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4驅測井車，4驅試井車，油田作業4驅測井客車采用東風越野車底盤，東風康明斯160馬力國四電噴發動機，整車長度6.8米寬2.32米高2.8米，選裝空調高度3米，荷載23人，方向助力，斷氣剎，前碟后鼓式制動，帶ABS，剎車自動調整臂，11R18沙漠越野胎，衛星定位功能GPS四驅系統為淇林公司的機，安全錘、2個滅火器、電子鐘、呂地板寬敞的過道真皮座椅，全車安全帶扶手及窗簾，內置行李架，氣動中開折疊門；械式全時四驅帶高低速檔，沙地、泥地的通過型遠超普通沒有差速器鎖的傳統四驅車輛。依托于1米直徑的輪胎，3100mm的軸距，使得該車獲得優秀的接近角、通過角、離去角，通過性傲視群雄。前后懸掛均為板簧，最為穩定和堅固的懸掛結構，雖然帶來了舒適性的降低，但是在負載1.5噸的情況下，它的耐用性遠超其他昂貴和復雜的底盤結構（意大利最新款的依維柯越野車也將前后懸掛改為板簧）。基本滿足越野改裝需要，進行適當升頂（利用車頂空調罩）或者地板下沉，帶空調高度3米。購車電話：15717818999
4驅測井車，4驅試井車，油田作業4驅測井客車該車主要用于油田7000米以內油、氣、水井的測試、井底取樣、探測沙面、清蠟及節流器投撈等項目作業。
● 該車采用東風4×4越野軍車底盤，ISDe160 40國Ⅳ排放發動機4缸，功率160馬力，后雙排車輪，越野性好。該車設有側門和后對開門，雙艙布局；操作艙可乘坐5-6人，隔墻安裝有操作臺，作業寬敞舒適；絞車艙安裝有液壓鋼絲絞車、液壓油箱、散熱器、儀器架、工具箱、井場照明燈等裝置。
● 進口液壓油泵及低速大扭矩馬達組成的閉式液壓系統傳動平穩、無級調速、速度范圍大，系統設有扭矩閥，壓力從0-20Mpa可調節設定，具有井口防碰和過載保護功能；操作簡單方便、作業安全可靠。
● 絞車系統：根據用戶要求可選用Φ2.0-2.8mm鋼絲，滾筒容量4000-7500m，制動采用無死端自平衡雙帶式剎車機構，手動控制操作輕便。
● 排絲裝置：自動排鋼絲，可根據用戶要求實現多個鋼絲滾筒相互更換。
● 計量系統：主要由安裝在排繩器上的測量頭和安裝在操作臺上的計量面板組成，具有機械深度、電子深度、電子張力、張力差分、安全報警等功能。
● 根據用戶要求可安裝雙滾筒水井試井測調聯動絞車，以適應油田水井“邊測邊調”新工藝新技術。
主要技術參數
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裝載底盤 |
東風EQ6680ZT |
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驅動型式 |
4×4 |
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軸距（mm） |
3650 |
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輪胎規格 |
7.50R20,7.50-20 |
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發動機型號 |
ISDe160 40 |
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排放標準 |
國Ⅳ |
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發動機排量（ml） |
4500 |
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發動機功率（KW） |
118 |
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燃油種類 |
柴油 |
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最高車速（Km/h） |
80 |
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接近角/離去角（°） |
23/18 |
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座位數（含駕駛員） |
5 |
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滾筒容繩量（m） |
7500 (Φ2.8mm鋼絲) |
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最大提升負荷（KN） |
10 |
