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 【彈簧鋼的概念】 彈簧鋼是指由于在淬火和回火狀態下的彈性，而專門用于制造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之后不出現永久變形。

 【彈簧鋼的特點】彈簧主要在動載荷下工作，即在沖擊、振動的條件下或交變應力作用下工作，利用彈性變形來吸收沖擊能量，起緩沖作用。 彈簧在沖擊、振動或長期交應力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。

 【彈簧鋼的特性】彈簧鋼應具有優良的綜合性能，如力學性能(特別是彈性極限、強度極限、屈強比)、抗彈減性能(即抗彈性減退性能，又稱抗松弛性能)、疲勞性能、淬透性、物理化學性能(耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等)。為了滿足上述性能要求，-德榮.彈簧鋼具有優良的冶金質量(高的純潔度和均勻性)、良好的表面質量(嚴格控制表面缺陷和脫碳)、精確的外形和尺寸。

   德榮金屬在工藝上要求彈簧鋼應具有較好的淬透性和低的過熱、脫碳敏感性。降低彈簧表面粗糙度能提高疲勞壽命。為了獲得所需的性能，彈簧鋼必須具有較高的含碳量。碳素彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內，由于碳素彈簧鋼的淬透性差，故只用于制造截面尺寸不超過1.-15mm的彈簧。對于截面尺寸較大的彈簧必須采用合金彈簧鋼，合金彈簧鋼含碳量在0.45-0.75%之間，加入的合金元素有Mn，Si，W，V，Mo等，它們的作用是提高淬透性和回為穩定性，強化鐵素體和細化顆粒，有效地改善彈簧鋼的力學性能，其中Cr、W、Mo還能提高鋼的高溫強度。近年來，結合我國資源，并根據汽車、拖拉機設計新技術的要求，研制出在硅錳鋼基礎上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質量。

【產品名稱】彈簧鋼55Si2MnB（德榮）

【特性及適用范圍】彈簧鋼55Si2MnB（德榮）

     硅和錳提高彈性強度和屈強比，提高淬透性，抗回火穩定性和抗松弛穩定性，過熱敏感性也較小，但脫碳傾向較大，尤其是硅與碳含量較高時，碳易于石墨化，使鋼變脆。德榮金屬用作汽車、拖拉機和機車上的減振板簧和螺旋彈簧、氣缸安全閥簧，還可用作 250℃以下使用的耐熱彈簧。

【化學成分】彈簧鋼55Si2MnB（德榮）
　　碳 C ：0.52～0.60 　　硅 Si：1.50～2.00 　　錳 Mn：0.60～0.90 　　硫 S ：≤0.035 　　磷 P ：≤0.035 　　鉻 Cr：≤0.35 　　鎳 Ni：≤0.35 　　銅 Cu：≤0.25 　　

【力學性能】（德榮）
　　抗拉強度 σb (MPa)：≥1274(130) 　　屈服強度 σs (MPa)：≥1176(120) 　　伸長率 δ10 (％)：≥6 　　斷面收縮率 ψ (％)：≥30 　　硬度 ：熱軋,≤302HB;冷拉+熱處理,≤321HB

【熱處理工藝】
　　熱處理規范：淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要時,±30℃)。 　　金相組織：回火屈氏體。

【交貨狀態】熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態交貨，冷拉鋼材以熱處理狀態交貨。

由于品牌彈簧鋼材料規格牌號多不能一一介紹，具體詳情請

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熱處理 彈簧鋼要求較高的強度和疲勞極限，一般在淬火＋中溫回火的狀態下使用，以獲得較高

的彈性極限。熱處理工藝技術對彈簧內在質量有著至關重要的影響。因此，如何進一步提高彈簧

疲勞壽命，需進一步研究，尤其是化學表面改性熱處理、噴丸強化等都對彈簧疲勞壽命產生重要

影響。為進一步強化氣門彈簧的表面強度、增加壓應力、提高疲勞壽命，氣門彈簧成形后，要進

一步經過滲氮、低溫液體碳氮共滲或硫氮共滲處理，然后經噴丸強化。例如，日本將f4mm的si

－cr油淬鋼絲經450℃×4.5h低溫體碳氮共滲與經400℃×15min中溫回火進行對比，其疲勞極限

可提高240mpa。氮的滲入，不僅消除了脫碳的不良影響，而且還提高了殘余壓應力，同時經滲

氮和低溫液體碳氮共滲的氣門彈簧高溫強度提高，150℃時的變形量為0.2%(規定值為0.5%)，

250℃的變形量為0.56%，提高了氣門彈簧的熱穩定性和抗松弛穩定性，但滲氮和液體碳氮共滲

時間應嚴格控制，否則會形成網狀硫化物和網狀氮化物，反而會降低其疲勞強度。（德榮）氣門

彈簧提高強度的方法還可以選擇噴丸，經生產實踐表面氣門彈簧噴丸可用兩種丸粒，一種直徑為

0.8mm，其顯微硬度為720hv0.2，另一種直徑0.25mm，其顯微硬度為800hv0.2，三次噴丸

可達到較好的強化效果，又可使表面質量得到改善。

【價格說明】由于彈簧鋼產品市場價格波動較大，產品價格一律以當日報價為準，敬請電詢我們將為您提供最真實的價格以及最好的服務，歡迎來電！

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