昆明軌道夾板價格|市場報價

昆明軌道夾板價格|市場報價；廠家直銷---贛濤公司軌道夾板產品市場信息專題：云南贛濤鋼貿資訊： “中國的鋼鐵產量已經開始萎縮，因此對鐵礦石的需求可能已經接近峰值。國內鋼鐵需求已經下滑，如果花旗的分析是基于此，那么全球鐵礦石需求很可能要收縮了。”“也許鐵礦石市場面臨的最大的結構性挑戰在于，如何接續因鋼鐵內需下降和廢棄鋼鐵增加而下降的中國鐵礦石需求。其結果是，盡管其他新興市場的需求在增長，預計下個十年全球鐵礦石需求會下降。”業內人士說。國內期市方面，周四(5月27日)國內鐵礦石期貨減倉回調，I1509合約終盤報收430元/噸，跌4元/噸，持倉量為1129348，日減倉44916。期貨分析人士表示，“進口礦市場價格基本穩定。干散貨海運市場跌勢未改，但跌幅收窄。操作上建議，跌破425多單止損出場，否則繼續持有。”另一位行業研究人士告訴中國經濟網記者，“鐵礦石價格走勢總體來看仍然是偏空的，房地產業開始走下坡路、基建難以落到實處，導致下游對原材料需求的減弱，而鋼鐵行業的嚴重產能過剩，更是雪上加霜，產能利用率逐年走低。”兩個指標也反映出鐵礦石價格的疲弱，中國北方普氏62%鐵礦石價格指數是中國港口鐵礦石價格的最權威指標之一，而新交所的SGX鐵礦石掉期一直以來都是遠東地區鐵礦石價格的風向標。 在前期跌破50美元/噸大關后(SGX鐵礦石掉期最低曾跌到將近45美元)，兩大指數相繼觸底出現大幅反彈，近期兩大指數表現較為穩定，基本上保持在60美元左右，但上漲乏力，近期沖高回落或將形成震蕩。造成目前這種價格現狀最主要原因一是價格跌破部分礦商尤其是新興礦商如FMG等的邊際成本線，造成新投放產能無以為繼，形成價格反彈;第二是隨著價格迅速拉高，預期減少的產量出現反復，最典型的例子是澳洲第四大礦山Atlas鐵礦在價格跌破50美元之際宣布在5月底之前關停部分礦山，價格反彈后該停產計劃又有擱淺之勢;第三，下游需求并不容樂觀，導致反彈力度有限。從新交所FEF遠月船期的報價來看，遠月船期的價格普遍集中在55美元/公噸的區間，較近月船期價格(60美元/公噸左右)明顯偏低，其表現與當前盤面形勢也較為吻合，也說明了雖然價格出現反彈，但是對未來的預期并沒有出現本質的改變。即使受到了一季度鐵礦價格急速下行跌破部分礦山成本線，也沒有對幾大巨頭的計劃產量造成根本上的影響，反而促使BHP等增產以擴大市場占有份額，不過隨著鐵礦價格的回升，幾大巨頭之間似乎出現一定分歧，短時間內將難有大的動作。 昆明軌道夾板價格|市場報價

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