廠家直銷無極繩牽引車

無極繩連續(xù)牽引車,是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運輸設備；適用于長距離大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上(下)山和集中軌道巷等材料、設備的不經轉載的直達運輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對拉運輸方式,實現運輸整體液壓支架和礦井各種設備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏變化的軌道運輸,最大適應傾角不得大于20°。

無極繩連續(xù)牽引車,吸收了繩牽引卡軌車的先進技術,借鑒了傳統(tǒng)無極繩絞車的實用經驗,創(chuàng)造性開發(fā)研制的一種實用新型輔助運輸裝備,是對井下輔助運輸系統(tǒng)的進一步完善和提高。

綜合起來有如下性能特點:

(1)可靠性高,操作簡單。

采用機械傳動方式,設置兩套制動系統(tǒng),可靠性高且結構緊湊；按鈕控制,操作方便,極大地降低了對工人的操作要求,大大地減少了勞動強度。

(2)一機多能,用途廣。

無極繩連續(xù)牽引車既可使用在順槽,又可應用在采區(qū)上(下)山,還可布置在集中軌道巷,又能為掘進后配套服務。

(3)布置靈活,適應性強。

系統(tǒng)既能布置成雙軌單運輸,又能布置成四軌雙運輸,還能布置成三軌雙運輸。 無極繩連續(xù)牽引車的絞車可布置在軌道一直線上,平行于軌道布置,也可布置成與軌道成一定角度。 雙軌單運輸,可采用兩根鋼絲繩同在軌道內側,也可采用主繩在軌道內側,而副繩在軌道外側的布置形式。 絞車采用雙向出繩,進出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室布置,又能靠巷道側幫布置,可適應不同巷道工況靈活布置。

(4)可實現巷道水平轉彎運輸。

根據巷道轉彎角度配置必要的專用彎道護軌裝置,達到水平曲線運輸之目的。

(5)配置靈活,便捷安裝。

根據不同條件,選用不同方案,采用不同輪組配置方式,可適應起伏變化坡道的不同運輸需求；采用靈活的固定結構,拆裝便利；尾輪固定簡單,適應運輸距離的變化,可快捷地移動。

(6)容繩量大,運行費用低。

采用機械式張緊裝置張緊鋼絲繩,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化；采用導向輪分繩,避免鋼絲繩咬繩,減少鋼絲繩磨損,鋼絲繩使用壽命長；梭車采用儲繩結構,可減少有運距變化巷道鋼絲繩浪費；部件采用可靠的機械結構,故障率低,維護量小。

(7)連續(xù)運輸,安全高效。

安裝區(qū)段內直達運輸,無需轉載,減少人力倒車次數,減輕了作業(yè)人員的勞動強度；大大降低了管理人員的管理難度,以及設備使用的事故率。

我公司主要有以下型號SQ無極繩連續(xù)牽引車

SQ-20 SQ-30 SQ-40 SQ-50 SQ-60B SQ-80B SQ-100B SQ-120B SQ-132B

主要提供以下配件及輔機設備：

制動輪聯軸節(jié)輪轂摩擦輪大齒輪軸套傳動軸軸承蓋 

齒輪軸軸承座隔套底座尾輪五輪張緊器 三輪張緊器梭車

主壓繩輪組副壓繩輪組托繩輪組組合壓繩輪組組合托繩輪組 

組合拐彎裝置彎道護軌裝置

主要技術參數

型號：SQ-100B

牽引力(KN)：100/65

電

機功率(KW)：90KW

牽引力速度(M/S)：0.67/1.12m/s

鋼絲繩最小直徑（mm）：φ26

鋼絲繩結構：6x19S+FC

最小破斷拉力（KN）:373KN

驅動滾筒最小直徑(mm)：1400mm

軌距（mm）：600或900

外形尺寸(mm):2859x1698x1606

主要構成

SQ無極繩連續(xù)牽引車的一般配置有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪和輪組等,用鋼絲繩連成一體。無極繩牽引車主要有以下幾大部分構成:

(1)絞車 

主要由電機、底座、減速器、滾筒部分、聯軸器、電液制動閘、手動制動閘等設備組成;或根據需要配備變頻電機或開關磁阻電機配備進口SEW減速機,實現無級調速,集成化控制,該系統(tǒng)具有能量回饋功能,滿足重載下坡工況。驅動滾筒、繩徑比均達50倍以上,符合MT/998-2006標準要求。絞車是整個系統(tǒng)的動力源,有多種形式,采用機械傳動,有雙速和無級調速之分,有拋物線單滾筒和繩槽式雙滾筒兩種型式。

(2)張緊裝置 

可吸收鋼絲繩系統(tǒng)由于彈性變形而伸長的部分,同時,可為絞車提供張緊力,保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力。張緊裝置有液壓張緊(JWB型采用)和機械張緊,機械張緊裝置分三輪和五輪兩種型式,根據坡度大小、巷道長短選用。

(3)梭車 

用來連接礦車、平板車、材料車等車列的,并具有固定和儲存鋼絲繩的功能。前后兩端是碰頭,碰頭連接車列。牽引車可適應軌道的各種變化,保證車輛穩(wěn)定運輸不掉道。具有斷繩自動停車保護功能。有普通型和加重型兩種。可根據運輸對象選用。

(4)尾輪 

尾輪固定在運距的終端,支承整個系統(tǒng)的反力,并可隨工作面的推進,可方便地移動,以實現運距的變化。在運輸支架時,須澆灌水泥基礎固定尾輪,其它情況可用錨桿或其它方法固定。尾輪有單尾輪、雙尾輪、大尾輪之分。根據用戶要求系統(tǒng)布置情況而定。

(5)輪組 

包括主壓繩輪組、副壓繩輪組、托繩輪組及過岔輪組。還有組輪合托輪組和組和壓輪組。該輪組配置型式,根據系統(tǒng)布置方式確定。

(6)彎道裝置(有轉彎時需用) 

如巷道需要轉彎時,需配置專用設計的彎道護軌系統(tǒng)或轉向輪組等轉彎裝置。使用數量可根據巷道轉彎時,軌道轉彎曲率半徑計算確定。 

(7)電控保護系統(tǒng) 

配備漏泄移動通訊/信號系統(tǒng)或無機繩絞車綜合保護裝置。前者具有打點、通話、急停等功能；后者以進口高速可編程控制器(PLC)為核心,配以專業(yè)化人機界面,具備實時監(jiān)控、速度顯示、緊急停車、過卷過放、過速、欠速等保護功能保護,并具有岔道語音警示,沿道語音通訊等功能,與無極繩絞車電控開關配合使用,實現絞車自動化控制。

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