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思茅無縫管市場價格/本產品由贛濤公司供應, 貿易商與鋼廠合作模式的改變刻不容緩 后結算模式不利于鋼價的穩定和上漲 多年的熊市行情使得傳統的代理定價模式逐漸演變成代理商的后結算模式。后結算模式也是目前優特鋼貿易商與鋼廠之間最常見的合作模式。雖然說后結算模式對貿易商比較有利,但對行情走勢卻非常不利。從兩點說明:1、后結算模式使得貿易商在銷售周期中不敢漲價,主要是擔心給鋼廠抬轎子,結算價會超出貿易商實際銷售均價;2、后結算模式存在,使得貿易商鉆后結算模式的空隙,比如在銷售周期中的前半段時間大量跑貨,后半段銷售期貨少但積極降價,這樣鋼廠在結算時就會給出比較好的結算價,貿易商從中賺取差價。以上兩種貿易商的銷售手段不利于結構鋼行情的穩定和上漲,只能使得行情一路向下。
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武鋼股份仍面臨行業不景氣的壓力。在28日公司召開的年度股東大會上,董事、總經理鄒繼新表示,鋼鐵行業面臨低增長、低效益、低價格的局面,預計公司在未來5年甚至更長的時間都不可能有大的好轉。而除了國內存在產能過剩的難題,國際方面,歐盟也對取向硅鋼展開了反傾銷調查。今年5月13日,歐盟公布了對中國等國的取向硅鋼的反傾銷初裁公告,武鋼出口至歐盟的取向硅鋼產品將被征收28.7%的臨時反傾銷稅。對此武鋼曾在5月19日發布公告稱,2014年度公司向歐盟出口的取向硅鋼為4647噸,占公司取向硅鋼的銷售量不足1%,對公司的影響很小。
此外,據武鋼股份高管介紹,國家“一帶一路”的走出去戰略為鋼材的出口提供了機遇,武鋼在硅鋼、汽車板、重軌等效益品種的出口方面將加大力度。“目前,一帶一路的推進給我們帶來了一定的訂單和效益,比如今年重軌訂單量比較大,后續還會有;而且德國會大量進口中國的高鐵車廂機車,這也是機遇。”鄒繼新表示。股東會上,針對此前盛傳的武鋼與寶鋼合并之說,武鋼方面也解釋稱目前沒有接到任何部門的關于重組的相關信息和工作。
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無縫管產品圖片:
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市場行情新聞資訊: 思茅無縫管市場價格
4月下旬以來,鋼企內部庫存降幅明顯加大,而現貨市場去庫存速度有所放緩;此消彼長之下,預計后期供應壓力進一步擴大。目前鋼廠盈利狀況越來越差,部分鋼廠開始虧損,高爐開工率開始回落,加之5月中下旬港口鐵礦石集中到貨,預計5月份鋼價將面臨壓力。今年以來,與股市的持續上漲形成鮮明對比的是商品市場的持續下跌,尤其是以螺紋鋼為代表的工業品價格下跌明顯。
在跌破2400元/噸的重要支撐之后,螺紋鋼價格并未出現明顯的反彈跡象。5月19日,螺紋鋼期貨主力合約價格報收2342元/噸,跌19元/噸,跌幅0.8%。今年以來,螺紋鋼價格多數時間處于下跌趨勢,自年初以來螺紋鋼價格跌幅達到12%,而與去年同期相比,螺紋鋼價格跌幅達到近30%。鋼材需求疲軟與宏觀經濟下行壓力較大有密切聯系。據國家統計局數據,1-4月份,全國固定資產投資(不含農戶)同比增長12.0%,比1-3月份回落1.5個百分點,比上年同期回落5.3個百分點;全國房地產開發投資同比增長6.0%,比1-3月份回落2.5個百分點,比上年同期回落10.4個百分點;4月份,全國規模以上工業增加值同比增長5.9%,比3月份上升0.3個百分點,比上年同期增速回落2.8個百分點。
與此同時,鋼鐵消費量的下滑也對價格形成壓制。中國鋼鐵工業協會數據(下稱“中鋼協”)顯示,1-4月份,國內粗鋼表觀消費量2.4億噸,同比下降5.1%。而同期粗鋼產量達到2.7萬噸,同比僅下降1.3%,需求降幅高于產量降幅。特別是粗鋼產量在3月和4月連續環比上升。中鋼協預計,在鋼材需求下降的情況下,鋼鐵生產仍保持較高水平,加劇了鋼材市場供大于求矛盾,短期內難有根本好轉,使后期鋼材價格難以大幅回升。國際鋼鐵協會此前也預計,受國內經濟增長創新低影響,中國今明兩年的鋼鐵需求將持續下降。