長(zhǎng)沙物流|貨物運(yùn)輸-長(zhǎng)沙至菏澤物流公司

長(zhǎng)沙物流|貨物運(yùn)輸-長(zhǎng)沙至菏澤物流公司，經(jīng)過(guò)十年的精心打造，長(zhǎng)沙新時(shí)速物流現(xiàn)以成為集速遞、物流、電子商務(wù)為一體的大型民營(yíng)企業(yè)。公司業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。現(xiàn)擁有配送網(wǎng)點(diǎn)1500余個(gè)，各類運(yùn)輸、派送車輛14800余輛。服務(wù)覆蓋全國(guó)500個(gè)城市。
    新時(shí)速物流致力于開(kāi)拓和發(fā)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)。我們的服務(wù)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗形锪鞣?wù)，并可以為您量身制定物流方案，提供個(gè)性化，一站式的服務(wù)。
    隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展物流行業(yè)面臨良好的發(fā)展環(huán)境和前景，同時(shí)也面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。為了把握機(jī)遇，不斷提升服務(wù)水平、完善多元化服務(wù)體系。伴隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，新時(shí)速物流將始終不渝的以提高服務(wù)質(zhì)量為已任、開(kāi)始創(chuàng)新、優(yōu)化服務(wù)體系、完善服務(wù)功能，我們?cè)概c新老客戶定現(xiàn)雙贏、共同成長(zhǎng)。
    物流代理運(yùn)作方案
    （一）客戶的物流需求特征要素
    1、月物流總量
    考慮要素：生產(chǎn)量、客戶訂單量（包括旺季訂單量和淡季訂單量）、周轉(zhuǎn)頻次；
    據(jù)此確定：客戶的主導(dǎo)作業(yè)類型。根據(jù)客戶每月的生產(chǎn)量或客戶訂單量，確定客戶廠外的物流總量，包括發(fā)運(yùn)總量，再根據(jù)預(yù)計(jì)的周轉(zhuǎn)頻次確定庫(kù)存量和配送量。
    2、發(fā)運(yùn)地、到達(dá)地
    考慮要素：發(fā)運(yùn)地的位置和個(gè)數(shù)，到達(dá)地的位置和個(gè)數(shù)；
    據(jù)此確定：運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式
    3、各點(diǎn)每月物流分量
    考慮要素：該點(diǎn)客戶的訂單量、訂單個(gè)數(shù)、訂單的平均規(guī)模
    據(jù)此確定：該點(diǎn)的主導(dǎo)作業(yè)類型；經(jīng)濟(jì)庫(kù)存量、到達(dá)量、配送量、配送頻次；運(yùn)輸方式、車型
    4、產(chǎn)品特征
    A、產(chǎn)品種類
    考慮要素：產(chǎn)品的種類數(shù)、每種產(chǎn)品銷售的季節(jié)性
    B、與配載要求有關(guān)的特征
    考慮要素：?jiǎn)渭w積、毛重、外包裝規(guī)格與性能、可堆碼高度
    C、與儲(chǔ)運(yùn)保管有關(guān)的特征
    考慮要素：化學(xué)性質(zhì)（防潮性能、防腐性能、防銹性能及保質(zhì)期），物理性質(zhì)（抗震性能、抗壓性能）
    據(jù)此確定：裝卸方式、運(yùn)輸條件、儲(chǔ)存條件 、配載條件
    D、與保險(xiǎn)、保價(jià)有關(guān)的特征
    考慮要素：?jiǎn)蝺r(jià)、價(jià)值密度
    據(jù)此確定：保費(fèi)率、保價(jià)
    5、銷售情況
    考慮要素：銷售方式、供貨方式、退換貨方式
