徐工吊機配件榆林市細拉索滑輪軸

JS033 BL-5-87減速機活塞0544，LS039 QY16-703前拉桿組件，X051 OY16T中后分泵支架 ，X052 OY16T新式中后分泵支架 Y007 CCBH140/150平衡閥芯 ，Y012 QY16-127-2制動總泵 ，Y028 QY25-123先導閥 Y045 NXQ1.6蓄能器，Y048 Y-63溢流閥 ，Y051 JF-L10C減壓閥 ，Y082 QY16-649旋閥 ，Y093 QY16-0321卷揚轉套 ，Y107 QY16-121平衡閥，Y109，QYJ5-F4腳踏閥 ，Y110 QYJ5-F4A腳踏閥 ，Y113 QY16-127-1液壓助力器 ，Y114 QY16-127-2制動總泵 ，Y115 QY16-1212單向節流閥 ，Y117 QY16-0331單向阻尼閥 ，Y118，QY16-0317作用缸 星橋 ，Y124 直通單向閥 ，Y142 XZPHY-G25L平衡閥 ，

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專用車單級減速驅動橋產品的優勢
(l)單級減速驅動橋是驅動橋中構造最簡單的一種，制造工藝簡單，本錢較低，是驅動橋的基本類型，在重型汽車上占有重要位置；
(2)重型汽車發起機向低速大轉矩展開的趨向，使得驅動橋的傳動比向小速比展開；
(3)隨著公路情況的改善，特別是高速公路的迅猛展開，重型汽車使用條件對汽車經過性的央求降低，因而，重型汽車不用像過去一樣，采用復雜的結構提高通過性；
(4)與帶輪邊減速器的驅動橋相比，由于產品構造簡化，單級減速驅動橋機械傳動效率提高，易損件減少，牢靠性提高。
單級橋產品的優勢為單級橋的發展拓展了寬廣的前景。從產品設計的角度看，重型車產品在主減速比小于6的狀況下，應盡量選用單級減速驅動橋。陜汽國Ⅲ暢銷車型——6×2雙轉向前軸重卡就匹配速比為4.11的MAN技術單級橋。
單級橋市場的將來走勢
專家預測，在將來l0年內，各企業展開戰略的重點都放在重卡車橋上，單級橋將成為市場中長途物流運輸或高效物流運輸業發展的主流。陜汽漢德車橋到2010年的產量將抵達38萬根，單級橋的產銷量完成快速增長，構成了以斯太爾驅動橋、MAN技術單級橋的兩大技術平臺，繼續堅持國內的頭把交椅。

隨車吊廠家
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專用汽車稅控加油機故障原因及排除方法.汽車底盤懸掛方式詳解 

       底盤懸掛方式的確是汽車性能指標的一個重要參數，它決定了汽車的駕駛感受和安全性能。底盤是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成，作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。而作為底盤重要部分的懸掛，是連接底盤和車輪的傳力裝置，其憑借彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分起到了緩沖，減振和力的傳遞作用，對于乘坐舒適性、穩定性和操縱穩定性的影響最大。
　　隨著現代汽車技術的發展，整車懸掛已經從最初的非獨立懸掛發展到獨立懸掛，然后又從獨立懸掛中衍生出麥弗遜、雙叉式等繁多的種類，如今多連桿懸掛正成為高檔轎車的后懸首選。

　　非獨立懸掛采用兩個車輪安裝在一根整體式車橋上，但由于是用一根桿件直接連接在兩側車輪上，一側車輪受到的沖擊、振動必然要影響另一側車輪，因此操縱穩定性及舒適性表現較弱，同時由于左右兩側車輪的互相影響，在轉向的時候發生翻側的幾率增加。目前，我們經常能見到的各類輕型客車都仍然選擇這種操縱性及舒適性較弱的結構。而采用獨立懸掛的汽車兩側車輪獨立于車身相連，此時一側車輪受到沖擊、振動時，可以通過彈性元件吸收沖擊力，從而不會波及另一側的車輪，表現出良好的乘坐舒適性、穩定性和操縱穩定性。

　　隨之衍生出許多種類，包括麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、拖曳臂式等，其中，麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。而多連桿懸掛系統則備受豪華轎車的青睞，比如奧迪系列、寶馬系列等。它通過不同的連桿配置（通常有三連桿，四連桿，五連桿），使懸掛在收縮時能自動調整外傾角、前束角以及使后輪獲得一定的轉向角度，使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，設計自由度能完全針對車型做匹配和調校。因此多連桿懸掛能最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。多連桿懸掛無論是制造成本還是研發成本都是最高的，所以通常用在中高級車的后橋上。

