貨車吊前四后八隨車吊16噸隨車起重運輸車價格+圖片+參數

貨車吊前四后八隨車吊16噸隨車起重運輸車

     貨車吊前四后八隨車吊16噸隨車起重運輸車司機要注意:有過駕駛經驗的人都知道。發動機必須是在踩下離合器以后才能啟動(踩下離合器就使得發動機不會承受地面的阻力，也就是說讓發動機空載，這和汽車空載可是兩碼事)，啟動后的發動機也必須保持在最低穩定轉速以上才能保證不熄火。除了汽車起步的時候，中斷發動機對驅動輪的動力輸出也是常有的事，比如換擋、減速停車、遇紅燈時等等，所有這些都要求傳動系能夠在必要的時候切斷動力輸出，而離合器和變速器的空擋就承擔了這個任務。
 
企業名稱 東風汽車公司
產品名稱  隨車起重運輸車 產品型號  DFE5311JSQF1
底盤生產企業 東風汽車公司
底盤型號 DFE5311JSQFJ1
貨廂欄板內尺寸(長×寬×高) mm
或容積m3 8400×2294×800
整備質量kg 16500 總質量 kg 31000
驅動型式  8X4
底盤配置與技術參數 
發動機生產企業 廣西玉柴機器股份有限公司
發動機型號 YC6A280-40
變速器型號  9JS119A
主減速器速比（驅動橋速比） 6.167
輪胎規格型號 10.00-20
綜合燃料消耗量L/100km 30.6
50km/h空載等速燃料消耗量L/100km 17.1
外形尺寸
(長×寬×高) mm 12000×2500×3850

貨車吊前四后八隨車吊16噸隨車起重運輸車

    貨車吊前四后八隨車吊16噸隨車起重運輸車在行駛過程中需要經常改變行駛方向(也就是轉向)，除此以外，在汽車直線行駛時，由于車輪受到路面側向干擾力的作用，就會偏離行駛方向。這樣，我們又需要通過方向盤不斷地修正偏離的方向以保持正確的行駛方向。所以，轉向系的作用就是保證汽車能夠按照駕駛員選擇的方向行駛。

[公    司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網    址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵    箱]: 1297429942@qq.com
[傳    真]：0722-3261099
[業務  QQ]：648987021
[聯系電話]：133 7781 5051
[銷售經理]：艾經理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園
[公    司]: 湖北龍晨特種汽車裝備有限公司

產品特點
采用國內知名液壓泵系統，可實現快速升降，高效、節能。該機具有機動靈活、操作方便，功率大，作業高度高，范圍大。工作高效、安全、可靠等優點。
支腿采用H型支腿，各支腿可單獨調節以調整車架水平，支腿跨距大，整機穩定性好。
操作形式：左右雙向操作，回轉角度：±360度、連續回轉，手油門可調節回轉速度和起吊速度。
產品售后服務
底盤部分由底盤廠家負責三包一年或者三萬公里，定作的上裝質量保證期由生產廠家三包一年或者三萬公里。
 
備注：產品信息、圖片、參數等，僅供用戶選購參考，產品配置以實際提供為準。

雙聯泵吊機的優點：
市面上隨車吊都采用單泵工作，供油量少（液壓油），吊機工作速度慢，如要提高工作速度，必須踩油門，增加發動機轉速，這樣增加了油耗（柴油）。而我們的產品選用雙聯泵技術，就是配有兩個泵，可以選擇同時供油或單獨供油，加大了供油量，提高了工作速度，并且節省了燃油，使工作效率提高60%，平均省油30%之多。在如今油價高漲的時候，經濟效益非常可觀！熟話說的好：省的就是賺的！

直臂式隨車吊的吊臂結構示意圖
圖1　直臂式隨車吊

1.吊鉤　2.吊臂總成　3.鋼絲繩　4.變幅液壓缸

5.卷筒機構　6.立柱　7.旋轉接頭　8.回轉支承

9.橫梁組　10.支腿機構及控制系統

直臂式隨車吊是吊臂以下部分橫置在汽車駕駛室與汽車車廂之間, 吊臂縱置車廂之上。直臂式隨車吊車廂中貨物不能超過吊臂高度。

直臂式隨車吊吊臂通常由固定臂和幾節伸縮臂組成,吊臂結構見圖2。只有2節或1節伸縮臂的吊臂,伸縮臂的伸出與縮回靠液壓缸推動, 多節伸縮臂的伸出與縮回依靠裝在吊臂內部的液壓缸和鋼絲繩共同作用, 前2 節伸縮臂依次伸出和縮回, 通過鋼絲繩牽引的伸縮臂同時伸出和縮回。

直臂式隨車吊吊臂長, 液壓缸行程長, 較折臂式隨車吊的加工難度大, 成本高。

直臂式隨車吊吊臂伸縮液壓缸裝在吊臂內部,出現同樣故障時, 須將吊臂拆出, 液壓缸拆出，工作量很大, 十分麻煩。對于大噸位的隨車吊伸縮臂節數多, 重量大, 維修難度更大。
直臂式隨車吊吊重物時, 卷筒正轉收繩, 吊鉤上升。卷筒反轉放繩, 吊鉤下降。卷筒的轉動是由液壓馬達通過卷揚箱驅動。

直臂式隨車吊的回轉運動是由回轉箱輸出軸上的小齒輪帶動回轉支承外圈的大齒輪轉動實現?；剞D支承的外圈與立柱接盤固定在一起, 內圈安裝在橫梁接盤上, 回轉箱由液壓馬達驅動。隨車吊可以連續轉動, 隨車吊連續轉動時, 需要解決上部旋轉部分油路與下部固定部分油路的連接問題, 旋轉接頭體能很好地解決這個問題。

折臂式隨車吊折疊狀態時, 要求隨車吊總寬度不能超過汽車的寬度, 所以一般橫梁為偏心結構,即隨車吊的回轉中心和汽車的中心不一致。直臂式隨車吊回轉中心和汽車中心是一致的。

折臂式隨車吊橫梁結構較直臂式隨車吊橫梁復雜, 加工難度大, 折臂式隨車吊橫梁需要加工的部位有回轉液壓缸連接法蘭及螺栓連結孔(2端) 、立柱齒輪上下軸套安裝孔、端面軸承安裝面等。直臂式隨車吊橫梁主要需要加工的部位有回轉支承安裝面和安裝孔。

直臂式隨車吊液壓系統所用油泵為齒輪泵,而折臂式隨車吊所用油泵必須為壓力高的柱塞泵。