昆明鋼軌】軌道鋼價錢怎么計算/計算方法

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鋼鐵市場導(dǎo)讀：2015年的鋼鐵產(chǎn)量維持基本穩(wěn)定。目前的需求狀態(tài)是正常釋放時期，當(dāng)前最大的問題是供應(yīng)量太大。同時，鋼材出口穩(wěn)中有升。第一季度的鋼材出口數(shù)據(jù)顯示，1月~3月份,我國出口鋼材1832.67萬噸，同比增長26.98%。“在這么大的過剩產(chǎn)能和鋼材需求偏弱的情況下，尖銳的供求矛盾注定了鋼材市場在相當(dāng)長的一段時期肯定處于弱勢狀態(tài)。階段性的鋼價上升不能持久?！?月18日，在第十一屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略暨鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)需研討會議上，與會人員對2015年的鋼材市場發(fā)展趨勢達(dá)成了這樣的共識。

新聞導(dǎo)讀：近日，中國物流與采購聯(lián)合委員會鋼鐵物流專業(yè)委員會發(fā)布了鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)。5月份該指數(shù)為47.9%，較上月反彈5.1個百分點(diǎn)，達(dá)到近幾個月以來的高點(diǎn)。但鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)已連續(xù)12個月處在50%的榮枯線以下，反映出鋼鐵行業(yè)景氣度持續(xù)低迷。

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造船用鋼 造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接方法制造，所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強(qiáng)度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來，已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強(qiáng)度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠(yuǎn)洋巨輪。

鋼軌
鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。

鋼軌分類
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重最大的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。昆明鋼軌】軌道鋼價錢怎么計算/計算方法此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。昆明鋼軌】軌道鋼

2007年我國頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標(biāo)：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
昆明鋼軌】軌道鋼價錢怎么計算/計算方法，我國生產(chǎn)鋼軌最主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

國外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
國內(nèi)常用鋼軌知識    我國把重軌和輕軌作為兩大獨(dú)立品種分類，鋼軌（起重機(jī)用軌或吊車用軌除外）的規(guī)格是用kg/m 來表示，例如：18kg/m,50kg/m等。每米重量小于或等于30kg的鋼軌屬于輕軌，每米重量大于30kg的鋼軌屬于重軌。鋼軌要承受機(jī)車、車輛的壓力及沖擊載荷，必須具有足夠的強(qiáng)度、硬度和韌性以及良好的焊接性能。昆明鋼軌】軌道鋼價錢怎么計算/計算方法，鋼軌還按抗拉強(qiáng)度的不同分為三個等級，有普通級鋼軌（抗拉強(qiáng)度為586-785MPa），耐磨級鋼軌（抗拉強(qiáng)度為883-1030MPa）以及特級鋼軌（抗拉強(qiáng)度為1079-1226MPa）三種。 1. 重軌--------每米重量大于24kg的鋼軌。 2. 輕軌--------每米重量不大于24kg的鋼軌。 3. 重軌配件----包括重軌用魚尾板墊板，不包括道釘?shù)扰浼拜p軌配件。 4. 起重機(jī)鋼軌--用于起重機(jī)鋪設(shè)的軌道。每米重量比一般重軌重。 輕軌理論重量：型號 截面尺寸（mm） 截面面積（cm2） 理論重量（kg/m） 軌高A 底寬B 頭寬C 頭高D 腰高E 底高F 腰厚t  9 63.50 63.50 32.10 17.48 35.72 10.30 5.90 11.30 8.9412 69.85 69.85 38.10 19.85 37.70 12.30 7.54 15.54 12.2015 79.37 79.37 42.86 22.22 43.65 13.50 8.33 19.33 15.2022 93.66 93.66 50.80 26.99 50.00 16.67 10.72 28.39 22.3024 - - - - - - - - 24.9530 107.95 107.95 60.33 30.95 57.55 19.45 12.30 38.32 30.10注：表中理論重量按密度為7.85g/cm3技術(shù)信息：輕軌尺寸允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定：項目 允許偏差，mm 9,12kg/m 15,22,30kg/m軌高A +1.25-0.75 +1.0-0.5頭寬C ±1.0 ±0.75腰厚t +1.0-0.25 +0.75-0.25底寬B ±2.0 ±2.0螺孔間距 ±0.75 ±0.75螺孔直徑 +1.0-0.75 ±0.75腰高E ±0.5 ±0.5螺孔至軌端距離 ±1.0 ±0.75注：與接頭夾板接觸部分的形狀必須正確。長度及允許偏差：型號kg/m 長度m 允許偏差，mm9 7.0, 6.5, 6.0, 5.5, 5.0 ±1812,15 10.0, 9.5, 9.0, 8.5, 8.0, 7.5, 7.0, 6.5, 6.0 ±1822,30 10.0, 9.5, 9.0, 8.5, 8.0, 7.5, 7.0 ±10????輕軌每米彎曲度不能大于3mm,總彎曲度不得大于0.3%   ????輕軌的端部彎曲度   o 9和12kg/m輕軌，端部250mm內(nèi)不得大于1mm;   o 15、22和30kg/m輕軌，端部500mm內(nèi)不得大于1mm.  ????扭轉(zhuǎn)：輕軌不得有顯著扭轉(zhuǎn)   ????端部形狀   o 9、12和15kg/m輕軌端面的傾斜在任何方向不得大于3mm;   o 22和30kg/m輕軌端面的傾斜在任何方向不得大于1mm.  ????交貨重量：輕軌按理論重量交貨。經(jīng)供需雙方協(xié)商并在合同中注明，也可按實際重量交貨。  重軌理論重量： 型號 截面尺寸（mm） 截面面積（cm2） 鋼軌長度（m） 理論重量（kg/m） 軌高 底寬 頭寬 腰厚   60 176 150 73 16.5 　 9--12.5、25 　50 152 132 70 15.5 65.8 12.5--25 51.51445 145 126 67 14.5 　 12.5--25 45.54643 140 114 70 14.5 57.0 12.5--25 44.65338 134 114 68 13.0 49.5 12.5--25 38.733