　　較之同級別的車型，新天籟的懸掛方式擁有比較明顯的優勢。其前懸采用井形懸架橫梁，可以提高懸架橫梁橫向剛性進而增強了操控安全性能，后懸系統則憑借獨立懸架的多連桿式懸架橫梁，實現了高外傾剛性及左右柔性偏向的最優化，提高了變換行車路線時的響應性能，改善輪胎上下行程軌跡，增加了乘車舒適度，采用雙重防振懸架橫梁，也降低了道路噪音。

混凝土攪拌車的十點操作小技巧

1、 攪拌車開始工作前，首先檢查油箱、液壓泵、馬達內是否有足夠的清潔的液壓油，水箱是否灌滿水，各潤滑部位是否有足夠的潤滑油。

2、 發動汽車發動機運轉片刻，向貯氣筒充足氣。
3、 把操縱油泵伺服閥的手柄放在中央位置，此時攪拌筒處于靜止狀態。
4、 一切正常后，操縱手柄使攪拌筒在低速下正反轉2~3次，檢查液壓傳動系統是否正常。
5、 把車開到攪拌站加料漏斗下，使車的進料斗口與攪拌站的出料漏斗口對正，防止混凝土流到車外面造成浪費和污染車體。
6、 操縱手柄，使攪拌筒正轉達10~12r/min，這時可向攪拌筒進料。
7、 車輛滿載上坡應適當使拌筒旋轉速度加快
8、 車到交貨地點后，把卸料溜槽和加長溜槽轉向需卸料的位置。
9、 在操縱車輛尾部兩側手柄前，應解開駕駛室操縱定位鎖緊板，才能實現拌筒尾部正反轉操作。然后根據工地要求的速度進行卸料。
10、 每次卸料后，必須將進料斗，攪拌筒內外，出料溜槽等清洗干凈，防止混凝土凝固在上述部件上。

★★★★★隨車吊的專用功能特征：
1、采用武鋼高強度HG80-HG60鋼板制造，確保產品質量。不僅整車及吊機重量更輕，起重量更大，而且提高了起重作業性能。
2、采用輕量化設計，使車輛擁有更大的承載能力，減少汽車自重，降低油耗，自身更省油且提高運輸能力，年度投資回收率更高。
3、經模塊化、參數化電腦設計，可與多種起重附具匹配，擴展了作業功能。并具有多種操作形式的配置。
4、隨車吊的液壓系統關鍵件，采用全套進口液壓油封件，進口多路閥，確保性能穩定，減少故障及維護成本，質量更可靠，使用壽命更長，作業更安全。
5、獨有25%安全超載能力設計，讓吊裝更安全，工作范疇更大。24維卡套式管路接頭，高精密冷拔管徹底解決漏油；進口油缸密封更加持久耐用；浮動式三點橋更好保護汽車大梁。
6、采用液壓絞車技術，自動焊接生產線，效率更高，操作維修更方便，更經濟實用。
7、隨車吊可左右操作，全液壓，可正反360度旋轉，全回轉，回轉高速平穩、效率高、作業方便。標配手油門，可調節回轉速度和起吊速度。采用軍工品質生產，技術先進，質量性能可靠，壽命長，工作速度快。
8、選裝固定后支腿,選裝活動后支腿加,選裝帶水平缸活動后支腿，選裝散熱器加,選裝高位工作座椅，選裝遙控裝置。
9、多種附加功能配置，個性化定制，滿足不同客戶的工作需求。
10、讓用戶用相當的價格得到更優的產品性能，以國際標準的服務理念為用戶提供稱心的售前售后服務。

★★★★★國四隨車吊發動機工作原理
PT燃油泵為低壓燃油泵，它提供給噴油器的供油壓力最大為2Mpa。PT燃油泵的基本功能為：將燃油從油箱輸送至發動機；為PT噴油器提供規定流量和壓力的燃油；控制和調節發動機的轉速、負荷及工況。
在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵為最基礎的燃油泵，結構最具有代表性。在PT（G）型燃油泵基礎上，根據配套機型的需要，康明斯發動機公司又研制開發了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多種類型燃油泵。
PT（G）型燃油泵主要由齒輪泵、減振器、節流軸、調速器、停車閥等幾部分組成。
為適應增壓發動機的要求，使燃油泵的供油壓力隨發動機增壓壓力的大小而變化，避免發動機低速時冒煙過多，康明斯發動機公司以PT（G）型燃油泵為基礎，發展了PT（G）-AFC型燃油泵。
PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基礎上，增加了EFC電子燃油控制閥，主要應用于各種發電機組。

隨車吊--駕車技巧

搶紅不搶綠
   
          有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口
   
          保持車距
   
          大部分城市交通事故的原因是前后車追尾。為了不撞人或不被人撞，既要時刻注意前車的速度，也要通過后視鏡觀察后車的動態。行駛一段距離后，應踩一下剎車，提醒后車注意與前車的距離。尤其是夜間行車時，踩剎車預防追尾的辦法非常實用。
   
