16MnCr5齒輪鋼 16MnCr5合金齒輪鋼 16MnCr5鋼材

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 齒輪鋼的特點：耐磨損，抗疲勞，高強度，高韌性，高硬度，沖壓模具用，易切削模具齒輪鋼，滲碳齒輪鋼，抗彎強度和耐磨性好，可切削耐高溫，高耐磨耐熱不起皮，不變形，高沖擊等等。

一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以稱為齒輪鋼。這類鋼材通常按照使用要求經過熱處理之后都具備良好的強度、硬度、和韌性，或者是表面耐磨而心部有良好的韌性耐沖擊。 

【齒輪鋼的發展】

　　齒輪鋼是汽車、鐵路、船舶、工程機械中使用特殊合金鋼中要求較高的關鍵材料之一，是保證安全的核心部件的制造材料。近幾年，齒輪鋼正朝著高性能、長壽命、齒輪運行平穩、低噪音、安全性、低成本、易加工、多品種等方向發展。 

【齒輪鋼的性能指標】

　　淬透性是齒輪鋼的重要性能指標之一，它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度，且有利于控制齒輪熱處理變形。齒輪鋼的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決于化學成分及其均勻性。也就是對淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據鋼中碳和合金元素對淬透性各點硬度值的影響，確定該鋼的內控成分范圍。 

　　鋼中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會降低鋼材的力學性能，惡化鋼材的工藝性能，從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。 

　　目前，國內外對齒輪鋼的氧含量要求控制在20×10-6以下，國際先進水平是在12×10-6以下，而國內有些特鋼廠已達到15×10-6以下。 

　　晶粒大小是齒輪鋼的一項重要指標。齒輪鋼中細小均勻的奧氏體晶粒，淬火后得到細馬氏體組織，明顯改善齒輪的疲勞性能，同時減少齒輪熱處理后的變形量。齒輪鋼晶粒度要求≥6級，德榮金屬通常是在冶煉時控制鋼中殘余鋁含量達到細化晶粒的。 

【齒輪鋼的缺點與解決方法】

　　帶狀組織是鋼的組織缺陷。對齒輪鋼而言，嚴重的帶狀組織將影響滲碳的均勻性，增加淬火變形程度，使滲碳齒輪尺寸精度差。因此，齒輪鋼的帶狀組織要求不大于3級。 

　　為了減輕或消除齒輪鋼的帶狀組織，在冶煉、軋制過程中應采取適當的技術措施。在冶煉過程中，要盡量降低鋼中有害元素、氣體及夾雜物的含量；在澆注過程中，要采用低的澆注溫度、提高冷卻速度和采用電磁攪拌；德榮金屬在軋制過程中，采用高剛度大變形工藝和增大軋（鍛）制比，同時應提高終軋溫度。