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云南贛濤公司供應(yīng)/昆明鋼軌】軌道鋼價錢怎么計算/計算方法， 煤制天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 煤制天然氣作為我國現(xiàn)代煤化工的熱點(diǎn)，近年來取得快速發(fā)展。2010年國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于規(guī)范煤制天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)事項的通知》，規(guī)范和引導(dǎo)煤制天然氣產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。以此為指導(dǎo)思想，2009~2012年，大唐克旗、大唐阜新、內(nèi)蒙古匯能和新疆慶華煤制天然氣項目陸續(xù)得到國家發(fā)改委的核準(zhǔn)并開工建設(shè)，產(chǎn)能共計151億立方米/年。為了進(jìn)一步促進(jìn)煤制天然氣等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2012年國家發(fā)改委組織開展關(guān)于煤炭深加工升級示范的規(guī)劃和政策研究工作，制定了“十二五”期間包括煤制天然氣項目在內(nèi)的煤炭深加工發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，在資源轉(zhuǎn)化效率、技術(shù)裝置自主化和生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面提出更高的要求，嚴(yán)格控制盲目發(fā)展。2013年至2014年國家陸續(xù)批準(zhǔn)了17個煤制天然氣項目開展前期工作，項目分布于新疆、內(nèi)蒙古、山西、安徽等煤炭產(chǎn)地，產(chǎn)能共計722億立方米/年。 截至2014年底，已投產(chǎn)煤制天然氣產(chǎn)能僅31.05億立方米/年，建設(shè)中產(chǎn)能139.95億立方米/年，前期工作項目產(chǎn)能702億立方米/年。已投產(chǎn)的3個煤制天然氣項目仍處于運(yùn)行初期，達(dá)到70%左右的試運(yùn)行負(fù)荷狀態(tài)。截至2014年底，共計生產(chǎn)天然氣約7億方(詳見表1)。預(yù)計經(jīng)過整改實現(xiàn)高負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行后，2015年多數(shù)項目有望達(dá)到設(shè)計指標(biāo)，按照目前的出廠價格，煤制天然氣項目能夠達(dá)到煤化工項目的平均收益水平。進(jìn)入前期工作階段的項目觀望氣氛濃厚，其中只有260億立方米/年的產(chǎn)能在積極推進(jìn)，卻又面臨各地區(qū)環(huán)保和節(jié)能指標(biāo)的影響，舉步維艱。 除了上述單獨(dú)以天然氣為產(chǎn)品的煤炭轉(zhuǎn)化項目，近年來部分新建煤化工項目也聯(lián)產(chǎn)少量天然氣或LNG產(chǎn)品，成為煤制天然氣的另一股新生力量。包括：已投產(chǎn)的云南先鋒化工有限公司20萬噸/年煤經(jīng)甲醇制汽油聯(lián)產(chǎn)15萬噸/年LNG(折天然氣約2億立方米/年)，在建的中煤鄂爾多斯能源化工有限公司年產(chǎn)200萬噸合成氨、350萬噸尿素、8億立方米天然氣項目(一期已投產(chǎn))，等等。聯(lián)產(chǎn)型煤制天然氣項目具有煤化工建設(shè)經(jīng)驗豐富、建設(shè)周期短、產(chǎn)業(yè)鏈完整、靠近市場等諸多優(yōu)勢，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。樂觀估計，上述在建項目全部落地，前期工作項目進(jìn)展順利，2020年可形成300~400億立方米/年的煤制天然氣產(chǎn)能。