活塞桿機加工工藝及車削刀片參數

加工活塞桿工藝分析

1，  活塞桿在正常使用中，承受交變載荷作用，密封裝置往復摩擦其表面，所以該處要求硬度高又耐磨。

 活塞桿采用38CrMoALA材料，經過調制處理和表面滲氮后，芯部硬度為28~32HRC，表面滲氮層深度0.2-0.3mm，表面硬度為62-65HRC。這樣使活塞桿既有一定的韌性，又具有較好的耐磨性。

2，  活塞桿結構比較簡單，但長徑比很大，屬于細長軸零件，剛性較差，為了保證加工精度，在車削時要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工式工件的變形，在加工兩端螺紋時要使用中心架。

3，  在選擇定位基準時，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩中心孔定位，符合基準統一原則。

4，  為了保證活塞桿加工精度的穩定性，在加工的全過程中不允許人工校直。

5，  滲氮處理時，螺紋部分等應采取保護裝置進行保護。

 高頻淬火后油缸活塞桿   顧名思義，是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿（油缸桿）、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。活塞桿加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。油缸桿的基本特征是細長軸加工，其加工難度大，一直困擾加工人員。

活塞桿主要用于液壓氣動、工程機械、汽車制造用活塞桿,塑料機械的導柱，包裝機械、印刷機械的輥軸，紡織機械，輸送機械用的軸心，直線運動用的直線光軸

活塞桿高頻淬火后的車削加工很多軸套類零件大多需要高頻淬火，高頻淬火后車加工來代替磨削，已經在發達國家廣泛應用，而國內活塞桿高頻淬火后仍然是磨削加工為主流，本文以活塞桿為例，淺談高頻淬火工件的加工難題與車加工用刀片的選擇。

車削刀片參數 

高頻淬火后車加工綜述

針對高頻淬火后活塞桿的特點，出現以下情況時車加工最為有效：1，高頻淬火后變形大或者加工余量控制不嚴；2.高頻淬火時保護不到位，需要車掉淬火層。

華菱超硬針對高頻淬火后活塞桿粗車削外圓用BN-S20牌號刀具，是一種可轉為的機夾刀片，它具有高的硬度同時，具備了一定抗沖擊韌性，能夠大余量切除淬硬層，替代大余量粗磨加工，或采用退貨后再進行二次淬火的傳統方法，為用戶節約很多傳統工序和相應的工序成本，并大幅度提高了生產效率。

BN-S20刀片加工高頻淬火工件的切削參數1，硬車刀片的線速度：工件材料硬度越高，其切削速度應越小。使用BN-S20刀片進行車加工高頻淬火后活塞桿時，刀片能夠承受的切削速度為80～200m/min，常用范圍為90～150m/min；當采用大切深或強力斷續切削時，切速應保持在50～100m/min。2，以車代磨的加工余量和BN-S20刀片的吃刀深度：高頻淬火后工件正常以車代磨時，其切深一般在0.1～0.3mm之間。當熱處理變形或者加工余量大時，BN-S20刀片可以承受7mm左右吃刀深度，進行大余量一次走刀完成加工。3，進給量：進給量通常可以選擇0.05～0.25mm/r之間，具體數值視表面粗糙度值和生產率要求而定。當表面粗糙度要求為Ra=0.3～0.4�0�8m時，采用超硬刀具可以代替精磨，由于加工效率高的原因，硬車削比用磨削經濟得多。

綜上：高頻淬火后車加工代替大余量粗磨時；需要刀片能夠承受較大切削加工余量，一次走刀切除淬硬層和淬火變形量是BN-S20的獨創特點之一；當以車代磨經精加工時，好的表面粗糙度保證是前提，應該較小的進給量和高的切削速度，來提高加工效率。

亦可使用鄭州華菱bn-h20牌號國標數控刀片精加工（斷續切削加工也可）以車代磨工藝（單邊余量控制在0.3mm以內）活塞桿高頻淬火后刀片硬度高、抗沖擊性強、韌性好、耐磨、耐用度高、光潔度高，其表面粗糙度達到Ra0.4 光潔度高。

 新型超硬超硬刀具在選用之前，配刀非常重要，想要更好的提高加工效率，降低加工成本，在購買刀具之前，做好前期溝通是非常必要的。可以根據咱公司刀具圖樣量身訂做非標成型刀具從而達到公司工件的加工要求。歡迎您的垂詢

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