昆明螺旋管廠家直銷

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鋼鐵行業市場資訊簡報 摩根士丹利預期2015年全球鐵礦石超額供給達1.25億噸 摩根士丹利預期2015年全球鐵礦石超額供給達1.25億噸，2020年之前超額供給更可能增加近兩倍，該投行預料當前鐵礦石價格漲勢將在年中時于每噸70-80美元受阻。中國鋼鐵市場疲軟料將成為鐵礦石價格的另一阻力，多數分析師預期鋼鐵需求進一步下滑。

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工字鋼 工字鋼也被稱作為鋼梁，是截面為工字形的長條鋼材。其規格以腰高( h)腿寬(b)腰厚(d)的毫米數表示，如“工160-88-6”，即表示腰高為160毫米，腿寬為88毫米，腰厚為6毫米的工字鋼。工字鋼的規格也可用型號表示，型號表示腰高的厘米數，如工16#。腰高相同的工字鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚，需在型號右邊加a b c 予以區別，如32a# 32b# 32c#等。工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼，熱軋普通工字鋼的規格為10-63#。經供需雙方協議供應的熱軋普通工字鋼規格為12-55#。工字鋼廣泛用于各種建筑結構、橋梁、車輛、支架、機械等。

螺旋焊管產品介紹：
螺旋焊管：是將低碳碳素結構鋼或低合金結構鋼鋼帶按一定的螺旋線的角度（叫成型角）卷成管坯，然后將管縫焊接起來制成，它可以用較窄的帶鋼生產大直徑的鋼管。其規格用外徑*壁厚表示，焊管應保證水壓試驗、焊縫的抗拉強度和冷彎性能要符合規定。

昆明螺旋管廠家直銷，材料的冶金性能
直縫埋弧焊管是用鋼板生產的，而螺旋焊管是用熱軋卷板生產的。熱軋帶鋼機組軋制工藝具有一系列的優點，具有獲得生產優質管線鋼的冶金工藝能力。例如，在輸出臺架上裝有水冷卻系統以加速冷卻，這就允許使用低合金成分來達到特殊的強度等級和低溫韌性，從而改進鋼材的可焊性。但這一系統在鋼板生產廠基本沒有。卷板的合金含量(碳當量)往往低于相似等級的鋼板，這也提高了螺旋焊管的可焊性。需要說明的是，由于螺旋焊管的卷板軋制方向不是垂直鋼管軸線方向(其夾解取決于鋼管的螺旋角)，而直縫鋼管的鋼板軋制方向垂直于鋼管軸線方向，因而，螺旋焊管材料的抗裂性能優于直縫鋼管。昆明螺旋管

焊接工藝
從焊接工藝而言，螺旋管與直縫鋼管的焊接方法一致，但直縫焊管不可避免地會有很多的丁字焊縫，因此存在焊接缺陷的機率也大大提高，而且丁字焊縫處的焊接殘余應力較大，焊縫金屬往往處于三向應力狀態，增加了產生裂紋的可能性。而且，根據埋弧焊的工藝規定，每條焊縫均應有引弧處和熄弧處，但每根直縫焊管在焊接環縫時，無法達到該條件，由此在熄弧處可能有較多的焊接缺陷。

強度特點
管子在承受內壓時，通常在管壁上產生兩種主要應力，即徑向應力δY和軸向應力δX。焊縫處合成應力δ=δY(l/4sin2α+cos2α)1/2，其中，α為螺旋焊管焊縫的螺旋角。螺旋焊管焊縫的螺旋角一般為50-75度，因此螺旋焊縫處合成應力是直縫焊管主應力的60-85%。在相同工作壓力下，同一管徑的螺旋焊管比直縫焊管壁厚可減小。

質量保證
按照螺旋焊管生產標準的規定，螺旋焊縫鋼管的主要檢驗/控制項目包括：
外形尺寸：鋼管外徑、壁厚、橢圓度、彎曲度、管端垂直度、
長度外觀質量：焊縫余高、錯邊、鋼管表面、分層、夾雜、焊縫缺陷判定

