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目前汽車上普遍都安裝了免維護蓄電池。因為這種蓄電池在使用中不僅能顯著降低故障發生率，而且蒸餾水的消耗也大大減少，給眾多的駕駛者帶來很大的利便。實踐證實：普通鉛酸蓄電池每行駛1000公里，水的消耗為6～32克，而免維護蓄電池水的消耗僅為普通鉛酸蓄電池的1／10。因此，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水。

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可是咱們卻有必要看到，一方面這種電池的基本電化學原理依然未 變，因而其固有的電特性請求不只沒變，反而請求更嚴；另一方面這種電池在推行前期，廠 家的說明書有時或多或少地將這種電池稱之為"免保護"電池，致使部份保護人員以為這種 電池不需要保護，使得蓄電池保護與檢查得不到應有的注重，這一誤導至今還有深入的影響。 基站蓄電池從現在運用情況來看，普遍存在蓄電池容量降低過快，運用壽數短，掉站的 事端一再發作。從現在國內幾家大型閥控式密封電池廠家出產電池的質量來講，應都能滿意 各運營商請求，雖然各廠家出產蓄電池質量、功用上有所不同。蓄電池的質量要素應不是影 響現在各運營商基站蓄電池容量降低過快、運用壽數縮短的首要原因。

銅梁南都蓄電池_銅梁南都蓄電池12V65AH實時報價別的一些基站的開關電源輸出浮充電壓值比設置值和顯現值小了 1V 多，形成蓄電池長 期處于欠充狀況。 雖然，通訊站用蓄電池存在的這些疑問，可是咱們現在首要通訊運營商的保護準則和維 護人員的裝備，無法確保及時地發現蓄電池呈現的疑問，及時地對其保護，及時地將落后電 池替換下來，避免掉站事端的發作。蓄電池在線監測體系恰是在這么的環境下應運而生的。

活性物質掉落。活性物質嚴峻掉落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量下降，充電時刻較正常的蓄電池縮短，電解液歡騰等充電終了的景象也會提早呈現。