高加壓旁路閥、汽機減溫減壓閥

自貢東能電站閥門有限公司（原自貢東方電站閥門廠）0813-5105008在火電機組的熱力系統(tǒng)中，汽輪機旁路系統(tǒng)已成為中間再熱機組熱力系統(tǒng)中的一個重要組成部分。當鍋爐與汽輪機的運行工況不相匹配時，鍋爐生產(chǎn)的蒸汽量與汽輪機所需蒸汽量之間的差值可以不進入汽輪機而經(jīng)旁路減壓減溫后直接引入凝汽器。中間再熱式機組的旁路系統(tǒng)，是單元式機組啟停或事故工況時的一種重要的調(diào)節(jié)和保護系統(tǒng)，盡管旁路系統(tǒng)的設置會使得投資增加，但卻能以保護再熱器、縮短啟動時間、減少啟動熱損失、增加機組運行的靈活性及延長機組使用年限等效益而得以補償。旁路系統(tǒng)主要由調(diào)節(jié)閥和控制裝置兩部分組成，其連接型式、功能選取、容量大小等等對于機組的運行有著很大影響。

    1 旁路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

    汽輪機旁路系統(tǒng)一股采用高、低壓2級串聯(lián)布置型式，2級串聯(lián)旁路系統(tǒng)適應性廣，既適用于基本負荷機組，也適用于調(diào)峰負荷機組，還適用于高壓缸啟動或中壓缸啟動機組。在我國300MW機組上廣泛應用。

    2級串聯(lián)旁路系統(tǒng)由高壓旁路和低壓旁路串聯(lián)布置組成（圖1），蒸汽由主汽閥前引出，首先經(jīng)過高壓旁路，其壓力和溫度降到汽輪機高壓缸排汽參數(shù)，再進入再熱器，然后，再熱的蒸汽經(jīng)過低壓旁路，進一步降低其參數(shù)，引入凝汽器喉部。國產(chǎn)旁路執(zhí)行機構(gòu)主要分為電動和液動兩種方式（表1），國產(chǎn)旁路系統(tǒng)一般采用電動方式。進口旁路系統(tǒng)有液動、電動和氣動方式。

    2 閥門類型

    在旁路系統(tǒng)中，閥門是重要的裝置之一。典型的150MW機組中，15%～40%容量高壓旁路系統(tǒng)閥門一般包括減溫減壓閥（BP）、噴水隔離閥（BD）和噴水調(diào)節(jié)閥（BPE），低壓旁路系統(tǒng)閥門一般包括減溫減壓閥（LBP）和噴水調(diào)節(jié)閥（LPE），此外還可以根據(jù)用戶需要選配低壓旁路噴水隔離閥（LBD）及三級減溫水調(diào)節(jié)閥（TSW）。

    3 閥門安裝

    為保證汽輪機和旁路系統(tǒng)安全、延長閥門壽命、可靠使用和調(diào)節(jié)精度，以及汽輪機旁路系統(tǒng)的經(jīng)濟效益的最大發(fā)揮，閥門正確安裝不可忽視。

表1 旁路系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)技術(shù)對比

圖1 2級串聯(lián)旁路系統(tǒng)

（1）管路配置

    閥門安裝前，檢查汽機旁路系統(tǒng)中蒸汽和噴水管道布置及走向，其應符合汽機旁路系統(tǒng)閥門說明中管道布置要求，應盡最大可能排除由于管道布置不合理而引起的隱患和干擾，使旁路系統(tǒng)能正常運行并發(fā)揮其功能，提高旁路閥門的技術(shù)性能指標。

    ① 所有汽、水管道應避免上下迂回布置，應保持管道單向梯度布置，避免產(chǎn)生局部最高點或最低點，產(chǎn)生積水和汽穴。

    ② 閥門與管道連接，管道對閥門進出口接管應分別向外傾斜1°～5°。

    ③ 管道若布置有困難，則應安置合適的疏水器或有防振措施預熱管。

    ④ 高壓旁路減溫減壓閥（BP）中心線與主蒸汽管的最佳距離為2～215m。距離太近會使該閥在熱備用運行狀況中承受過高的溫度，增加該閥設計成本。距離太長則會引起該閥進口處積水，從而在閥門開啟時造成水擊。因此需要加裝2in.（50mm）的預熱管（預熱管布置應有防振措施），由BP閥進口接到主汽管下游20～25m處。

    ⑤ 旁路減溫減壓閥橫臥安裝需加裝疏水管，以便將閥體低處的冷凝水及時排出。

    ⑥ 閥門進出口管道直段長度一般為其內(nèi)徑的5～10倍。

    ⑦ 閥門不能作為管道固定點和固定端，所有汽、水管道需有合理的支吊和彎頭（吸收管道膨脹）。

   （2）閥門配置

、切換手柄以及外露電纜作為起吊點，因執(zhí)行機構(gòu)零部件承受不住整臺閥門的重量，吊環(huán)螺釘?shù)脑O置僅作為將執(zhí)行機構(gòu)從閥門上拆裝時起吊用，故須采用其他方法將整臺閥門平穩(wěn)地從包裝箱內(nèi)吊出。在吊裝整臺閥門至管道上時，亦同樣嚴禁上述不允許的