河南鎧裝電纜供應廠家 I 遠輝供應/歡迎致電

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聚氯絕緣護套阻燃電纜廠家
阻燃電線電纜
鎧裝電纜用途
本產品適用于固定敷設在交流50Hz、電壓等級在1KV及以下的輸配電線路上作輸送電能用；
主要用于如，，，工廠，商業與住宅的綜合布線等阻燃要求較高的。
型號名稱
型 號
名 稱
鎧裝電纜執行
銅 芯
鋁 芯

ZR-VV
ZR-VLV
聚氯絕緣聚氯護套阻燃電力電纜
GB/T12706-2002
IEC60332-3
ZR-VV22
ZR-VLV22
聚氯絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套阻燃電力電纜
　
ZR-YJV
ZR-YJLV
交聯絕緣聚氯護套阻燃電力電纜
　
ZR-YJV22
ZR-YJLV22
交聯絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套阻燃電力電纜
　
ZR-BV
ZR-BLV
聚氯絕緣阻燃電線（電纜）
GB5023 JB8734
IEC60332-3
ZR-BVV
ZR-BLVV
聚氯絕緣聚氯護套阻燃電線（電纜）

ZR-KVV
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套阻燃控制電纜
GB9330-1988
IEC60332-3
ZR-KVVP
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽阻燃控制電纜
　
ZR-KVVP2
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套銅帶屏蔽阻燃控制電纜
　
ZR-KVV22
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套鋼帶鎧裝阻燃控制電纜
　
ZR-KVVR
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套阻燃控制軟電纜
　
ZR-KVVRP
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銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽阻燃控制軟電纜

注：① 除上述型號外還可以生產其它型號的阻燃電線電纜。如阻燃計算機電纜、阻燃補償電纜等。
② 上述型號的標注是C類阻燃級別，如需 A、B類，則標注為ZRA-或ZRB-。
規格范圍
(1) 阻燃聚氯絕緣電力電纜規格符合〈0.6/1kV聚氯絕緣和護套電力電纜(表3)〉規定。
(2) 阻燃交聯聚絕緣電力電纜規格符合〈35kV及以下交聯聚絕緣電力電纜(表3)〉規定。
(3) 阻燃聚氯絕緣電線（電纜）規格符合〈聚氯絕緣電線（電纜）(表1)〉規定。
(4) 阻燃控制電纜規格符合〈聚氯絕緣和護套控制電纜(表2)〉規定。
鎧裝電纜主要技術性能
(1) 成品電纜的阻燃性能符合IEC60332-3規定。
(2) 制作阻燃電纜的高聚物材料氧指數均在28～33之間。
識別阻燃電線電纜
許多上市阻燃電纜的電氣和電子布線電纜連接到一個經認可的機構如UL（美國商實驗室）與“上市”。，如在特定的中使用的電纜也必須是“分類”的應用程序。要一個分類，設備或電纜必須通過的應用或安裝型。所有電纜在全會的應用程序的情況下，必須通過UL 910施泰納風洞試驗。CCI阻燃電纜都列出了UL和NEC的在全會安裝使用。謹防“阻燃上市”或“全會批準”。這些電纜可能不符合UL及NEC的要求。所有列出的分類電纜必須確定每一個24英寸的外套或內部標記磁帶上打印。
電源線
產品型號
VY，VLY - 銅或鋁包芯電源線，PE Insulatde和護套。
YJV，YJLV - 銅或鋁包芯電力電纜，交聯聚Insulatde和PVC護套。
生產
GB12706.1-2002
額定電壓
0.6-1KV
產品規格
1芯:1.5-630平方毫米
2芯：2 * 1.5-2 *185平方毫米
3芯：3 * 1.5-3 *300平方毫米
4芯：4 * 4-4 *300平方毫米的
3 +1芯：3 * 4 +1 * 2.5-3 * 300 +1 *150平方毫米的
3 +2芯：3 * 4 +2 * 2.5-3 * 300 +2 *150平方毫米
4 +1芯：4 * 4 +1 * 2.5-4 * 300 +1 *150平方毫米的

以下內容僅供了解：

        汽車制造是早采用機器人的行業，但是現在，自動化機器人應用在各行各業的生產流程和系統中，可以靈活處理各種復雜的任務，除了制造汽車以外，機器人在其他行業里同樣可以大展身手，比如國防、健康、零售、食品飲料、以及電子產品，等等。
　　
　　為了滿足行業日益增長的業務需求，和私人企業都加大了對機器人的研究。根據知名科技調查顧問公司Technavio發布的一份報告預測，在2016到2020年之間，全球機器人行業的研發投入復合年增長率將會超過17%。
 
　　機器人早在汽車制造行業應用，其實是非常有意義的——工業機器人其實就是個龐大的機器，它需要處理危險、繁重的重復性工作。這些機器人十分“強壯”，因此需要和人類工人隔離開，雖然在預防措施上得到了保障，但也因此帶來了一些功能限制。通用汽車在1961年首次在自己的生產線上引入了機器人，如今工業機器人已經得到了極大地改善，它們配置了先進的傳感器和夾具，可以應用于更多用例。
　　
　　分析人士認為，全球機器人行業的研發支出之所以大幅增長，主要有三個原因。個原因，就是行業內在機器人專利上展開了激烈競爭。Technavio公司首席分析師BharathKanniappan說道：
　　
　　機器人在適應性和靈活性上得到了極大提升，而且也越來越接近人類身體結構。不僅如此，通過云端技術，我們可以遠程對機器人編寫程序、發送指令。這些機器人技術的進步和提升都是由于行業對研發加大了投入。從2003年開始，隨著機器人研發投入的增多，機器人專利發布數量翻了三倍。事實上，根據Technavio公司發布的數據顯示，在過去的20年中，全球一共申請了12萬項機器人專利，其中日本申請的專利數量多，占到了全部專利申請數量的31%，接下來的是美國和德國，占比分別是19%和17%。
　　
　　全球機器人研發支出增長的第二個原因，是為了降低系統工程和安裝成本，其中包括超過75%的機器人系統成本。過去的機器人安裝非常復雜，通常需要將改變設備基礎設施，比如在地板上嵌入磁軌道。不過，現在的機器人適應性更強，而且甚至能做到“自給自足”——無需過多人為參與就能輕松整合到現有運營系統內部。Technavio公司發布的報告中顯示：主要的機器人供應商，比如Yaskawa、庫卡和Fanuc，把大量研發投資都砸在了優化機器人軟件上。
　　
　　后一個，也是重要的一個原因，就是很多非汽車行業對工業機器人的需求越來越多。Bharath說道：
　　
　　汽車行業是早使用工業機器人的行業之一。然而近，很多非汽車行業也開始部署機器人，比如食品飲料行業、電子產品及電器行業，等等。
　　
　　雖然通用汽車初使用機器人來吊裝焊接重型汽車配件，但現在他們開始嘗試讓家人處理一些更細致的工作，比如選擇訂單；而像亞馬遜這樣的電子商務公司則使用機器人在倉庫內取貨；富士康公司使用機器人制造iPhone；醫生也使用機器人幫助自己完成復雜的手術。如今，工業機器人在很多行業領域里展示了自己的能力，機器人研發投入的增多有助于深入挖掘機器人的潛力。