合肥35crmo合金管——合肥合金鋼管廠

      
山東耀泰鋼鐵有限公司常年銷售寶鋼、成鋼、天鋼、包鋼、鞍鋼、西鋼、冶鋼、安鋼、衡鋼、常鋼等十大鋼廠及美國、德國、俄羅斯等進口生產的優質高壓合金鋼管，合金無縫管，12cr1movg合金管，15crmog合金管。適用于工程、煤礦 、紡織、電力、鍋爐、機械、軍工等各個領域。

        無縫管材質:10#、20#、35#、45#、20G、20Gr、40Cr、16Mn-45Mn、27SiMn、Cr5Mo、12CrMo(T12)、12cr1mov、12cr1movg、10CrMo910、 15crmo、15crmog、p91、p92、t91、t92、35CrMo、42CrMo等。

執行標準：一般結構用無縫鋼管：（GB/T8162-2008）
輸送流體用無縫鋼管：（GB/T8163-2008）
低中壓鍋爐用無縫鋼管：（GB/T3087-2008）
高壓鍋爐用無縫鋼管：（GB/T5310-2008）
化肥專用無縫鋼管：（GB/T6479-2000）
石油裂化用無縫鋼管：（GB/T9948-1988）
船舶專用管：（GB/T5312-1998）等

35CRMO合金鋼管 35CRMO合金鋼性能 35CRMO 基本簡介　　35CrMo合金結構鋼執行標準：GB/T3077-1988 焊接性 根據國際焊接學會（IIW）推薦的碳（1）當Ceq<0.40%時，35CrMo合金結構35crmo找通豐實35CRMO鋼材的 硬傾向不明顯，可焊性優良，焊接時不必進行預熱，可直接施焊；（2）當Ceq=0.40～0.60%時，鋼材的硬傾向逐漸明顯，可焊性尚可，焊接時需可采取焊前適當預熱，焊后緩冷等工藝措施，控制其焊接線能量；（3）當Ceq>0.60%時，鋼材的硬傾向較強，可焊性較差，屬于較難焊接的鋼種，時必須采取較高的預熱溫度和嚴格的工藝措施，選取合適的焊接材料。經計算得出，35CrMo鋼的碳當量值Ceq=0.72%。由此可見，這種材料的焊接性不良，焊接時其硬傾向較大，熱影響區熱裂和冷裂傾向都會較大，尤其在調質狀態下焊接，熱影響區的冷裂傾向將會表現得很突出，所以應在選取合適焊接材料、合理焊接方法的基礎上，采取較高的焊前預熱溫度、嚴格工藝措施和控制適當的層間溫度的條件下，才能達到實現產品焊接的目的。 特性 35CrMo合金結構鋼,有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的 35CrMo鋼板蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等，但有第一類回火脆性，焊接性不好，焊前需預熱至150~400攝氏度，焊后熱處理以消除應力，一般在調質處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低`中溫回火后使用。 用途 用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發動機主軸、車軸，發動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管（溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質）等，還可代替40CrNi用于制造高載荷傳動軸、汽輪發動機轉子、大截面齒輪、支承軸（直徑小于500MM）等。工藝上的設備材料、管材、焊材等等 用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發動機的傳動件；汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件 簡介 化學成份 碳 C ：0.32～0.40 硅 Si：0.17～0.37 錳 Mn：0.40～0.70 硫 S ：允許殘余含量≤0.035 磷 P ：允許殘余含量≤0.035 鉻 Cr：0.80～1.10 鎳 Ni：允許殘余含量≤0.30 銅 Cu：允許殘余含量≤0.30 鉬 Mo：0.15～0.25 力學性能 抗拉強度σb (MPa)：≥985(100) 屈服強度σs (MPa)：≥835(85) 伸長率 δ5 (%)：≥12 斷面收縮率 ψ (%)：≥45 沖擊功 Akv (J)：≥63 沖擊韌性值 αkv (J/cm?)：≥78(8) 硬度 ：≤229HB 試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm 。
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