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鋼絲起下速度范圍（r/min） |
0-350 |
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液壓系統最大工作壓力(MPa) |
20 |
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整車外形尺寸（mm） |
6800×2320×2800,3010 |
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設備總質量（Kg） |
6175 |
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用戶可根據需要選擇單滾筒或雙滾筒測調聯動絞車 |
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用東風越野客車底盤，康明斯210馬力國四電噴發動機，整車長度8.3米寬2.47米高3.2米，選裝空調高度3.49米，荷載24-31人，最高時速90，公告批次264批次，方向助力，斷氣剎，前碟后鼓式制動，帶ABS，剎車自動調整臂，10.00R20鋼絲胎，衛星定位功能GPS四驅系統為淇林公司的機，安全錘、2個滅火器、呂地板寬敞的過道真皮座椅，全車安全帶扶手及窗簾，內置行李架，外擺門；械式全時四驅帶高低速檔，沙地、泥地的通過型遠超普通沒有差速器鎖的傳統四驅車輛。
4驅測井車，4驅試井車，油田作業4驅測井客車包括雙機雙泵固井水泥車、單機單泵固井水泥車、7000m測井車、雙滾筒測井車、高壓試井車、聯動試井車、下灰車、物探鉆機車、背罐車、自循環洗井車、高效調剖液配注車組等產品。其中，高效調剖液配注車組是一款集成化、自動化、信息管理程度較高的調剖設備，可以提高調剖作業的工作效率、增強調剖液的配注精度，當前的配置標準居于國內領先水平；自循環洗井車實現了由電機驅動方式向液壓驅動方式的轉變，徹底根除生產過程中的不安全隱患，將三缸柱塞泵移動到油水分離器的最前端，徹底解決了泵的維修和保養的難題。
是油田油、水、氣并維修、測試工作中必備的設備，它主要用于油、水、氣井井內壓力、溫度、并斜的測試和井底取樣、探測砂面、打撈等多項井下作業。目前油田使用的試并車大多為機械試并車。機械試并車存在著工人勞動強度大、故障頻繁、維修不便、噪聲大等缺點。測井測試車改裝廠看到，車間里一片繁忙的生產景象。這個廠的技術部主任樊祥娟說：“現在有了個這個‘黑匣子’，不僅能夠對包括時間、速度、深度等歷史數據進行分析，還可以幫助油田作業人員在生產后對試井車絞車作業過程中采集的數據進行存儲，為日后的車輛工況分析提供可靠的數據，對車輛的工作狀況做出科學判斷。”
過去，老式試井車在油田開發上還很實用，但是，隨著油田進入高含水開發階段，在深度標定、速度、張力系統等方面也就出現了“代溝”，作業過程中，試井車輛工作數據無法記錄、分析，尤其是車輛出現故障后，沒有可分析的操作車輛的數據。
針對這一問題，2011年，這個廠組成了以年輕技術精兵為主導的科研攻關組，專門圍繞油田注水方式來提高試井車對地層的壓力，從而獲得更多的原油產量。同時，他們還瞄準市場需求，在試井車絞車產品設計上，提高作業深度，從原來的3500米增加到現在的4500米，且已掌握7000米的技術。
據這個廠的負責人介紹，他們儲備的這項技術，只要有市場，可立即投入生產，而且，原來15天可生產10臺車，現在12天就能生產出10臺車。
去年，這個廠生產改裝車372臺，完成產值1.18億元，實現利潤1784萬元，成為裝備制造集團靠科技開發實現最賺錢的單位之一。
樊祥娟說：“今年，油田公司要求首季要交付一批特車，從過年到現在，我們廠相關部門的工作人員就沒有休息，因為保障原油穩產是硬指標，比啥都重要。”
短評：
持續改進：創新突破的關鍵
創新是打破傳統的習慣和做法，突破是否定自我、超越自我。在創新過程中，要敢于和善于突破條條框框，打破禁區，才能贏得比別人更多的發展機遇。每一項創新成果的獲得，無不是思想創新、勇于突破的結果，那種安于現狀、墨守成規、自我循環的思想觀念是不能迸發出創新火花的，更別說突破了。由此可見，對于企業來說，如果能利用現有條件和發揮技術人才的作用，立足于中、小型技術項目，則創新突破必定大有可為。
要實現創新突破就會有風險。我們不能因為有風險而懼怕創新，更不能因為有風險而墨守成規。許多創新實踐都經歷過從被懷疑到逐漸被默認再到獲得充分肯定、全面推廣的過程。所以，企業要形成鼓勵創新、尊重創新、關心創新的寬松環境。同時，還要從體制、機制建設等方面入手，為創新提供必要的制度保障和物質條件，消除創新者的后顧之憂，以制度保護干群的創新激情。