執行標準
承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管SY5036-83主要用于輸送石油、天然氣的管線；承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管SY5038-83，用高頻搭接焊法焊接的，用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強，塑性好，便于焊接和加工成型；一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管SY5037-83，采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。
螺旋鋼管的常用標準一般分為:SY/T5037-2000（部標、也叫 普通流體輸送管道用螺旋縫埋弧焊鋼管）、GB/T9711.1-1997（國標、也叫石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第一部分：A級鋼管(要求嚴格的有GB/T9711.2 B級鋼管)）、API-5L（美國石油協會、也叫管線鋼管；其中分為PSL1和PSL2兩個級別）、SY/T5040-92（樁用螺旋縫埋弧焊鋼管）。

螺旋管的每米理論重量計算公式
螺旋焊管交貨時分為按實際重量交貨或按理論重量交貨
實際重量--交貨時，其產品重量是按稱重（過磅）重量交貨；
理論重量--交貨時，其產品重量是按鋼材公稱尺寸計算得出的重量。其計算公式如下（要求按理論重量交貨者，需在合同中注明）：
螺旋焊管每米的理論重量計算公式：W=0.02466（D-S）S+0.5
式中：W--螺旋焊管每米理論重量，kg/m；
D--螺旋焊管的公稱外徑，mm；
S--螺旋焊管的公稱壁厚，mm。

材質：Q235A，Q235B、0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb、16Mn、20#、Q345、L245、L290、40#、60#、X42、X46、X70、X80。

用途：螺旋管在國內主要應用于自來水工程、石化工業、化學工業、電力工業、農業灌溉、城市建設。作液體輸送用：給水、排水。作氣體輸送用：煤氣、蒸氣、液化石油氣。作結構用：作打樁管、作橋梁；碼頭、道路、建筑結構用管等。

企業簡介：
昆明螺旋管廠家直銷/云南贛濤商貿有限公司是西南地區最大的鋼材倉儲銷售公司之一，公司總部坐落于昆明市經開區新鐵公雞市場商務樓3024，注冊資金1000萬元,貨場坐落在新鐵公雞鋼材市場,浩宏鋼材市場,庫存鋼材充足,主要經營工字鋼,H型鋼,螺紋鋼,鍍鋅管,鋼板,槽鋼,角鋼,焊管,方管,鋼絞線,聲測管,不銹鋼序列。本公司一切以客戶為中心,代客加工鋼材配送,一直以來奉行“貨真價實，價格低廉”，有穩定的銷售服務團隊，和誠信的良好信譽。公司于2003年成立至今，已擁有廣泛的客戶群，業績逐年上升。提供了多項省重點工程的鋼材用料，業務覆蓋到周邊省份及鄰國，形成良好的供銷體系。質優價廉，深得廣大客戶的認可好評。若閣下找不到所需的類別,請給予敝司產品的資料,我們將幫你把問題解決。 如欲垂詢或訂購產品,可致電,傳真或者電郵給敝司,我們將會盡快的回復。我們將一如既往的秉承“您的需要，是我們努力的方向”，竭誠為你服務！

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鋼材小知識 工字鋼：工字鋼也成鋼梁，是截面為工字型的長條鋼材。工字鋼廣泛用哪個與各種建筑結構、橋梁、車輛、支架、機械等。其規格以腰高（h）×腿寬（b）×腰厚（d）的毫米數表示，如“工160×88×6。也可用型號表示，型號表示腰高的厘米數，如工16#。腰高相同的工字鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚，需在型號右邊加a、b、c予以區別，如25#a、25#b、25#c等。8#--18#為小型工字鋼，20#--63#為大型工字鋼。工字鋼價格結構也是中間組距產品相對便宜，大型、小型工字鋼價格略貴。工字鋼的代表規格為25#。