          路口慢行
   
          現在許多城市道路為行人、非機動車、機動車并行路面，相對而駛的車流之間沒有隔離墩，這給新手駕車帶來困難。一般來講，越靠近路口車輛行進的速度越要放慢，此時過往馬路的行人及非機動車會乘隙穿行通過。
   
          安全超車
   
          超車必須在有百分之百把握的情況下進行。當確認超車條件后，應先打左轉向燈并鳴喇叭示意(夜間超車時應變換燈光予以提示)，等前車有讓路表示后，方可從前車的左側超越。超越前車后，不能過早地駛入原來的行駛路線，在與被超車輛保持必要的安全距離后，打右轉向燈駛回原車道。
   
          謹慎調頭
   
          新手往往不熟悉行車路線，一看走錯路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車輛，這是十分危險的。中間畫了實線的馬路是絕對不能掉頭的，如果萬不得已必須掉頭，不要在對面一大串車輛接連而來的狀態時強行拐彎。正確的方法是，等對面車道基本無車時，確認后面也沒有來車時插空迅速掉頭。
   
          減速過彎
   
          高速行駛中的汽車進入彎道時，為避免離心力作用使車輛發生傾斜，要盡量把汽車行駛路線的弧度減小，降低離心力。如果彎度很急，路又不寬，無近路可抄，汽車往往在彎道中顯得難以把持。正確的方法是在彎道前先抬起油門減速，判斷彎道的彎曲程度及路況，待汽車進入彎道以后，適當加油，使汽車加速通過。
   
          低擋下橋
   
          現在很多城市都建了立交橋和高架路，上下橋的落差比較大。有的人開車下坡時，只管空擋滑行，眼看要撞到前車了才踩剎車，這是很危險的。安全的做法是，掛在低擋位上，減速緩緩駛下高架路。
     

★★★★★隨車吊的工作原理:

隨車吊在作業時，使用發動機傳遞出來的動力通過取力器將動力傳遞給起重機、再通過操縱機構對起重機的控制從而實現貨物的升降、回轉、吊運。
垂直方向：通過對鋼絲繩纏繞，再經過定滑輪與動滑輪來改變運動方向和降低運行速度，進而帶動吊鉤對貨物進行起升與落放從而實現了貨物的垂直方向的移動。
水平方向：通過基座的旋轉帶動吊臂旋轉，從而實現對貨物的水平方向的移動。
作業范圍：通過液壓機構的控制，可以調節吊臂的伸長與縮短，從而改變隨車吊的作業半徑，再由對吊臂仰角的改變來改變對貨物的提升高度極限。
 ★★★★★隨車吊時應了解的注意事項:
 1：了解起重貨物的大小，找到貨物中心位置到吊機立柱中心的距離，根據距離查看吊機起重能力參數。
2：吊機起重能力（力矩）是固定的，吊機工作半徑越大。起重的貨物越輕，工作半徑越小，起重的貨物越重。（工作半徑是指力矩中心到吊鉤的水平距離。
3：考慮吊機的起重大小與底盤大小的承受能力，大梁是選越大的越好，吊機大了而底盤小了，會使大梁變形和斷裂。底盤小了，發動機的功率就小，影響吊機的起重能力。

★ ★★★★隨車吊公司生產的其它產品：
此信息由楚勝湖北龍晨特種汽車裝備有限公司提供，廠家直銷隨車吊、化工液體車、粉粒物料運輸車、罐式半掛車、灑水車、吸糞吸污車、護欄清洗車3.2噸隨車吊、垃圾車、高壓清洗車、掃路車、清障車、消防車、爆破器材運輸車、8噸隨車吊、冷藏車、高空作業車、混凝土攪拌車、隨車起重運輸車、自卸車、平板運輸車、廂式運輸車、教練車/客車、倉柵式運輸車、隨車吊價格，吊臂分三節臂、四節臂,五節臂。按底盤又分徐工隨車吊東風隨車吊福田隨車吊等，專用車配件等。

★ ★★★此信息來自隨車吊專業廠家：
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★ ★★★★隨車吊公司承諾：
用戶隨車吊可以根據車型不同可選裝2噸、3噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸吊機，徐工隨車吊，江淮隨車吊、東福田隨車吊、五十鈴隨車吊、解放單雙橋隨車吊、東風前四后八隨車吊等歡迎新老客戶來電來人考察訂購和自帶底盤改裝!
公司為用戶負責，每一輛車必須能上牌，為客戶提供上戶的一切手續，并且能辦營運證，徐工吊機是全國質量最好的吊機，結構緊湊，機動性強、操作便捷、安全可靠，作業效率高，深受廣大銷費者信賴。
★★★★雙聯泵隨車吊吊機與普通吊機的不同之處：
★  工作半徑全部加長1.8米；
★ 前支腿由原來的圓柱形改為方柱形，比原支腿更結實、承重性能大大提高；
★ 油泵采用雙聯泵，供油更快、吊機工作效率更高，并可以同時操作兩個吊機動作。

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