藍牌雙排3.2噸隨車吊藍牌2噸隨車吊BJ3042DBAEA-G1

藍牌雙排3.2噸隨車吊藍牌2噸隨車吊BJ3042DBAEA-G1
 
企業(yè)名稱 北汽福田汽車股份有限公司
產(chǎn)品名稱  隨車起重運輸車 產(chǎn)品型號  BJ5042JSQ-G2
整車參數(shù)
外形尺寸
(長×寬×高) mm 5995×2165×2850
貨廂欄板內(nèi)尺寸(長×寬×高) mm
或容積m3 2600×1900×360
整備質(zhì)量kg 2680 總質(zhì)量 kg 4495
驅(qū)動型式  4X2
底盤配置與技術(shù)參數(shù) 
底盤生產(chǎn)企業(yè) 北汽福田汽車股份有限公司
底盤型號 BJ3042DBAEA-G1
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) 昆明云內(nèi)動力股份有限公司
發(fā)動機型號 YN33CRD2
變速器型號  535
主減速器速比（驅(qū)動橋速比） 5.857
輪胎規(guī)格型號 7.00-16 8PR
綜合燃料消耗量L/100km 11.1
50km/h空載等速燃料消耗量L/100km 7.8

燃料消耗量參數(shù)表
產(chǎn)品型號 BJ5042JSQ-G2
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) JT719《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》
滿載等速
燃料消耗量 車速，km/h 30 40 50 60 70 80
檔位 -- 4 5 5 5 5
油耗，L/100km -- 7.5 8.2 9.2 10.4 12.2
燃油消耗量達標(biāo)車型編號 2013年第23批第809號（H0237262）

僅選裝YN33CRD2發(fā)動機,直臂式起重機型號為SQ2S,質(zhì)量為1000kg,最大起升載荷為2000kg;選裝折臂式吊機,型號為SQZ203,SQ2ZK2,選裝同規(guī)格同尺寸不同風(fēng)格貨箱,防護裝置材料為Q345,連接方式為螺栓連接,后防護裝置尺寸120×50mm,離地高度為400mm;發(fā)動機YN33CRD2的油耗為13.7

隨車吊為什么會出現(xiàn)難啟動現(xiàn)象

在隨車吊的發(fā)動機一切正常的情況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發(fā)動機難以啟動，甚至不能啟動。遇此情況，首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時間已經(jīng)超過1年，應(yīng)重點檢查其技術(shù)狀況；若蓄電池使用時間較短，而啟動機長時間未檢修，則應(yīng)從啟動機查起。然后根據(jù)啟動時的故障現(xiàn)象進行分析和處理：
1、啟動時只聽到啟動機電磁開關(guān)“咯咯”聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而出現(xiàn)啟動電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。
2、隨車吊臨時停車每次都能啟動，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴(yán)重，其極板、隔板嚴(yán)重老化，說明該蓄電池已經(jīng)接近報廢。
3、隨車吊啟動時啟動機突然轉(zhuǎn)動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。
4、若隨車吊啟動時啟動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發(fā)動機也就不能啟動。
5、電源總開關(guān)一接通，啟動機驅(qū)動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動。出現(xiàn)這種故障，一是啟動機電磁開關(guān)的保持線圈錯接在了電源接線柱上；二是鑰匙開關(guān)上的3根線接錯，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時啟動電機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動。
6、隨車吊的啟動開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置發(fā)動機不能啟動，也無其他現(xiàn)象。這種故障，一是鑰匙、開關(guān)因磨損而未接通啟動電路；二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關(guān)電路；三是電源開關(guān)未接通主電路。
7、隨車吊啟動時只有輕微“嗒”的一聲，再無任何反應(yīng)，這是啟動繼電器發(fā)卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發(fā)動機啟動。

