鐵路路基使用壓路機時壓實度監(jiān)測壓實質(zhì)量實時監(jiān)測

?一、產(chǎn)品概述
集傳感技術、嵌入式系統(tǒng)、計算機技術于一身的 車載式壓實質(zhì)量監(jiān)測儀。配備了24位高精數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和三軸一體加速度傳感器，處理能力強大的嵌入式電腦，在精度與穩(wěn)定性較同類產(chǎn)品都有了本質(zhì)的提升。該儀器實現(xiàn)了對壓實質(zhì)量、振動頻率、碾壓速度的實時、連續(xù)監(jiān)測控制，為改良碾壓工藝和壓實質(zhì)量檢測提供了過程數(shù)據(jù)。不但避免了大量費時費力的傳統(tǒng)壓實質(zhì)量檢測，而且從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題。被應用于公路、鐵路路基施工及壓實質(zhì)量控制中。能夠明顯提高工作效率， 路基壓實度的施工質(zhì)量，可獲得明顯的經(jīng)濟效益與社會效益。
通過中國測試技術研究院和中國計量院等機構的認可，并在鐵路局組織的產(chǎn)品鑒定會上被評為“達到國內(nèi)良好水平”的壓實質(zhì)量控制設備。

二、工作原理
隨著振動壓路機壓實工作的進行，填充料的密實度和彈性模量不斷增加，填充料與壓實輪之間的相互作用力也不斷增大，所以壓實輪的加速度幅值也在不斷增大，從而可以通過檢測加速度幅值變化間接測出路基的壓實狀況，通過振動輪的動態(tài)響應來檢測基礎壓實度情況，能更好的反映其下臥層狀況及承載力。加速傳感器安裝在鋼輪上，連續(xù)傳送經(jīng)過處理的信號并以數(shù)值（CMV值）形式顯示在ICCC監(jiān)測儀上。與傳統(tǒng)檢測的壓實度相比，壓實度連續(xù)監(jiān)測儀的誤差控制在2以內(nèi)，并通過經(jīng)驗數(shù)據(jù)及現(xiàn)場標定進行修正，采用ICCC監(jiān)測儀后，駕駛員從顯示器上隨時查看壓實情況，搬動頻率，行駛速度，能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量的實時控制，并能保存數(shù)據(jù)以備其他數(shù)據(jù)處理使用。

1.以CMV值形式實時顯示壓實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，實現(xiàn)過程控制；

2.連續(xù)監(jiān)測控制，保障均勻壓實能力和壓實質(zhì)量，提高碾壓段使用壽命；

3.做到少壓實遍數(shù)，滿足壓實要求，便于發(fā)現(xiàn)未達標壓實段，提高工程進度。減少了昂貴的壓實檢測次數(shù)及費用，節(jié)省檢測時間，提高了施工效率；

4.鋼輪反彈預警，降低過壓實風險，避免壓碎鋪層

5.碾壓數(shù)據(jù)，便于改進碾壓工藝，提高施工效率。

三、產(chǎn)品
1、減少了昂貴的路面壓實檢測次數(shù)及費用，節(jié)省檢測時間，提高了施工效率；
2.高度智能化，中文顯示，“傻瓜式”操作；體積小、重量輕、支持壓路機配件，安裝簡易：
3、即時讀取數(shù)據(jù)（CMV值）實現(xiàn)了壓實質(zhì)量過程檢測、無損檢測；
4、連續(xù)讀取，并非僅僅是對某點檢測，提高均勻壓實能力，減少人為的誤差，提高壓實質(zhì)量；
5 可使用少壓實遍數(shù)，滿足壓實要求，便于發(fā)現(xiàn)未達標壓實路段，提高工程進度；
6.施工數(shù)據(jù)存檔；為施工及監(jiān)理單位提供了過程數(shù)據(jù)，便于改良碾壓工藝，提高施工、監(jiān)測效率；
7.鋼輪反彈預警，降低過壓實風險，避免壓碎鋪層。