帶起重機2噸王牌藍牌云內隨車吊

　　CDW1040HA3Q4王牌藍牌隨車起重運輸車藍牌4噸王牌隨車吊配的是云內發動機，4102帶增壓，是喜歡大馬力并且上藍牌的隨車吊首選．專業隨車吊艾經理來說說藍牌王牌隨車吊云內發動機優點與缺點：

　　王牌藍牌隨車吊藍牌4噸王牌隨車吊云內發動機優點：具有環境影響小、油耗低、動力強等優點，相信國家今后會加大政策扶持力度，提升我國乘用車柴油化率。是動力性能比較好，云內還是很皮實的；油品適應性強，各缸均勻性好，振動小；動力強勁，低速大扭矩，加速性能好；

王牌藍牌隨車吊藍牌4噸王牌多功能隨車吊云內發動機缺點：提速性稍微弱點，燃油耗和機油耗都差不多。缺點就是水溫有點高。

云內動力公司的D系列柴油機比同排量的汽油機節油30%，二氧化碳排放減少30%，顆粒物排放達到汽油機同等水平，與汽油發動機相比有著很強的競爭力。在山路等復雜路段性能變現很好！

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隨車吊德MAN技術469單級減速橋 陜汽單級減速橋 陜汽德龍單級減速橋的介紹
陜汽漢德單級橋 漢德橋低速加速、高速加速、坡道抵達最佳扭矩 陜汽德龍F3000后攪拌車用漢德橋MAN技術
減速器是單級橋的關鍵部件，陜汽漢德單級橋，采用全套進口的歐洲準雙曲線齒輪式單級主減速器總成，主被動齒輪均采用精磨機磨后處置工藝，技術處于國內先進程度。
這種先進技術和高精度的加工工藝，保證了重卡低速加速、高速加速、坡道等多種環境下抵達最佳扭矩，使整車抵達經濟車速、最大限度降低油耗，減少了用戶本錢。我國單級橋技術與國際尖端程度有相當差距，我國也不短少解放、東風的單級橋技術，但從整體性能和技術程度比擬，漢德MAN技術單級橋速比可達4.11，在國內處于搶先位置。

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隨車吊安全操作注意事項：
隨車吊安全使用的18點事項，開隨車起重運輸車的司機朋友要仔細學習
    1．隨車吊司機必須經過專業安全培訓，并經有關部門考核批準后，發結合格證件，方準單獨操作。嚴禁無證人員動用起重設備。
   2．工作前必須檢查隨車吊各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規定，制動器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠。嚴禁機件帶病運行。
    3．起重臂仰角不得小于30°，起重機在載荷情況下應盡量避免起落起重臂。嚴禁在起重臂起落穩妥前變換操縱桿。
    4．司機與起重工必須密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。操作前，必須先鳴喇叭，如發現指揮手勢不清或錯誤時，司機有權拒絕執行，工作中，司機對任何人發出的緊急停車信號必須立即停車，待消除不安全因素后方可繼續工作。
    5．必須遵守一切交通管理規則和有關規章制度，嚴禁酒后開車。駕駛時，不準吸煙、飲食和閑談。
    6．在起吊較重物件時，應先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機的穩定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續工作。
    7．隨車吊起重機在工作時，作業區域，起重臂下，吊鉤和被吊垂物下面嚴禁任何人站立，工作或通行。
    8．隨車吊起重機在運行時，嚴禁無關人員進入駕駛室和上下搭梯。
    9．在松軟地面上工作的起重機，應在使用前將地面墊平、壓實。機身必須固定平穩，支撐必須安放牢固，作業區內應有足夠的空間和場地。
    10．隨車吊起重機在進行滿負荷或接近滿負荷起吊時，禁止同時進行兩種或兩種以上的操作動作。起重臂的左右旋轉角度都不能超過45°，并嚴禁斜吊、拉吊和快速起落。不準吊拔埋入地面的物件。嚴禁在高壓線下進行作業。
    11．起重機嚴禁超載使用。如果用兩臺起重機同時起吊一件重物時，必須有專人統一指揮，兩車的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩車所允許的起重量總和的75％，綁扎吊索時要注意負荷的分配，每車分擔的負荷不能超過所允許的最大起重量的80％
    12．隨車起重運輸車不得在斜坡上橫向運行，更不允許朝坡的下方轉動起重臂。如果必須運行或轉動時，必須將機身先墊平。
    13．嚴禁乘坐或利用起重機載人升降，工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪。
    14．起重機在帶電線路附近工作時，應與帶電線路保持一定的安全距離。在最大回轉半徑范圍內，—其允許與輸電線路的最近距離見下表。雨霧天工作時安全距離還應適當放大。起重機在輸電線下面通過時，應先將起重臂放下。
    起重臂與輸電線路間的安全距離表
    輸電線路電壓              1千伏以下  1～20千伏  35～110千伏  154千伏  220千伏允許與輸電線路的最近距離   1．5米 ，2米 ，4米 ，5米 ，6米
    15．隨車起重運輸車起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼絲繩拉斷或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊鉤在最低位置時，卷揚筒上的鋼絲繩應至少保留三圈以上。
    16．隨車起重運輸車起重機在工作時，不準進行檢修和調整機件。
    17．工作完畢，吊鉤和起重臂應放在規定的穩妥位置，將所有控制手柄放至零位，并切斷電源。塔吊、平板吊應停在軌道中間位置，并鎖住夾軌鉗。
    18．無論在停工或休息時，不得將吊物懸掛在空中。夜間作業要有足夠的照明。
 
隨車吊＿隨車起重運輸車國三與國二的區別
國三車和國二車，主要的區別在發起機尾氣排放規范上，車的其他部件（動力、底盤、大梁、輪胎、前后橋）無實質不同。在發起機同等功率的狀況下，國三發起機的尾氣排放要低于國二發起機。國度環保部門和車輛管理部門的初衷是使車輛尾氣排放量降低下來，在不影響動力的狀況下改善空氣污染的情況。
發改委公告，2008年7月1日起，新車上戶只允許國三排放規范車。國二排放規范車不允許在車管所上牌，而曾經上牌的國二車繼續路面行駛不變。
其時市場上，還有為數不少的，尚未銷售進來的國二車。
國三車相較國二車省油，5噸左右的車型百公里省1升左右，10噸在2L左右。但前提是在長途路途和穩定行駛。小范圍行駛作業，油耗影響并不大。
國三發起機在國二根底上改良了內部構造，普通牽扯到的零件有缸蓋（熄滅室和氣道），進、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應的輔助機構；在不影響動力少排放的前提下，對各部件分離精細性請求更高，而外部區別并不明顯。同時增加了尾氣催化器。催化器的工作機理就是應用涂附在濾芯外表的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的CO、HC、NOX等有害成分進一步氧化（熄滅）轉化成CO2和水等無害物質，轉化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關的，貴金屬含量越高轉化快越徹底，為滿足國三排放規范，催化器中的貴金屬含量較國二發起機的要高出近1倍（普通是直接增加一個催化器）。因而，國三發起機相比國二發起機本錢要高出許多，整車價錢自然水漲船高。
  從實踐來說，關于用戶，特別是靠運輸掙錢營生的營運車輛，實行了國三規范使本錢一下進步了不少，在國三排放規范下，小型車貴了三兩萬，大型車貴了五萬多。有些帳不得不算計，在購車的時分，國二車仍有很大的市場，只是無法上牌，只能在小范圍活動。
   國二車能夠憑合格證和走保證和國三車同樣享用廠家的保修效勞。