(guān)鍵的。而造成這個(gè)問(wèn)題的原因也是比較多的，主要有以下幾方面的原因：，油位過(guò)高；第二，回油管過(guò)濾器或節(jié)流孔被阻塞了；第三就是油氣分離芯損壞了；第四是壓縮機(jī)的產(chǎn)氣壓力太低；再就是最小壓力閥失效；就是潤(rùn)滑油本身的問(wèn)題。如果使用的潤(rùn)滑油泡沫太多，也會(huì)造成氣體含油量增加。

1.壓縮機(jī)內(nèi)加入的油冷卻過(guò)多

　　加入的潤(rùn)滑油過(guò)多，超過(guò)允許范圍，在壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來(lái)了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì)將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過(guò)高。

2.回油管路出現(xiàn)故障

　　在螺桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會(huì)形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下一個(gè)壓縮循環(huán)過(guò)程中繼續(xù)使用。

　　如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過(guò)