全銅鎧裝屏蔽雙絞線ASTP-120-2*2*1.5包檢

　　非鎧裝雙絞屏蔽型電纜 STP-120（for RS485 & CAN） one pair 18 AWG ，電纜外徑8.2mm左右，灰色護套。適用于室內、管道及一般工業環境。使用時，屏蔽層一端接地！

　　鎧裝型雙絞屏蔽電纜 ASTP-120（for RS485 & CAN） one pair 18 AWG ，電纜外徑12.3mm左右，黑色護套。可用于干擾嚴重、鼠害頻繁以及有防雷、防爆要求的場所。使用時，建議鎧裝層兩端接地，最內層屏蔽一端接地！

　　全銅鎧裝屏蔽雙絞線ASTP-120-2*2*1.5包檢結構特性

　　導體： 鍍錫銅絲絞合導體絕緣： 交聯聚乙烯線對屏蔽： 鋁箔（厚度60μm，其中鋁層厚度≥10μm）總屏蔽： 鍍錫銅絲編織, 編織密度≥90護套： 灰色聚氯乙烯標識： 型號，規格，電壓等級，執行標準，廠名，米數全銅鎧裝屏蔽雙絞線ASTP-120-2*2*1.5包檢電氣性能標稱特性阻抗： 1201kHz時的標稱電容（導體-導體）： 36pF/m1kHz時的標稱電容（導體-導體&屏蔽）： 68.6pF/m20℃時導體的直流電阻： ≤57.4/km標稱傳播速度： 781MHz時的標稱衰減： 16.4dB/km介電強度： AC1.5kV，1min，不擊穿絕緣電阻： ≥500M?kmASTP-120電纜機械特性彎曲半徑： 10倍電纜直徑（安裝時）

　　工作溫度： -20℃～ 70℃

　　選購ASTP-120電纜必須要看的幾點，以下觀點為參考意見，如需選購請打電話

　　提示：ASTP-120電纜叫法不同，可以叫通訊電纜也可以叫信號電纜，也可以叫屏蔽雙絞線，也可以叫總線,但都是同一種電纜

　　全銅鎧裝屏蔽雙絞線ASTP-120-2*2*1.5包檢普通雙絞屏蔽型電纜 STP-120(for RS485 & CAN) one pair 20 AWG ，電纜外徑7.7mm左右，藍色護套。適用于室內、管道及一般工業環境。使用時，屏蔽層一端接地！

　　普通雙絞屏蔽型電纜 STP-120(for RS485 & CAN) one pair 18 AWG ，電纜外徑8.2mm左右，灰色護套。適用于室內、管道及一般工業環境。使用時，屏蔽層一端接地！

　　鎧裝雙絞屏蔽型電纜 ASTP-120(for RS485 & CAN) one pair 18 AWG ，電纜外徑12.3mm左右，黑色護套。可用于干擾嚴重、鼠害頻繁以及有防雷、防爆要求的場所。使用時，建議鎧裝層兩端接地，最內層屏蔽一端接地！

　　標準的1線對RS-485通訊電纜，特性阻抗為120歐姆，導體為2*24AWG多股絞合鍍錫銅絲，PE絕緣介質，由鋁箔/聚酯復合帶100覆蓋 鍍錫銅絲90覆蓋共二重屏蔽，附有獨立接地導線，工業灰色PVC外護套，符合UL 2919文件。產品性能出眾，可應用于復雜的工業自動化控制網絡通訊及樓宇自控網絡通訊。

　　標準的2線對RS-485通訊電纜,特性阻抗120歐姆，導體為2線對4芯(2x2x24AWG)多股絞合鍍錫銅絲，PE絕緣護套；為適用于復雜的工業噪聲環境，特采用鋁箔/聚酯復合帶100屏蔽率 鍍錫銅編制網90屏蔽率共雙重屏蔽，并附有獨立TC接地導體，工業灰色PVC外護套，符合UL AWM 2919文件規范。

　　要點1（型號選擇）：很多人用RVVP、RVSP、KVVP等聚氯乙烯絕緣介質的電纜傳輸數字信號，這是錯誤的！

　　要點2（線徑選擇）：24AWG導體的電纜，傳輸距離一般限于100米以內。

　　工業布線距離較遠且環境較為惡劣，建議增大導體線徑。按照《GB50217-2007電力工程電纜設計規范》的規定，信號線導體截面≮0.5mm2

　　全銅鎧裝屏蔽雙絞線ASTP-120-2*2*1.5包檢關于485通訊，分兩種情況，一種是單工，也就是只讀，另一種情況是雙工，也就是可以控制，單工的情況下是2線，雙工的情況下是4根，因此用到2*2*1.5規格，一般極限長度是1216米，這是就需要特殊電纜，一方面線徑要大，另一方面屏蔽要好，對于這種需求，需要逐一檢驗，否則通訊容易出現莫名其妙的問題。

　　24AWG=0.2平方，22AWG=0.3平方，21AWG=0.4平方，20AWG=0.5平方，18AWG=0.75平方，17AWG=1.0平方，15AWG=1.5平方，14AWG=2.0平方。

DCS和PLC在火電廠的應用在火電廠熱工自動化領域，DCS和PLC是兩個完全不同而又有著千絲萬縷聯系的概念。DCS和PLC都是計算機技術與工業控制技術相結合的產物，火電廠主機控制系統用的是DCS，而PLC主要應用在電廠車間。DCS和PLC都有操作員站提供人機交互的手段、都依靠基于計算機技術的控制器完成控制運算、都通過I/O卡件完成與一次元件和執行裝置的數據交換、都具備稱之為網絡的通信系統。隨著國內電廠裝機容量的不斷擴大及電力系統改革的推進，對車間控制的要求也不斷提高，在這個大環境，DCS系統進入車間控制已成為趨勢。