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近期，在由冶金工業規劃研究院舉行的“2015年鋼鐵規劃論壇”上，全聯中小冶金企業商會名譽會長趙喜子表示，“十三五期間將是中國鋼鐵行業最難過的五年，而在此期間，民營鋼企兩極分化格局將基本形成”。有數據顯示，在中國有500多家鋼企，其中民營鋼企達到400多家，而在鋼材產量上來看，國有民營各占一半。據趙喜子介紹，“400多家民營鋼企中，產能1000萬噸以上的有7家，而產能100萬噸以下的近200多家”。趙喜子同時表示，未來生存最困難的就是這些產能100萬噸以下的小鋼企。“這些小鋼企綜合實力較弱，轉型或者升級的難度大，合規審查難以通過。另外，由于資產規模小，資金實力不夠導致環保欠賬多，這些鋼企在5年之內將會出局”。趙喜子向記者表示。 眾所周知，國內眾多鋼企都在生存線上掙扎，而民營鋼企的日子更加“水深火熱”，趙喜子向記者表示：“2012年以前，民營鋼企覺得行業的寒冬只是周期性的，鋼企咬咬牙，挺兩年就過去了，沒想到都四年了寒冬仍在持續，而且有越來越冷的趨勢，鋼企這時候方才發覺，行業萎靡并非周期性的，而是規律性使然。” 根據世界發達國家和產鋼大國的發展規律我們可以看出，人均產鋼600公斤便開始進入峰值平臺。5年左右之后開始大幅下降至500公斤左右，開始進入嚴重過剩階段。“按照這個規律，我國人均產鋼在2013年就已經達到600公斤，這樣算來，進入峰值平臺期已經兩年，如果按照峰值平臺期5年左右來計算，那么在2018年按照人均500公斤鋼材，可以推算那時鋼產量將下降到6.5億噸至7億噸之間，這意味著我國8億多噸的鋼鐵產量還要縮減1.5億噸左右”。趙喜子表示。因此，在其看來，今年乃至“十三五”期間，特別是2018年以后，將是中國鋼鐵最難過的時期。在這樣的行業前景之下，鋼企轉型已經不再是隨口說說，而是迫在眉睫，而在趙喜子看來，目前民營鋼企在企業轉型問題上實行的較為成功，據對90家民營鋼企統計的數據顯示，2012年、2013年、2014年噸鋼利潤分別為100元、56元、68元。“從這一組數據可以看出，民營鋼企的利潤水平還是高于同期行業平均值的”。趙喜子表示。而民營鋼企的在應對行業寒冬上所采取的措施也是頗具有針對性的，民營鋼企通過強化市場反應機制，充分運用網絡手段，瞄準客戶，堅持多品種小批次的銷售策略。“市場不需求的，長期虧損的鋼材產品，寧可停產也不生產，這就是民營鋼企老板的天性”。 值得一提的是，在鋼企普遍面臨生存危機之時，鋼鐵電商的出現讓民營鋼企遇到了難得的好戰友。而在談及鋼鐵電商的優勢時，有分析師向記者表示，鋼鐵電商可以通過對應鋼鐵產業鏈不同上下游，從產品角度提升整個鋼鐵行業的流通效率。

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　加強廢鋼鐵應用可有效降低鐵礦石的對外依存度，緩解鋼鐵產業資源緊張的局面，可直接為鋼鐵工業節能減排發揮特殊功效。但是，與2014年我國粗鋼同比增長5.6%的增速相比，廢鋼消耗增速已經放緩至3%。根據廢鋼協會常務副會長兼秘書長李樹斌介紹，2014年納入廢鋼協會統計范圍的89家主流鋼鐵企業的粗鋼產量為4.7608億噸，比2013年減少30萬噸，廢鋼消耗量為4140萬噸，比2013年減少150萬噸。煉鋼廢鋼綜合單耗87千克/噸，同比下降1.4千克/噸。其中，轉爐廢鋼單耗67.71千克/噸，同比下降0.4千克/噸；電爐廢鋼單耗367.5千克/噸，同比下降26.5千克/噸，綜合廢鋼比為8.7%，均創近幾年新低。 可以說，在當今條件下，如何使廢鋼資源合理有效地利用，已經到了關鍵時期，而廢鋼鐵行業發展卻面臨多重矛盾和難題。