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   湖北大力客車廠，專業生產幼兒園校車，小學生校車，大鼻子校車，平頭校車，公路客車，城市客車等各類客車。經過國家“3c”產品強制性認證，暢銷全國各地，并出口越南，朝鮮，緬甸等國家。

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大力幼兒園校車車廂為美式長頭設計，采用高強度鋼骨架和漲拉蒙皮車聲，使得車身更加堅固，車漆不會因為熱脹冷縮而炸裂。顏色為校車專用顏色---黃色，醒目，美觀。

2、校車內部結構車內標準配置4個監控攝像頭：司機、車廂，車門，后門。

幼兒園校車標志警示燈高強度鳥籠式車聲結構及高強度防撞保險杠
人性化駕駛區
專用幼兒園校車座椅及伸縮式活動踏步
倒車雷達-LED屏
預備停車燈和停車指示牌
逃生門
后視鏡
車門應急閥

3、售后服務產品銷售后一年或三萬公里免費維修，底盤由東風服務站全國聯保維修，超過一年只收取配件費
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2、作為舶來品，中國對于中小學專用校車尚無強制性規定，目前能看到的國產專用校車都參考了美式長頭校車。不過去年質檢總局和國家標準化委員會公布了一份“準國標”——《專用中小學生校車安全技術條件》征求意見稿，很多內容參照了美國聯邦機動車安全標準中關于校車的專門規定，一定程度上造成中美校車的相似。目前這份強制標準尚未最終定稿，各家展示的校車只是盡可能靠近這一標準而已。比較獨特的一點是，這款東風校車配備了G-link智能系統，獨特的車載校訊通能夠通過刷卡識別學生上下車狀態，給家長手機發送短信，方便家長及時掌握小孩乘坐校車的情況。據了解，類似系統也是中國校車獨有的配置。

3、為了向觀眾展示這款校車的堅固，東風還特意將其解剖，內部鋼材質一覽無余。可以看到各種鋼材支架使用相當厚道，而且還有高強度鋼作為主體支撐。準國標中對校車車體靜態抗壓能力也有很高要求，這么做也是為了滿足標準，為學生提供更安全的校車。此外，雖然學生座椅位置很高，但依然在這里裝有防撞梁和加強鋼板，進一步保證安全性。

4、大力這款校車車門很有意思，充分考慮到了上下車這一相對危險的情況。比如車門開啟方式是相當傳統的外側對開門，開啟后，如果左右有車輛行人突然沖出，能夠給學生充分保護。另外，車門開啟部件都在門體上方，避免夾手。車內外應急開關則是準國標強制規定，需要標示清楚，任何人可徒手開啟，開啟同時自動觸發聲音警報系統和車內應急照明
5、車尾設計上校車也是以安全為重，各種燈光都是為了警告后車，在該減速的時候減速，該停車的時候停車。最明顯、最特殊的當然是停車指示臂和LED燈。據稱，未來這個停車指示臂將和紅燈同等級，有闖標者按闖紅燈處理。校車，就是這么霸氣，開校車仿佛有種開特權車的感覺。
6、當然特權”越大，責任越大。校車司機肩負著至少數十個孩子的人身安全，行車時注意力必須百般集中，按規定中控臺自然取消了所有娛樂設施，加入了諸如行車記錄儀、滅火系統、車門應急開關等配置。既然有這么多特權，對司機的要求自然也水漲船高，當然這個不在本文討論范圍內。

7、學生們能接觸到的，自然是車廂和座椅了。準國標規定，每個座椅必須單獨安裝兩點式/三點式安全帶，其中三點式安全帶還必須帶有高度調節裝置，各廠家一律簡化為兩點式倒也情有可原。而準國標另一項規定則是所有乘客安全帶必須可以統一釋放，目前來看沒有廠家達到這一規格。車廂另一大要求自然是防火，所有材質的水平燃燒速度必須≤70mm/min。
總結：對比“準國標”和這款在上海車展亮相的大力校車，可以看到很多地方都針對國情做了特殊考慮，比如空調系統等舒適性配置盡可能簡化以減小購買成本。

DLQ6531EX4型幼兒專用校車