4驅旅居車，4驅越野房車，東風4驅旅居客車

4驅旅居車，4驅越野房車，東風4驅旅居客車東風6600旅居車參數：內高1.76米，整車長5.98米，寬度2.02米，高2.88米加裝頂置空調時高度為3.09米，預定公告車型沒得翻滾架和前射燈，加裝3500元，6座設計，后面空置，廠里只做到這里后面部分大家自己回去改裝，頂置空調加1.5萬（備注駕駛室有簡易空調），暖風加3500元水暖，發動機國四福田康明斯170馬力，變速箱，韶齒五擋變速箱，手動檔，東風分時四驅，沒有鎖就是快慢檔及前橋接入功能，帶ABS，為東風旅居車樣車詳細參數，底盤型號EQ6550KZ4T 跟現在的EQ6600ZT型四驅客車一樣 。

EQ6600ZT型客車

4驅旅居車，4驅越野房車，東風4驅旅居客車讓東風物探車EQ6600ZT進入到大家的視線，帶著對實物的渴求，我近距離接觸了這臺國內目前越野性最好的越野房車，所有圖片均為原創，轉載請注明“越野e族 硬派房車”，謝謝！

在圖片展示之前，我先說明一下鐘情于EQ6600ZT的原因。

1.6-7座，藍牌，C1可駕駛。這帶來的好處是沒有報廢年限，普通人就可以駕駛，可以進城，可以享受節假日高速免費的政策。

2.裝配北京福田康明斯3.8升柴油發動機，渦輪增加、中冷、高壓共軌，最大功率125KW/2600，最大扭矩600NM/1300-1700。動力輸出是2045配備的索菲母發動機的2倍以上。

3.四驅系統為淇林公司的機械式全時四驅帶高低速檔，沙地、泥地的通過型遠超普通沒有差速器鎖的傳統四驅車輛。

4.依托于1米直徑的輪胎，3100mm的軸距，使得該車獲得優秀的接近角、通過角、離去角，通過性傲視群雄。

5.前后懸掛均為板簧，最為穩定和堅固的懸掛結構，雖然帶來了舒適性的降低，但是在負載1.5噸的情況下，它的耐用性遠超其他昂貴和復雜的底盤結構（意大利最新款的依維柯越野車也將前后懸掛改為板簧）。

6.1.9米的內寬，1.53米的內高，基本滿足房車改裝需要，進行適當升頂（利用車頂空調罩）或者地板下沉，即可達到1.7米的內高。

4驅旅居車，4驅越野房車，東風4驅旅居客車車輛外觀，簡潔平整，內嵌式的玻璃窗有別于傳統工藝的小公共汽車。四個一米直徑的大花紋輪胎向你展示著他的越野實力。車殼底部有5個可以開啟的儲物空間，善加利用，你的駐車空調散熱器、發電機、維修工具、備用油箱就有地方放置了。

右側中部開門，和房車的開門方式不謀而合，并且是單開門設計，方便日后增加沙門等結構。注意門口的兩個臺階，如果善用這個空間，完全可以實現獨立淋浴間的設計。房車的廁所在大自然中不是必要的，但是淋浴設施是很必要的。

車頭的拖車鉤，直接從大梁延伸出來，足夠粗壯！善用這兩個連接點，你的防撞桿、絞盤就OK了，這么大的車，需要20000磅的絞盤吧？

尾部為對開門，可以根據客戶改成完全封閉或者底部1/3上掀的結構。從我走大北線的經驗來看，在那些暴土揚長的路段，車里面少些門，就會少很多灰塵，何況，我計劃的床是在尾部的，所以我的選擇是尾門完全封閉。

后拖車鉤是一個，也是極為粗壯，每看到這個拖車鉤，我都會意淫起這個車輕松的把陸巡從泥地里拖出來的場景。這個車自重5噸，優化后最低為4.5噸，拖2.5噸的陸巡，還是小菜一碟的。

輪胎的規格是305 80 R20，夠大嗎？車玻璃采用先進的內嵌式推拉架構，外觀平整，密封性好。全車使用氣剎，可以選裝輪胎自動充放氣結構（個人擔心這個結構的耐用性），標配博世的ABS系統。

前懸使用10片鋼板彈簧，強度和耐用性毋庸置疑。后面隱約紅色部分就是輸出600N扭矩的3.8升康明斯紅頭機。右側兩個散熱器，前面的淺色的是中冷散熱器，后面的深色的是水箱散熱器。前橋牙包位置像一個花生米的形狀，是兩個連續的小鼓包，這就是赫赫有名的淇林五傳動軸全時四驅系統，帶高低速檔。離地間隙300mm，誰與爭鋒？

駕駛室布局，典型的小公共，后部布局，車頂部分的方框是頂置空調的內循環進氣口。兩側為LED照明燈，從車頭延伸到車位，亮度是相當的好。車內部的覆蓋材料均為可清洗的材料，地板可使用地板膠或者菱形鋼板。

4驅旅居車，4驅越野房車，東風4驅旅居客車結構特點
東風六驅越野炊事車是采用東風軍用二類汽車底盤改裝而成的后勤飲食保障裝備，該車機動性能好，專業性強，自動化程度高，自然環境適應性強，并能在駐車和行車時進行炊事作業，可保障執行野外任務部隊的飲食和飲水供應。
用  途
主要用于部隊及公安等野外執行任務時按部隊營養標準提供熱食。可在一小時內供應300人的主副食及開水。
使用環境
環境溫度：-30～+42℃；
貯存極限溫度：-41℃，+70℃；
抗風：能在八級風（風速20.10m/s）條件下展收作業。
降雨強度：≤6.0mm/min；
平原型海拔高度：≯2500m；
高原型海拔高度：＞2500m；
外形尺寸及質量
整車外形尺寸（長×寬×高，mm）：7760×2500×3150；
廂體尺寸（長×寬×高，mm）：5000×2500×2020；
主要指標及要求
1. 作業能力與基本功能指標
（1）每小時提供60人的主副食和開水。
（2）餐份構成：主食1～2種，副食3～4種，湯1種。
2. 展收時間：≯10min；