    據(jù)此確定：作業(yè)主導(dǎo)類型；服務(wù)分類項(xiàng)目、提供的服務(wù)時(shí)間
    6、信息需求
    考慮要素：貨物在不同物流環(huán)節(jié)中的狀態(tài)信息和數(shù)量信息、單據(jù)傳遞信息
    據(jù)此確定：信息流程
    （二）確定物流需求模型
    方法：標(biāo)準(zhǔn)判斷法
    1、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)主導(dǎo)型
    貨物生產(chǎn)量或訂單總量（需要外租庫(kù))>6000 立方米/月發(fā)運(yùn)頻次< 2 次/月 供貨方式：以自運(yùn)自提為主。
    2、干線運(yùn)輸作業(yè)主導(dǎo)型（包括跨區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)配送）
    運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量> 4000 噸/月 發(fā)運(yùn)頻次> 15 次/月 運(yùn)輸距離>400 公里
    3、市內(nèi)配送主導(dǎo)型
    供貨方式：送貨制為主、配送頻次>20 次/月、運(yùn)輸距離< 50 公里
    配送點(diǎn)數(shù)：一般為多點(diǎn)配送時(shí)間要求：按客戶要求，及時(shí)送到。
    4、流通加工作業(yè)主導(dǎo)型
    客戶要求的流通加工的作業(yè)占作業(yè)量的絕大部分。
    主要是進(jìn)行包裝加工等作業(yè)。
    （三）物流運(yùn)作方案的設(shè)計(jì)
    1、倉(cāng)儲(chǔ)方案
    方法：優(yōu)選法、經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)
    （1）倉(cāng)庫(kù)作業(yè)主導(dǎo)型
    A、倉(cāng)庫(kù)的選擇
    位置：由于所需使用面積較大，倉(cāng)庫(kù)的位置一般選擇在價(jià)格便宜的地方。要求總可使用面積大于實(shí)際使用面積。
    庫(kù)種：價(jià)格的為首要選擇標(biāo)準(zhǔn)，出入庫(kù)頻繁的，選擇平房倉(cāng)，不頻繁的，選擇樓房倉(cāng)也可。
    其它設(shè)施：要求防潮、清潔的貨物，須有托盤及輔助搬運(yùn)設(shè)施拖車、叉車等。
    B、庫(kù)存量的確定
    非季節(jié)性產(chǎn)品：
    非季節(jié)性產(chǎn)品的需求量隨季節(jié)的波動(dòng)性不大，各月之間庫(kù)存量均衡。庫(kù)存方案設(shè)計(jì)如下：
    經(jīng)濟(jì)庫(kù)存量：
    考慮因素：年貨物周轉(zhuǎn)總量或某點(diǎn)的需求總量、運(yùn)費(fèi)、訂單處理費(fèi)用、單件商品的儲(chǔ)存成本
    方法： 經(jīng)濟(jì)庫(kù)存量規(guī)劃法
    貨物價(jià)值密度高，單件儲(chǔ)存成本高的貨物，采用定量庫(kù)存模型；貨物價(jià)值密度低，單件儲(chǔ)存成本低的貨物采用定期庫(kù)存模型。
    其中，年貨物周轉(zhuǎn)總量根據(jù)歷史數(shù)據(jù)或銷售預(yù)測(cè)得來(lái)（年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量=歷史數(shù)據(jù)X波動(dòng)系數(shù)）； 　　運(yùn)費(fèi)、訂單處理費(fèi)用及單件商品的儲(chǔ)存成本的確定方法：a 同種商品由往年的歷史數(shù)據(jù)得來(lái) b 在確定的線路上，運(yùn)費(fèi)、訂單處理費(fèi)和某點(diǎn)單件儲(chǔ)存費(fèi)可通過(guò)預(yù)算得來(lái)。
    面積：
    考慮因素：堆碼系數(shù)、堆碼限高
    方法：面積= 經(jīng)濟(jì)庫(kù)存體積量（或客戶要求的庫(kù)存體積量）/(堆碼層數(shù)X單件高度X堆碼系數(shù))
