泰興ZSY355減速機(jī)-ZSY355-63-V硬齒面齒輪減速器-齒輪軸配件***

泰興ZSY355減速機(jī)-ZSY355-63-V硬齒面齒輪減速器-齒輪軸配件 ，泰興昌泰減速機(jī)批量供應(yīng)， 資源豐富，三級(jí)傳動(dòng) 硬齒面減速機(jī)，平行軸結(jié)構(gòu)，符合 JB/T8853-2001生產(chǎn)，是漸開線嚙合圓柱斜齒輪減速器，產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有國(guó)際 水平，產(chǎn)品承載能力大，傳動(dòng) ，使用壽命長(zhǎng)，噪音低，是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，符合當(dāng)前環(huán)保理念 應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥，橡塑，港口機(jī)械，船用機(jī)械，木業(yè)加工，金屬加工機(jī)械，車床加工等領(lǐng)域，硬齒面減速機(jī)，是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。

ZSY355硬齒面減速機(jī) ，消聲模箱體，外形美觀， 軸承，進(jìn)口油封，軸承檔更 ，不會(huì)存在漏油現(xiàn)象，整機(jī)出廠前均進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)， 溫升，振動(dòng)，噪音參數(shù)合理，內(nèi)部齒輪采用合金鋼，滲碳，淬火，磨齒處理，精度高，硬度高，承載能力大，傳動(dòng) ，噪音低，體積相比軟齒面中硬齒面產(chǎn)品，要小很多，結(jié)構(gòu)更緊湊。

泰隆 泰星ZSY355減速機(jī)配件，一軸，二軸，三軸，齒輪 ，原廠圖紙加工庫存，包安裝，也可承接ZSY355減速機(jī)維修，負(fù)責(zé)更換齒輪齒軸，更換箱體，調(diào)試運(yùn)行， 其性能，使用壽命長(zhǎng)。

硬齒面減速機(jī)產(chǎn)品

為了適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并能更好的服務(wù)于國(guó)內(nèi)金屬制品行業(yè)，拉絲機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也正在向硬齒面齒輪的傳動(dòng)形式轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)就是市場(chǎng)上已經(jīng)采用較多的 窄v聯(lián)組帶加拉絲機(jī) 硬齒面減速箱的組合，采用適應(yīng)拉絲機(jī)整體結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)，并將此減速機(jī)與安裝箱體、主軸、卷筒等 結(jié)合在一起，形成一套以硬齒面齒輪為主要傳動(dòng)形式的拉絲機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)。

標(biāo)準(zhǔn)硬齒面減速機(jī)與二次包絡(luò)蝸輪副相比較，有以下幾點(diǎn) :1、傳動(dòng) ，承載能力強(qiáng);2、配比靈活，組合方便;3、安裝簡(jiǎn)易;4 合理;5、可實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì);6、趨勢(shì)性等。

硬齒面減速機(jī)采用了斜齒輪傳動(dòng)，在閉式嚙合時(shí)效率為0.95--0.98，理論傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) <=130;對(duì)于二次包絡(luò)蝸輪付，在加工精度較高、潤(rùn)滑情況良好的情況下，其傳動(dòng)效率只能達(dá)到0.95，但在一般的蝸桿傳動(dòng)中，其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發(fā)熱限制，傳遞功率pi(kw)=750，但通常《50 kw。高速、大規(guī)格拉絲機(jī)已經(jīng)成為了市場(chǎng)的主流，其中大功率的電機(jī)在大規(guī)格拉絲機(jī)上的應(yīng)用相當(dāng)普遍，采用傳動(dòng) 的硬齒面齒輪傳動(dòng)形式，會(huì)給用戶帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益，有良好的市場(chǎng)預(yù)期。

傳動(dòng)比與傳遞功率之間存在正比關(guān)系，但是傳動(dòng)比越大則意味著齒輪之間的中心距就越大。大規(guī)格拉絲機(jī)的特點(diǎn)就在于，拉拔線徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這樣就導(dǎo)致箱體過于巨大。

在相同的傳動(dòng)比情況下，采用齒輪傳動(dòng)可以適當(dāng)增加傳動(dòng)級(jí)數(shù)，方能達(dá)到預(yù)期的速比，但是蝸輪付由于受其安裝形式(蝸輪付受潤(rùn)滑條件所限只能水平安裝)的影響，只能采用巨大的箱體結(jié)構(gòu)。

無論是硬齒面減速機(jī)還是二次包絡(luò)蝸輪副， 合理的設(shè)計(jì) 的制造、組裝、性能檢測(cè) 外，正確的裝配才是 齒輪箱長(zhǎng)壽命 工作的重要環(huán)節(jié)[[2]。就情況來看，二次包絡(luò)蝸輪副的安裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質(zhì)量主要由裝配人員的經(jīng)驗(yàn)及素質(zhì)決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素較突出。采用硬齒面減速機(jī)則不存在齒輪的裝配問題，對(duì)于安裝的考慮主要在于設(shè)計(jì)階段，比如:定心定位、防止油泵油管的干涉 機(jī)架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來看，硬齒面減速機(jī)有 的

一種產(chǎn)品的 受多種因素的影響，包括:制造 外購件的、銷售 以及售后服務(wù) 等。但其中設(shè)計(jì)及制造 占相當(dāng)大的比重，這是不容置疑的[3]。優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、降低制造 ，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力著重要考慮的問題。以某型號(hào)直線式拉絲機(jī)為例，傳遞功率為37Kw的二次包絡(luò)蝸輪副購買約為1.4萬元(不包含減速箱體)，而同樣減速機(jī)約為1.2萬元左右。

由于蝸輪減速機(jī)蝸輪的制造材料為錫青銅，可以預(yù)見，隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)有色金屬的上漲，蝸輪付的肯定也會(huì)隨之上漲。

模塊化設(shè)計(jì)已經(jīng)漸漸成了主流的設(shè)計(jì)模式，其 就在于將一些化生產(chǎn)的產(chǎn)品用在自身產(chǎn)品上，以提高產(chǎn)品品質(zhì)。模塊化設(shè)計(jì)，就是將產(chǎn)品的某些要素組合在一起，構(gòu)成一個(gè)具有特定功能的子系統(tǒng)，將這個(gè)子系統(tǒng)作為通用性的模塊與其他產(chǎn)品要素進(jìn)行多種組合，構(gòu)成新的系統(tǒng)，產(chǎn)生多種不同功能或相同功能、不同性能的若干系列產(chǎn)品。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)硬齒面減速機(jī)來說，在某段速比之內(nèi)，其安裝尺寸是相同的，可以在速比不同的情況下，在同一卷筒規(guī)格上，通過增減卷筒數(shù)或調(diào)整減速機(jī)速比來滿足用戶不同的工藝需要。這樣即能利用減速機(jī)生產(chǎn)廠商的成熟技術(shù)，也能在更短的生產(chǎn)周期內(nèi)滿足用戶需要，這對(duì)縮短設(shè)計(jì)及生產(chǎn)周期特別有效果。

隨著技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，對(duì)齒輪齒形的計(jì)算越來越 ，世界傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展趨于采用硬齒面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于硬齒面減速機(jī)的采用 促進(jìn)了機(jī)器的重量輕、小型化和質(zhì)量性能的提高，使機(jī)器的工作速度提高一個(gè)等級(jí)。未來齒輪正向重載、高速 和 等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)可靠。重載與拉絲機(jī)向大盤徑線材的趨勢(shì)一致，而高速則能使拉絲機(jī)的單位產(chǎn)能提高，這也正好與直線式拉絲機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)相吻合。