車材料kmtbcr26白口鑄鐵刀片

鑄鐵有白口,可用BN-S30牌號刀片加工,抗沖擊性和耐磨性,性能優越.詳情可參考http://www.hl鄭州華菱超硬.net.或來電咨詢.其它各類鑄鐵工件車加工參考如下:

加工各類鑄鐵工件用鄭州華菱超硬刀片簡介

鑄鐵工件應用非常廣泛，最常見的有白口鑄鐵，球墨鑄鐵，蠕墨鑄鐵，奧貝球鐵，白口鑄鐵等等，鑄鐵工件在加工中的表現是硬而脆，而且因為一些鑄造缺陷，容易造成加工過程中的崩刀等等，而且各種不同的鑄鐵，加工過程中碰到的問題也不一樣。

一，車加工白口鑄鐵用刀片：

白口鑄鐵一直是汽車制造業的主要原材料之一，它被用于制造各種零部件，包括發動機缸體、缸蓋、變速器箱體、軸、飛輪、制動鼓和制動盤等。在白口鑄鐵加工領域，BN-S30牌號的鄭州華菱超硬刀片是最成功的，特別是在粗加工白口鑄鐵中的大量使用，大幅度提高了切削效率。BN-S30牌號，采用非金屬粘合劑，延長鄭州華菱超硬刀片壽命，并采用半鋒刃處理，解決了常規鄭州華菱超硬刀片因為負倒棱的原因造成的白口鑄鐵工件切削邊緣的撕裂風險；而且刀片壽命達到硬質合金壽命的12倍。于此，只是鄭州華菱超硬刀片本身基材（BN-S30牌號）和刀片刃口處理的結果，而此刃口處理基于BN-S30牌號刀片基材具有韌性好的原因。

 BN-S30牌號在加工灰鐵零件時，除了刀片壽命提高外，通過采用鋒刃處理能夠獲得更好的表面光潔度，而且解決了刀片切出時，制動鼓止口部位和上端面邊緣撕裂問題。如BN-S30牌號鄭州華菱超硬刀片加工HT250制動鼓，光潔度明顯提高，而且制動鼓邊緣無撕裂現象。

二，球墨鑄鐵和蠕墨鑄鐵加工刀片

盡管聚晶立方氮化硼刀片已被證明是一種性能卓越的切削刀片材料，在切削白口鑄鐵時可以達到幾乎無限長的刀片壽命。但遺憾的是，用立方氮化硼刀片加工球墨鑄鐵和蠕墨鑄鐵時，則會受到化學溶解作用的影響。在這些加工中，刀片材料與鑄鐵中更高的含鐵量相互作用，從而會造成刀片快速磨損。這一難題推動了開發一種能夠抵御化學作用的刀片牌號的需求，華菱超硬BN-K20和BN-S20就是針對以上球墨鑄鐵加工機理，研制而成。

為了加工這些新型鑄鐵材料，要求刀片既要提高耐磨性，又要具有非常好的韌性——而這兩種性能是很難同時兼顧的。為了應對這種挑戰，許多刀片制造商都在全力開發能提供這兩種性能最優組合的刀片。

　　這些刀片大部分都是涂層牌號，它們將高硬度的CVD多層涂層、抗變形的硬質基體，以及富鈷(以提高切削刃的韌性)的基體/涂層界面完美結合起來。設計這些粗加工用多層CVD涂層牌號是為了提高耐磨性和切削速度，使它們能用于加工具有高磨蝕性的鑄件，這些鑄件中可能存在夾砂、表面夾雜物、氧化物以及其他會引起刀片快速磨損的物質。

對這種CVD涂層牌號的加工現場試驗結果很有意義。在對一種球墨鑄鐵支承零件進行內部斷續粗加工時，與一種ISO-P20粗加工刀片相比，CVD涂層牌號的刀片壽命提高了2倍。　

四，奧貝球鐵與白口鑄鐵加工刀片

奧貝球鐵是一種新型的耐磨合金鑄鐵，現在的高牌號的正火態QT800-6和QT900-6、等溫淬火球墨鑄鐵ADI才是名副其實的“人參鐵”！白口鑄鐵中國早在春秋時代就制成了抗磨性良好的白口鑄鐵，用作一些抗磨零件。這種鑄鐵具有高碳低硅的特點，有較高的硬度，但很脆，用得最廣泛的是含鉻量為12％～20％的高鉻白口鑄鐵，組織中形成(cr，Fe)7C3的碳化物。奧貝球鐵和白口鑄鐵加工用鄭州華菱超硬刀片已經被證實是可靠的加工刀片。白口鑄鐵又含高鉻，中鉻，低鉻白口鑄鐵，也包括常見的普通鑄鐵含白口現象，華菱超硬作為超硬刀片行業先驅者，對鑄鐵材質加工與刀片材料方面的研究一直遙遙領先，推出的非金屬粘結劑鄭州華菱超硬刀材料（HL鄭州華菱超硬刀片）具備了完美的抗沖擊韌性和耐磨性平衡。

加工鑄鐵工件用刀片常見的問題：

 過去，用戶的最大抱怨之一是各個批次鑄鐵工件的可加工性不一致。對于他們來說，加工第一批工件時，刀片的每個刀尖可加工100件，而加工第二批工件時，每個刀尖只能加工50―60件的情況并不鮮見。這種情況有些與鑄鐵成分的變化有關，有些則與氣候有關——這些因素都是加工人員無法控制的。不過，許多刀片制造商都在努力開發能夠解決工件材料可加工性不一致問題的刀片。目的是為用戶提供能始終保持可加工的工件數量穩定——即使工件的可加工性存在差異——的刀片。提高韌性、強度和耐磨性將使這些新的刀片牌號能夠適應工件材料的變化，同時能夠解決近凈成形零件加工的斷續切削問題。如果刀片本身具有很高的可靠性，就不需要對工件材料的可變性進行監測與調整。

在加工鑄鐵刀片領域，鄭州華菱超硬刀片有著無可替代的優勢，鄭州華菱超硬刀片高硬度，高抗沖擊性，很好的熱穩定性和很好的導熱性，較低的摩擦系數，超強的耐磨性，超高的加工效率，都決定著，鄭州華菱超硬刀片在鑄鐵領域的加工中，有著絕對的優勢。

車材料kmtbcr26白口鑄鐵刀片