86SFC08過渡槽廠家

86SFC08  過渡槽  86SFC08過渡槽廠家 

洛陽遠見礦山設備有限公司  86SFC08過渡槽廠家

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機頭、機尾

機頭、機尾是本機的動力部分。機頭（尾）均包括：推移梁、過渡槽、機尾聯接槽、盲軸、機頭架或機尾架、減速器、聯接罩、液力聯軸器、電動機、鏈輪、撥鏈器及舌板等主要零部件所組成。在機頭的減速器上還裝有摩擦緊鏈器。

減速器和電動機外殼上都帶有法蘭盤，通過聯接罩聯成一體。聯接罩內的液力聯軸器與減速器的第一軸和電動機軸相連接；減速器箱體側面有四個￠33孔，可用M30螺栓將其固定在機頭架或機尾架任一側，盲軸裝在減速器對應一側。減速器輸出軸和盲軸的外側軸部分，從相對側面伸入機頭架或機尾架里，與鏈輪滾筒相聯接。須指出兩個鏈輪的基準齒形要安裝在同一軸線上，不得錯開以免跳鏈。

機頭架和機尾架

機頭架和機尾架是由側板、中板、底板和前梁等零件焊接而成的箱形構件，具有足夠的剛性。兩側板外側焊有墊板、座板、前梁、聯接板，兩側墊板上￠33孔用于固定減速器和盲軸，后墊板中間32mm鍵用于減速器定位。機頭架的聯接板上有￠40孔用于裝定位螺栓，￠35孔用于裝M30螺栓，兩種螺栓都用來聯接機頭架與過渡槽，過渡槽側板上有￠50孔在緊鏈時可懸掛緊鏈掛鉤。機尾架的聯接板上￠40孔用于裝定位螺栓，￠35孔用于裝M30螺栓，兩種螺栓都用來聯接機尾架與機尾聯接槽。

減速器

鏟煤板

本機設有中部槽、調節槽和聯接槽鏟煤板。鏟煤板均由鋼板組焊成形，其結構基本相同。

鏟煤板用M20菱形頭螺栓固定在中部槽靠煤壁一側。在采煤機截割過后，推移輸送機靠煤壁時，鏟煤板把煤壁與輸送機之間的浮煤鏟起并擠入中部槽內。

推移梁

在機頭、機尾下面均裝有推移梁。其作用是液壓缸通過推移梁推移機頭、機尾。另一作用是在輸送機工作時，必須在推移梁兩端柱窩內打支柱或單體液壓支柱。防止輸送機下滑和機頭、機尾受采煤機牽引力而起伏。

推移座位于綜采刮板機中部槽與液壓之間之間，用于連接二者之間的固定連接。采煤機割煤過后，支架處于支撐狀態時，推移油缸開始推移，將刮板機向煤壁推，到位后固定刮板機。支架立柱收縮，處于不支護狀態，維護及檢修標準

開始支撐。

鏈輪

鏈輪裝在機頭架上，主要由滾筒、鏈輪體組成。鏈輪為合金鋼鍛造的七齒鏈輪，齒面淬火處理。鏈輪組件運行 6 個月后，調轉 180°后安裝，以便使鏈輪齒的兩側面均勻

磨損。

機尾傳動部

主要由減速器、液力偶合器、電機、機頭架、回煤罩、鏈輪、舌板組件等組成

中部槽、開天窗槽、抬高槽

輸送機采用鑄焊封底式溜槽，槽間采用鍛造長環聯接；各種槽都設有底刮板鏈的觀察孔；開天窗槽用來處理底刮板鏈運行中發生的各種情況；機頭部、機尾部各設有 3 節

抬高槽，總變線量 52mm，保證采煤機自開缺口。

中部槽、開天窗槽、變線槽（抬高槽）  輸送機為鑄焊封底式溜槽，槽間采用鍛造啞鈴聯接。各種溜槽都設有底刮板鏈的觀察孔。開天窗槽用來處理底刮板鏈運行中發生的各種情況。本輸送機機頭部分、機尾部分各設有4節抬高變線槽，保證輸送機的卸載高度及采煤機的臥底量，便于采煤機自開缺口、沿工作面順利落煤。

緊鏈裝置

緊鏈裝置包括緊鏈器和閘盤，緊鏈時和阻鏈器一起共同使用，由人工完成對輸送機鏈條的緊鏈過程。

刮板鏈、調節鏈

輸送機刮板鏈為中雙鏈結構型式，圓環鏈屬礦用高強度圓環鏈；刮板通過 E 型螺栓固定在圓環鏈的平環上；鏈段之間用接鏈環聯接，用做立環。調節鏈是用來調節刮板鏈

減速器為三級圓錐圓柱齒輪減速器，與輸送機平行布置。該減速器傳動功率為75kW，傳動比為24.44。一軸軸承采用黃油潤滑，二、三、四軸軸承均采用齒輪飛濺潤滑。為保證