    其中，影響堆碼系數(shù)的因素：產(chǎn)品種類、批次要求、外包裝的體積、表面積的光滑平整程度、堆碼時(shí)的緊密程度。
    季節(jié)性產(chǎn)品：
    單品
    經(jīng)濟(jì)庫(kù)存量：
    考慮因素：a 旺季周期、旺季周轉(zhuǎn)量量或某點(diǎn)的需求總量
    旺季時(shí)的運(yùn)費(fèi)、訂單處理費(fèi)用
    旺季時(shí)單件商品的儲(chǔ)存成本
    b 淡季周期、淡季周轉(zhuǎn)量量或某點(diǎn)的需求總量
    淡季時(shí)的運(yùn)費(fèi)、訂單處理費(fèi)用
    淡季時(shí)單件商品的儲(chǔ)存成本
    方法：經(jīng)濟(jì)庫(kù)存量規(guī)劃
    貨物價(jià)值密度高，單件儲(chǔ)存成本高的貨物，采用定量庫(kù)存模型；貨物價(jià)值密度低，單件儲(chǔ)存成本低的貨物采用定期庫(kù)存模型。
    其中，各參數(shù)的確定方法同上。
    面積：
    考慮因素：堆碼系數(shù)、堆碼限高
    方法：面積= 經(jīng)濟(jì)庫(kù)存體積量（或客戶要求的庫(kù)存體積量）/(堆碼層數(shù)X單件高度X堆碼系數(shù))
    堆碼系數(shù)的確定方式同上。
    多品 一般一個(gè)廠商會(huì)有多種產(chǎn)品，多種產(chǎn)品組合的倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)如下：
    庫(kù)存量：
    考慮因素：某點(diǎn)上各種商品周轉(zhuǎn)量之和
    面積：根據(jù)各種商品周轉(zhuǎn)量某時(shí)的最大量確定該點(diǎn)的庫(kù)存面積。方法同上。
    （2）干線發(fā)運(yùn)作業(yè)主導(dǎo)型（包括省市的經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)配送）
    A、倉(cāng)庫(kù)的選擇
    位置：到發(fā)貨作業(yè)頻繁，倉(cāng)庫(kù)的位置一般選擇在靠近干線沿線的地方。到貨倉(cāng)庫(kù)的選擇位置同上。
    庫(kù)種：一般選擇平房倉(cāng)，便于出入庫(kù)的操作。
    其它設(shè)施：帶有專用線，高站臺(tái)。
    B、倉(cāng)庫(kù)面積的確定
    方法： 面積= 經(jīng)濟(jì)庫(kù)存體積量（或客戶要求的庫(kù)存體積量）/(堆碼層數(shù)X單件高度X堆碼系數(shù))
    堆碼系數(shù)：堆碼系數(shù)的確定方式同上。
    （3）市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型
    A、倉(cāng)庫(kù)的選擇
    位置：
    考慮因素：最大卸貨量或最頻繁卸貨的卸貨點(diǎn)位置；與配送點(diǎn)的最短徑距
    庫(kù)種：一般選擇選擇平房倉(cāng)，便于出入庫(kù)的操作
    B、庫(kù)存量的確定
    庫(kù)存量：該點(diǎn)的需求庫(kù)存量+安全庫(kù)存量
    方法： 安全庫(kù)存量的規(guī)劃
    （4）流通加工作業(yè)主導(dǎo)型
    A、倉(cāng)庫(kù)的選擇
    作業(yè)場(chǎng)所：流通加工庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境要求符合良好的生產(chǎn)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
    B、倉(cāng)庫(kù)面積的確定
    面積：庫(kù)存面積+作業(yè)面積
    2、運(yùn)輸方案
    （1）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)主導(dǎo)型、干線作業(yè)主導(dǎo)型（區(qū)域配送）
