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東風天龍前四后八隨車吊大廂尺寸DFL1311A10隨車起重運車,可以配徐工或程力16噸吊機,發動機是康明斯270\292馬力,達到國四排放標準.在全國任何地區都能上牌的.這款東風天龍前四后八隨車吊的大廂長度為:8050×2300×800 mm 供全國的用戶選裝.
東風天龍前四后八多功能隨車吊大廂尺寸DFL1311A10隨車吊是廣泛用于港口、車間、工地等地的起吊搬運機械。他的投入運用，大大的降低了施工的成本，提高了施工的進程，在建筑工地上經常的見到，隨車吊在與吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。 被廣泛應用于城區建設、廣告施工、農村建房、電力搶修、高空作業等施工現場。關于隨車吊相信大家都很熟悉了，這里就不做過多的敘述，今天，我們為大家講述的是關于隨車吊豎向和水平荷載的問題.
東風天龍前四后八隨車吊大廂尺寸DFL1311A10隨車起重運輸車還有一款公告,發動機是315馬力,康機國四發動機,大廂長度是8.5米左右.像這樣的車型配18噸\20噸及25噸吊機沒有問題.
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
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★★★★★★★支腿跨距：支腿跨距是水平油缸全部伸出時兩支腿中心之間的水平距離，回轉角度：回轉角度是指起重機旋轉的工作范圍。變幅范圍：變幅范圍是指變幅缸從全縮至全升時，起重臂與地面的最小夾角至最大夾角的變化范圍。吊臂節數：吊臂節數是指隨車起重運輸車伸縮臂和固定臂的數量。比如：SQ8SA3的意思是8噸四節直臂的隨車起重機，由一節固定臂和三節伸縮臂組成。
★★★★★★★隨車吊用戶了解直臂的優點：
說起實用性，還是直臂的合適。
1、直臂有鋼絲繩，高處低處都可以作業，作業面較大。
2、吊臂較長，同等噸位的直臂和折臂，直臂的還比折臂的長2-3米。
3、直臂帶有后支腿，折臂則沒有后支腿。
4、起重的力矩相比，直臂的較大。要是用于倉庫貨物裝運的話，折臂吊則比較合適，因為折臂的靈活性要比直臂的好些。
★★★★★★★隨車吊用戶了解折疊臂隨車吊性能：
序號 項目 折疊臂產品
1工作速度：由于采用關節式的吊臂連接結構，動作速度快，工作效率高。
2占用空間：運輸狀態時可以折疊成緊湊的結構，占用空間較小。
3靈活程度：靈活程度高，低矮的空間同樣可以工作。但是對于要求較深工作的作業不容易完成。
4產品安裝：由于折疊臂產品收縮后結構緊湊，重心相對集中在安裝位置，因此安裝在底盤上后給底盤的前（或后）橋產生較大的集中載荷，往往不利于整車的改裝。
5起升性能：折疊臂產品采用關節臂組合進行動作，對于起重物的垂直升降難以掌握（額外增加卷揚機構的除外）。
6功能擴展：通用折疊臂采用關節臂組成，類似機械手的動作，可以安裝種類繁多的輔助用具。
7起重量：折疊臂產品運輸狀態結構緊湊，對吊臂鋼結構的慣性控制等基本上安裝在起重機本身上，因此可以設計出較大起重能力的產品，目前國際最大的折疊臂產品已經達到100多噸米。
8操縱難度：折疊臂采用關節臂組成，類似機械手的動作，操作難度較大，尤其展開和收回的動作，需要認真學習才能較好掌握。
9制造成本：折疊臂產品執行元件多，結構較復雜，設計難度較大，加工制造精度高，因此總體來說制造成本相對較高。
★★★★★★★隨車吊液壓系統
起重機工作部分的動作，包括起升、變幅、伸縮、回轉及支腿的升降，全部由液壓驅動。從泵
站排出的高壓油，經操縱閥分配流向液壓馬達或液壓油缸，進行各項動作，在液壓系統中設有
溢流閥、平衡閥、液壓鎖等安全裝置，以防止液壓系統失效或油管破裂而引發意外事故發生。
★★★★★★★隨車吊機架及支腿
起重機通過其機架與汽車底盤與大梁連接。
機架是整個吊機的承載機構，主要由固定支腿、活動支腿、浮動橋等結構組成。固定支腿部分采用高強焊接鋼，活動支腿采用HG60材料,浮動橋是減震及消除大梁受扭的影響，采用了Q235 焊接制成。
本起重機帶有一對H型支腿，支腿采用四邊形箱型結構,采用高強度低合金鋼板焊接而成，前支 腿與機架焊接在一起，后支腿通過騎馬螺栓及止推塊安裝于底盤大梁后部。
支腿的水平與垂直動作采用全液壓驅動，支腿各動作可單獨操縱。運動靠手拉來實現，支腿支腳板的升降由垂直油缸帶動。在支腿垂直油缸上裝有液壓鎖，能可靠地防止行駛時支腿活塞桿伸出。
隨車吊上車部分主要包括伸縮機構、起升機構、變幅機構和回轉機構等，是整車實現起重功能的核心。
六邊形截面較四邊形截面先進、受力結構合理，同等截面積的力學性能有較大提高。
更清楚的了解普通底盤與隨車吊底盤：
選專用底盤的隨車起重運輸車更安全、更可靠、更經濟。這個也許大家都知道。下面要想具體了解普通底盤與隨車吊底盤的區別
Ａ．隨車吊專用底盤彈簧鋼板也通過加厚處理，并且在片數也較之普通載貨底盤多。
B．先看看大梁，普通載貨車的大梁通常用為250mm-300mm，全部是單層大梁，而隨車吊專用底盤大梁為280mm-320mm.而且還是局部二層，通過對大梁的加強，整車承載能力更強，更符合隨車吊的作業要求。
C．隨車中是用排氣管、儲氣筒、蓄電池等比普通載貨車底盤分布更加合理，預
留吊機的安裝位置，不需要對底盤進行任何的“挪”、“割”、“焊”等操作。實現吊機直接按裝。
D。車輛的軸距，隨車吊專用底盤的軸距是在普通載貨底盤上加以調整理。并對車輛的懸掛裝置進行加強，是隨車吊整車在行駛過程中的軸荷分配更加合理。
E。在采用專用變速箱的底盤。全部預裝取力器，無須對底盤電路、氣路進行改裝，共軌機型全部預電子油門轉換器。無須對發動機進行任何改動。
F 。隨車吊專用底盤的軸距設計都略長與普通載貨底盤。
