63GH02過渡槽廠家

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輸送機的傳動系統：由單速電  動機通過液力偶合器將動力傳遞給減速器輸入軸，

再由減速器輸出軸傳遞給鏈輪，鏈輪驅動封閉的刮板鏈按需要的方向運行，完成輸送煤

炭的任務。

輸送機的組成：主要由機頭傳動部、機尾傳動部、過渡推移梁、中部槽、開天窗

槽、電纜槽、刮板鏈、銷軌、阻鏈器、啟動器及工具等組成。

輸送機主要零部件的結構特點及作用

機頭傳動部主要由減速器，液力偶合器,電機，機頭架，鏈輪，舌板組件等組成 。

機頭架是用來安裝支撐減速器、液力偶合器、鏈輪、舌板組件等部件的架體，兩側均可安

裝減速器，機頭架與機頭推移部聯接，以保證更換工作面的要求；傳動裝置安裝在采空

側。

機頭、機尾

機頭、機尾是本機的動力部分。機頭（尾）均包括：推移梁、過渡槽、機尾聯接槽、盲軸、機頭架或機尾架、減速器、聯接罩、液力聯軸器、電動機、鏈輪、撥鏈器及舌板等主要零部件所組成。在機頭的減速器上還裝有摩擦緊鏈器。

減速器和電動機外殼上都帶有法蘭盤，通過聯接罩聯成一體。聯接罩內的液力聯軸器與減速器的第一軸和電動機軸相連接；減速器箱體側面有四個￠33孔，可用M30螺栓將其固定在機頭架或機尾架任一側，盲軸裝在減速器對應一側。減速器輸出軸和盲軸的外側軸部分，從相對側面伸入機頭架或機尾架里，與鏈輪滾筒相聯接。須指出兩個鏈輪的基準齒形要安裝在同一軸線上，不得錯開以免跳鏈。

機頭架和機尾架

機頭架和機尾架是由側板、中板、底板和前梁等零件焊接而成的箱形構件，具有足夠的剛性。兩側板外側焊有墊板、座板、前梁、聯接板，兩側墊板上￠33孔用于固定減速器和盲軸，后墊板中間32mm鍵用于減速器定位。機頭架的聯接板上有￠40孔用于裝定位螺栓，￠35孔用于裝M30螺栓，兩種螺栓都用來聯接機頭架與過渡槽，過渡槽側板上有￠50孔在緊鏈時可懸掛緊鏈掛鉤。機尾架的聯接板上￠40孔用于裝定位螺栓，￠35孔用于裝M30螺栓，兩種螺栓都用來聯接機尾架與機尾聯接槽。

減速器

減速器為三級圓錐圓柱齒輪減速器，與輸送機平行布置。該減速器傳動功率為75kW，傳動比為24.44。一軸軸承采用黃油潤滑，二、三、四軸軸承均采用齒輪飛濺潤滑。為保證軸承正常運轉，軸承軸向總游隙應調整到第一軸0.06-0.15mm，第二軸0.06-0.15mm，第三軸0.07-0.18mm。第四軸為0.2-0.4mm。第一軸軸承游隙用軸上的圓螺母調節，其它各軸軸承游隙用調整墊調節。

舌板組件.兼有舌板和 撥鏈器的作用，更換舌板組件可在不拆其它部件的情況下進行。

傳動裝置主要由單速電動機、液力偶合器、閘盤、聯接罩及減速器等組成，傳動裝置是輸送

機的動力裝置，可根據工作面的實際情況（左右）確定安裝位置。

鏈輪裝在機頭架上，主要由滾筒、鏈輪體組成。鏈輪為合金鋼鍛造的七齒鏈輪，齒

面淬火處理。鏈輪組件運行 6 個月后，調轉 180°后安裝，以便使鏈輪齒的兩側面均勻

磨損。

機尾傳動部主要由減速器、液力偶合器、電機、機頭架、回煤罩、鏈輪、舌板組件等組成。

機頭鏈輪通過減速器和肓軸裝在機頭傳動部的機頭架上，鏈輪為合金鋼整體鍛造鏈輪，齒形機加工成形，齒面淬火處理。兩端內孔為漸開線花鍵，動力由減速器輸出傳遞到鏈輪花鍵，從而使鏈輪帶動刮板運行。鏈輪可以在不拆傳動裝置的情況下整體拆卸，便于

中部槽、開天窗槽、抬高槽

輸送機采用鑄焊封底式溜槽，槽間采用鍛造長環聯接；各種槽都設有底刮板鏈的觀

察孔；開天窗槽用來處理底刮板鏈運行中發生的各種情況；機頭部、機尾部各設有 3 節

抬高槽，總變線量 52mm，保證采煤機自開缺口。

緊鏈裝置包括緊鏈器和閘盤，緊鏈時和阻鏈器一起共同使用，由人工完成對輸送機

鏈條的緊鏈過程。