    A、運(yùn)輸方式的選擇
    考慮因素：運(yùn)輸成本、安全性
    大批量、到達(dá)庫(kù)有專用線：選用鐵路整車運(yùn)輸。
    時(shí)間性強(qiáng)、中小批量、到達(dá)庫(kù)無(wú)專用線：選用公路運(yùn)輸或鐵路零擔(dān)。
    根據(jù)庫(kù)存量和銷售量，選擇成本低的運(yùn)輸方式，鐵路承運(yùn)80%的貨物，其余的20%以公路或快運(yùn)方式保證商品的供應(yīng)。
    B、車型的選擇
    根據(jù)貨物的價(jià)格和商品性質(zhì)，或客戶的特定要求，選擇敞式車、封閉車、半封閉車、保溫車、冷藏車。
    根據(jù)貨物運(yùn)量的需要和配載合理性，選擇合適噸位的車或集裝箱，盡量做到滿載，不甩貨。
    C、車源的選擇
    公路運(yùn)輸，時(shí)間緊急從發(fā)運(yùn)地發(fā)車，時(shí)間不緊急，盡量找回程車。
    D、保險(xiǎn)
    鐵路保險(xiǎn)：代客戶辦理鐵路運(yùn)輸保險(xiǎn)。
    公路保險(xiǎn)：代客戶或由客戶自己辦理汽貨運(yùn)保險(xiǎn)。
    E、線路規(guī)劃（綜合規(guī)劃）
    單點(diǎn)間發(fā)運(yùn)：根據(jù)不同的可行線路和運(yùn)輸方式及車型進(jìn)行成本預(yù)算和時(shí)間預(yù)算方案，結(jié)合客戶的要求的側(cè)重點(diǎn)，選擇合適的方案。
    同種貨物的多點(diǎn)間發(fā)運(yùn)或調(diào)撥：
    考慮因素：各始發(fā)點(diǎn)的位置和運(yùn)輸條件、始發(fā)點(diǎn)的可發(fā)貨數(shù)量、到達(dá)點(diǎn)位置和接卸條件、到達(dá)點(diǎn)數(shù)量、各點(diǎn)間不同的里程價(jià)。
    目標(biāo)：總運(yùn)費(fèi)最小
    方法：多元線性回歸分析法
    （2） 市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型
    A、車型的選擇
    根據(jù)貨物運(yùn)量的需要和配載合理性，選擇合適的噸位，盡量做到滿載。
    根據(jù)貨物的價(jià)格和商品性質(zhì)，或客戶的特定要求，選擇封閉車、半封閉車、保溫車或冷藏車。
    B、車源的選擇：根據(jù)各城市道路交通管理的規(guī)定，選擇能在市內(nèi)通行的車輛
    C、線路規(guī)劃：
    目標(biāo)：時(shí)間短、線路合理、滿載
    一線多卸：
    考慮因素：運(yùn)貨總量、裝貨點(diǎn)位置、卸貨點(diǎn)位置和個(gè)數(shù)、最大卸貨點(diǎn)位置、各點(diǎn)的卸貨量
    方法：根據(jù)起始點(diǎn)貨運(yùn)量選擇車輛噸位
    根據(jù)始發(fā)點(diǎn)和卸貨點(diǎn)，規(guī)劃閉合線路，選擇卸貨次序。
    多點(diǎn)多卸：
    考慮因素：可能的最大裝貨量、各裝貨點(diǎn)位置、各點(diǎn)的裝貨量、卸貨點(diǎn)位置和個(gè)數(shù)、最大卸貨點(diǎn)位置、各點(diǎn)的卸貨量
    方法：根據(jù)某點(diǎn)的最大裝貨量選擇車輛噸位
    線路的規(guī)劃，多元線性回歸分析
    不同客戶貨物的配載：
    考慮因素：時(shí)間差、各個(gè)客戶的裝貨量、各裝貨點(diǎn)位置、卸貨點(diǎn)位置和個(gè)數(shù)、各點(diǎn)的卸貨量
    （四）方案的整體規(guī)劃與優(yōu)化
    單點(diǎn)上最優(yōu)的倉(cāng)儲(chǔ)方案、最優(yōu)的運(yùn)輸方案、最優(yōu)的配送方案不等于整體的最優(yōu)。必須從網(wǎng)絡(luò)的角度，綜合倉(cāng)儲(chǔ)方案、運(yùn)輸方案、配送方案，選擇最優(yōu)的整體方案。

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