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混凝土攪拌車的十點操作小技巧
1、 攪拌車開始工作前，首先檢查油箱、液壓泵、馬達內是否有足夠的清潔的液壓油，水箱是否灌滿水，各潤滑部位是否有足夠的潤滑油。
2、 發動汽車發動機運轉片刻，向貯氣筒充足氣。
3、 把操縱油泵伺服閥的手柄放在中央位置，此時攪拌筒處于靜止狀態。
4、 一切正常后，操縱手柄使攪拌筒在低速下正反轉2~3次，檢查液壓傳動系統是否正常。
5、 把車開到攪拌站加料漏斗下，使車的進料斗口與攪拌站的出料漏斗口對正，防止混凝土流到車外面造成浪費和污染車體。
6、 操縱手柄，使攪拌筒正轉達10~12r/min，這時可向攪拌筒進料。
7、 車輛滿載上坡應適當使拌筒旋轉速度加快
8、 車到交貨地點后，把卸料溜槽和加長溜槽轉向需卸料的位置。
9、 在操縱車輛尾部兩側手柄前，應解開駕駛室操縱定位鎖緊板，才能實現拌筒尾部正反轉操作。然后根據工地要求的速度進行卸料。
10、 每次卸料后，必須將進料斗，攪拌筒內外，出料溜槽等清洗干凈，防止混凝土凝固在上述部件上。
隨車吊輪邊減速橋
對于這個問題我有些個人想法但一直不確定正確與否.發出來請大蝦們賜教指正:
我這邊很多客戶在問好車的時候經常問"是免保橋嗎?",似乎在他們眼里"免保橋"就是個新科技產品,配上就是好的.
我個人一直認為,長途運輸方面,目前最好的橋就是單減橋.
輪邊減速橋"牙包"小,速比大,是為了工程車輛應對復雜惡劣道路環境設計的產品,扭矩更強,通過性更好.也更扎實易于保養.
但是
1.輪邊減速橋摩擦力遠高于軸承的單減橋,能量損耗高,費油;
2.摩擦強就易于產生熱,容易高溫,尤其不適合重栽長途跋涉.
3.齒輪畢竟做不到軸承的間隙小,輪胎安裝的不夠穩定,容易吃胎,輪胎損耗高.
所以,長途運輸車主選擇輪邊減速橋是個自重重,通過性優點沒用,速比大跑的慢,油耗高,易高溫爆胎,精密性不足吃胎的極錯誤選擇.
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CDW1040HA3Q4王牌藍牌隨車起重運輸車藍牌4噸王牌隨車吊配的是云內發動機，4102帶增壓，是喜歡大馬力并且上藍牌的隨車吊首選．專業隨車吊艾經理來說說藍牌王牌隨車吊云內發動機優點與缺點：
王牌藍牌隨車吊藍牌4噸王牌隨車吊云內發動機優點：具有環境影響小、油耗低、動力強等優點，相信國家今后會加大政策扶持力度，提升我國乘用車柴油化率。是動力性能比較好，云內還是很皮實的；油品適應性強，各缸均勻性好，振動小；動力強勁，低速大扭矩，加速性能好；
王牌藍牌隨車吊藍牌4噸王牌多功能隨車吊云內發動機缺點：提速性稍微弱點，燃油耗和機油耗都差不多。缺點就是水溫有點高。
云內動力公司的D系列柴油機比同排量的汽油機節油30%，二氧化碳排放減少30%，顆粒物排放達到汽油機同等水平，與汽油發動機相比有著很強的競爭力。在山路等復雜路段性能變現很好！
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隨車吊--駕車技巧
搶紅不搶綠
有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口
保持車距
大部分城市交通事故的原因是前后車追尾。為了不撞人或不被人撞，既要時刻注意前車的速度，也要通過后視鏡觀察后車的動態。行駛一段距離后，應踩一下剎車，提醒后車注意與前車的距離。尤其是夜間行車時，踩剎車預防追尾的辦法非常實用。
路口慢行
現在許多城市道路為行人、非機動車、機動車并行路面，相對而駛的車流之間沒有隔離墩，這給新手駕車帶來困難。一般來講，越靠近路口車輛行進的速度越要放慢，此時過往馬路的行人及非機動車會乘隙穿行通過。
安全超車
超車必須在有百分之百把握的情況下進行。當確認超車條件后，應先打左轉向燈并鳴喇叭示意(夜間超車時應變換燈光予以提示)，等前車有讓路表示后，方可從前車的左側超越。超越前車后，不能過早地駛入原來的行駛路線，在與被超車輛保持必要的安全距離后，打右轉向燈駛回原車道。
