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紅河無縫管理論重量表/本產品由贛濤公司供應, “一帶一路”戰略對外需的拉動,要化解中國產能過剩的困局,一方面可以擴大內需,另一方面,在國內市場日趨飽和的情況下,要尋求更廣闊的國際市場,創造外需以拉動出口增長和經濟發展。“一帶一路”沿線許多國家亟需基礎設施建設、工業化和外來資金的支持,這為中國過剩產能的利用提供了機遇。 從地理角度來看,陸上“絲綢之路經濟帶”涵蓋的區域主要包括中亞、中東、北非以及歐洲大陸,“海上絲綢之路經濟帶”涵蓋的區域包括東南亞、南亞、海灣國家以及非洲;其中,中亞與東盟處于“一帶一路”經濟帶的核心區域。 從黨和國家領導人近年的出訪情況以及相關國家的地理位置來看,筆者認為初期潛在的國家可能包括 俄羅斯、蒙古國、中亞五國、東盟十國、印度、巴基斯坦、孟加拉、馬爾代夫、斯里蘭卡等22個國家。一帶一路沿線國家大部分為欠發達國家,基礎設施較為落 后,城鎮化程度較低,基建需求最為明顯,不過,在這些國家中,鋼材凈進口國占70%以上。因而,一帶一路沿線基礎建設投資大部分由中國投資,國內鋼鐵無疑會是首選。其次,高鐵、能源、核電等裝備制造會帶來大量鋼鐵需求。隨著我國高鐵里程的逐漸增多,我國高鐵建設的經驗進一步得到增強,尤其是我國的高鐵建設成本遠遠低于發達國家的成本,具有較強的優勢。
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鋼鐵行業資訊新聞簡報 河北鋼鐵大股東減持股份23.77億元
據統計,今年以來,滬深兩市共有939家上市公司股東減持股份約2609.52億元。河北鋼鐵公告顯示,公司于2015年5月13日接到控股股東邯鄲鋼鐵集團有限責任公司關于減持公司股份的情況說明,邯鋼集團于2015年4月28日至2015年5月13日期間,通過深圳證券交易所交易平臺累計減持河北鋼鐵無限售條件流通股股份共計4.22億股,占公司總股本的3.97%。按其各期減持均價計算,邯鋼集團合計股份23.77億元。
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宏觀面利好信號頻現
繼上周央行再度降息、貨幣政策由穩健轉向寬松后,這周,宏觀面再現利好信號。
5月18日,國家發改委除了批復徐淮鹽、濟青高鐵等多條鐵路項目外,還批復了成都、南寧兩個城市近期的軌道交通建設規劃。粗略估計,這些項目的投資額合計超過2400億元。 今年初以來,鐵路建設呈井噴之勢,據中國鐵路總公司發布的鐵路主要指標完成情況顯示,今年前4個月,我國鐵路固定資產投資完成1321億元,同比增長22%。 而對于一直備受關注的地方融資風險問題,日前國家也發文表示,要求對地方融資平臺在建項目不得盲目抽貸、停貸,這意味著地方在建項目不會因“差錢”而停擺。
國家發改委加快批復交通基礎設施建設的步伐,且有分析機構預計今后或還有大型基建項目會逐步落地,以及國家發話保證地方融資平臺的穩定,這些都折射出較為濃厚的穩增長的意味。
對于寒風瑟瑟的鋼鐵行業來說,上述舉措除了帶來相對穩定的需求釋放節奏之外,還帶了相對穩定的市場預期。