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一、達(dá)到的排氣量：
螺桿主機(jī)通過(guò)持續(xù)優(yōu)化轉(zhuǎn)子型線及內(nèi)部結(jié)構(gòu)，為客戶提供了行業(yè)水平的比功率，達(dá)到的排氣量。
二、微電腦同步控制系統(tǒng)：
的微電腦控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能控制，變速控制，氣量自動(dòng)調(diào)節(jié)，負(fù)載啟動(dòng)，軟啟動(dòng)，電流涌動(dòng)的消除以及部件使用壽命的延長(zhǎng)，這樣就大大增加了系統(tǒng)的可靠性。
三、一體軸式結(jié)構(gòu)：
永磁電機(jī)與壓縮機(jī)主機(jī)采用內(nèi)嵌式一體軸直連結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動(dòng)效率100%
沒(méi)有電機(jī)軸承：帶有永磁體的轉(zhuǎn)子直接安裝在陽(yáng)轉(zhuǎn)子的伸出軸上。這種結(jié)構(gòu)無(wú)需使用軸承，從而消除了電機(jī)軸承故障點(diǎn)。
四、高效永磁電機(jī)：
通過(guò)與定子線圈相關(guān)的交流電壓產(chǎn)生的磁場(chǎng)以及磁場(chǎng)的磁力，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)。
﹡節(jié)能
1、高效永磁電機(jī)，與普通調(diào)頻主機(jī)相比，節(jié)能性能更優(yōu)越。
2、尤其電機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，永磁電機(jī)仍能保持很高的電機(jī)效率。
﹡穩(wěn)定
1、永磁同步電動(dòng)機(jī)采用高性能釹鐵硼永磁體，120℃不失磁。
2、定子線圈采用變頻器專用耐電暈漆包線。絕緣性能，使用壽命更長(zhǎng)。
3、同步電動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度快，在排氣響應(yīng)度上表現(xiàn)。
4、能夠?qū)崿F(xiàn)軟啟動(dòng)：運(yùn)行時(shí)，電機(jī)電流不會(huì)超過(guò)滿載電流，同時(shí)也大大減小了對(duì)電網(wǎng)設(shè)備的沖擊，不會(huì)對(duì)用電設(shè)備造成損害。
﹡體積小
電機(jī)體積小，一般約為普通調(diào)頻電機(jī)尺寸1/3，便于拆裝。
1、永磁同步電動(dòng)機(jī)采用高性能釹鐵硼永磁體，120℃不失磁, 使用壽命超15 年。
2、沒(méi)有電機(jī)軸承：帶有永磁體的轉(zhuǎn)子直接安裝在陽(yáng)轉(zhuǎn)子的伸出軸上。這種結(jié)構(gòu)無(wú)需使用軸承，
從而消除了電機(jī)軸承故障點(diǎn)。
榆次/37千瓦空壓機(jī)配件價(jià)格/什么品牌的變頻空壓機(jī)節(jié)能【==內(nèi)容分割==銷售熱線：13917330895 www.chaonengsh.com 潮能螺桿式空壓機(jī)的電機(jī)是特質(zhì)的低轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)專用電機(jī)，SKF軸承，絕緣等級(jí)F級(jí)，防護(hù)等級(jí)IP54，確保無(wú)故障運(yùn)行。效率較同類產(chǎn)品電高3-5%。 油過(guò)濾器采用航空用高端材料過(guò)濾的旋裝式油過(guò)濾器，效果比常規(guī)濾芯高20%,有效延長(zhǎng)主機(jī)正常使用壽命。 超大容量的油氣分離器，品質(zhì)優(yōu)越的油氣分離元件和氣、液過(guò)濾元件，配以設(shè)計(jì)的三次油氣分離，含油量控制在3ppm以下，保證壓縮空氣的高質(zhì)量。 潮能螺桿螺桿式空壓機(jī)的工作原理 （1）啟動(dòng)。電機(jī)啟動(dòng)，主機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣閥關(guān)閉狀態(tài)閥芯上的小孔進(jìn)氣，經(jīng)過(guò)壓縮的油氣進(jìn)入油氣桶，系統(tǒng)壓力逐漸上升。 （2）加載。電機(jī)是三角轉(zhuǎn)換，控制系統(tǒng)（壓力開(kāi)關(guān)）會(huì)比較系統(tǒng)的實(shí)際壓力與設(shè)定壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于壓力開(kāi)關(guān)設(shè)定下限壓力時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作使加載電磁閥（三向電磁閥）加電三向電磁閥開(kāi)啟，向進(jìn)氣門伺服汽缸供氣推動(dòng)控制氣缸打開(kāi)蝶閥，進(jìn)氣閥全開(kāi)吸氣；經(jīng)由電磁閥的壓力同時(shí)關(guān)閉泄放閥，機(jī)器不再放空，罐內(nèi)壓力持續(xù)上升至向外供氣。 （3）卸載。當(dāng)壓力上升到壓差開(kāi)關(guān)上限壓力時(shí)，壓差開(kāi)關(guān)發(fā)出一個(gè)電信號(hào)給三向電磁閥，電磁閥關(guān)閉停止向進(jìn)氣門伺服氣缸供氣，控制氣缸不受壓則蝶閥關(guān)閉維持小孔進(jìn)氣，此時(shí)受配重控制止回閥能及時(shí)迅速的緊密關(guān)閉，同時(shí)泄放閥打開(kāi)釋放油氣桶內(nèi)壓力至基本油壓。空壓機(jī)處于空載運(yùn)行，在加載電磁閥連續(xù)失電20min后，系統(tǒng)進(jìn)入空車過(guò)久停車狀態(tài)。 （4）容調(diào)。空壓機(jī)加載過(guò)程中為減少空壓機(jī)的空重負(fù)荷次數(shù)，安裝有反比例閥，當(dāng)機(jī)組壓力達(dá)到壓力開(kāi)關(guān)上限前反比例閥提前動(dòng)作，減少向伺服汽缸的供氣量，進(jìn)氣閥伺服氣缸閥桿推力減少，在彈簧力的作用下閥桿回縮，當(dāng)彈簧力與氣缸的氣體推力平衡時(shí)，閥桿處于半開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)氣量減少實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的容量調(diào)節(jié)。 （5）停機(jī)。停機(jī)信號(hào)來(lái)自空車過(guò)久或系統(tǒng)壓力長(zhǎng)時(shí)間處于壓力上限，電機(jī)停止，主機(jī)停轉(zhuǎn)不再吸氣，進(jìn)氣閥的內(nèi)部止回閥迅速關(guān)閉確保沒(méi)有停機(jī)吐油的現(xiàn)象，泄放閥持續(xù)放空至外部大氣壓力。