處理后股的直徑將減小，鋼絲繩的股還可通過滾壓或模具擠壓等后處理體式格局成為緊密股。而詳情光明度很高。是以，采用緊密股的鋼絲繩可以或許操縱較粗的鋼絲，相同直徑下，采用緊密股的鋼絲繩充填系數(shù)較高，破斷拉力大為進步。當(dāng)在卷筒上進行多層纏繞時，艱深股的鋼絲繩其外股在層與層之間擠壓較嚴(yán)重，鋼絲繩詳情磨損較快。而緊密股的鋼絲繩則有較高的抗磨損能力和抗擠壓能力。

直接影響繩的操縱壽命并使繩產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形、斷裂和意外的失效等。因此推薦選用原則如下：鋼絲繩的決定正確與否。

隨車吊鋼絲繩及其選用：選用不改變鋼絲繩；當(dāng)履行一次無導(dǎo)向重物汲引時或在較大高度下履行頻繁無導(dǎo)向重物汲引時。

可選用艱深鋼絲繩。當(dāng)履行一次有導(dǎo)向重物汲引或在較小高度下履行頻繁有導(dǎo)向重物提拔（如行車）或左旋和右旋繩成對使用時。

左旋繩槽的卷筒應(yīng)操縱右旋鋼絲繩。鋼絲繩旋向的判斷應(yīng)遵循：右旋繩槽的卷筒推薦操縱左旋鋼絲繩：反之。

必須嚴(yán)格按照上述準(zhǔn)則，對于單層環(huán)繞糾纏的不改變鋼絲繩。否則易引起鋼絲繩結(jié)構(gòu)的永久變形；對于多層纏繞的環(huán)境，繩的旋向由卷筒繩槽的方向決意，以便為下一層打好基礎(chǔ)。多層繞卷筒的鋼絲繩相互間矛盾力及受到擠壓力都較大，易產(chǎn)生亂繩現(xiàn)象，因此應(yīng)選用直徑略小于繩槽節(jié)距和繩槽直徑的鋼絲繩，以增加鋼絲繩與卷筒間的構(gòu)兵面積，增添相鄰鋼絲繩間的矛盾力，從而前進鋼絲繩的壽命。現(xiàn)實證實，鋼絲繩的直徑比繩槽節(jié)距小１％，有助于排繩緊密，有效消除爬繩、亂繩現(xiàn)象。

鋼絲繩外股數(shù)目越多直徑則越細(xì)，相同直徑下。單根鋼絲就越細(xì)，這種鋼絲繩的撓性好，能很好的征服鋼絲繩頻繁進出卷筒時受到反向彎折力，穿繩也容易。而較粗的外股，其鋼絲也較粗，則能更好的抵抗磨損、機械傷害、腐蝕和擠壓力。是以，只有將兩種優(yōu)點很好的連絡(luò)起來，才是真正高性能的精良鋼絲繩。

★★★★★★隨車吊發(fā)動機維護保養(yǎng)知識：
提醒：
A、在正常水溫下，最小機油壓力不能低于以下數(shù)值：
    怠速（750~800r/min）?69kpa
    全速全負(fù)荷?207kpa
B、在任何情況下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都不得超過高怠速（3600轉(zhuǎn)/分），在下陡坡時，要防止發(fā)動機超速，應(yīng)聯(lián)合使用變速箱掛檔和發(fā)動機或行車制動器來控制車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
C、嚴(yán)禁發(fā)動機帶故障運行。
提醒：
    發(fā)動機在實際運轉(zhuǎn)過程中，在發(fā)生故障前都有其相應(yīng)的先期征兆，要注意觀察發(fā)動機的性能、聲音以及各種參數(shù)的變化，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停機檢查或修理。
    下列現(xiàn)象為一些故障前的征兆，要經(jīng)常留意觀察
    A、發(fā)動機不易起動或有劇烈震動；B、水溫突然變化；
    C、發(fā)動機的動力突然消失；
    D、排煙不正常（冒藍煙、黑煙或白色氣體）
    E、不正常的噪聲；
    F、機油壓力下降；
    H、燃油、機油及冷卻液的泄露；
    I、機油燃油消耗量明顯增加曲軸箱壓力過高。

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