供電系統
配有發電機、外接電源、兩種供電方式。
發電機功率： 6kw本田發電機；
其它
凈水攜帶量：≮230L；
底盤油箱容積：160L；
【底盤技術參數】
底盤型號 DFS5160GLJ 底盤名稱 特種作業車底盤（二類）
外形尺寸(mm) 7500×2470×2740 輪胎數 6
接近角/離去角(°) 35/36 輪胎規格 12.5R20
鋼板彈簧片數 10/12 前輪距(mm) 1916
燃料種類 柴油 后輪距(mm) 1876/1876
排放標準 GB17691-2005國Ⅳ,GB3847-2005
發動機型號 發動機生產企業                排量(ml)   功率(Kw)
YC6J180-42      廣西玉柴機器股份有限公司       6494              132
ISDe185 40 東風康明斯發動機有限公司       6700              136

東風四六驅越野車制造工藝來自于原二汽軍用車輛技術，東風公司根據客戶不同用途、工況環境研制的東風四六驅越野車在沙漠勘探、泥濘道路、山路運輸、廠區周轉，林區穿越、礦區載貨等領域發揮出高動力、高機動優勢，幫助許多客戶完成常規車輛無法完成的任務。同時東風四六驅車深受部隊、武警、消防等政府機關青睞，四六驅底盤改制的運兵車、物資運輸車、訓練車、滿足各大部門需要。

東風六驅越野廂式工具車、六驅越野廂式車，廂體根據用戶需要形式多樣，選裝多樣，可以選裝空調、側門、側窗、發動機、裙邊結構等，是越野車友改裝簡易越野房車的最好選擇。車廂頂部封閉,不可開啟.車身顏色為綠色或噴涂其他顏色。空調為選裝件;選裝裙板結構;選裝側開門,選裝側開窗,側門形式和數量可選裝; 選裝同形式駕駛室造型;所有選裝引起的質量參數變化在3%以內.側防護和后防護均用螺栓連接,防護材料：碳鋼/Q235B, 后部防護裝置的主要尺寸參數(寬×高):120×50(mm),離地高度:550(mm).
改裝是件容易上癮的事

在武漢的汽車玩家中，胡巍的名字無人不知，從2003年成立競風越野車俱樂部，匯集了武漢最早的越野玩家。前幾年，接觸到汽車改裝，目前可謂愛好、生活、職業三者合一，對汽車改裝近乎到了一種癡迷的程度。

改裝汽車比裝修房子重要得多，他認為，改裝車的樂趣在于這是一種自我價值的表現，很容易讓人上癮。那里面充滿了創意與靈感，有一種創造的快樂。胡巍告訴記者，“改裝”是容易讓玩家內心沖動的字眼，理性往往處于下風。上個月，有個車友開了輛賽弗，非要讓他改裝成好萊塢大片中，有著43英寸的大腳輪胎，胡巍跟他進行了徹底的溝通，告訴他，雖然在影片里顯得很酷，但在現實中的效果就是個“機器怪獸”，并且只能在越野場地上玩，卻不能在馬路上行駛，經過權衡，這位車友終于回復理性。“車也是有思想的。”胡巍說，不少車友都希望自己的車成為唯一，融入自己的思想和創意。因此，改裝時，不少車友每天都會“報到”，有時還親自參與改裝，從設計圖的修改定案，到穿著工作服，哪怕在專業改裝師的指導下，擰一下螺絲。

讓冰冷的機器復活

“汽車是冷冰冰的機器，但人的創造力是無窮的，可以讓機器復活。”年輕的車友，對于車身外觀的改裝很感興趣，80后車友小祝喜歡車體彩繪，通過各種標新立異彩繪，讓原來平凡的小吉利變得個性十足；還有人喜歡在內飾上下功夫，比如更換汽車音響。

記者在俱樂部遇到在一家外企工作的王先生，他告訴記者，自己是位音樂發燒友，除了睡覺，震撼的音響幾乎隨時陪伴著他，開車自然也不例外。采訪當天，王先生前來取車，當他打開途樂Y61的后備箱，巨大的音響設備幾乎占滿了全部空間，打開開關，調高音量，巨大的低音炮有規律地震顫著，聽著節奏感極強的音樂，震耳欲聾的效果著實讓人心跳加速。

目前俱樂部中，越野車是車輛改裝的“主角”，而記者在改裝工廠看到，從前后保險杠、側門邊踏板、備胎架、車用行李架、車頂燈罩、燈架及射燈、前后雨擋、前后導流板、雨篷到車后扶梯，五花八門，改裝件應有盡有。

對于越野車改裝來說，同樣有著審美的潮流。眼睛是人的心靈之窗，對于越野車來說，車燈是“眼睛”。有幾雙明亮的“眼睛”對車來說至關重要。裝射燈的最佳位置應該是車頂，當越野車飛馳而來，頂上一排“妙目”不僅顧盼生姿，而且炯炯有神。而保險杠是越野車的“嘴唇”。如今的潮流是，“嘴唇”越厚車越美，“眼大唇厚”者越來越得到車迷的青睞。
玩家們的個性生活

“改裝車友們都在怎么玩？”面對此問題，胡巍告訴記者，根據車主的喜好不同，越野車還有許多改裝方法。但一輛車的功能往往有所偏重，不可能一應俱全。

有些玩家想用改裝的車長途旅行，甚至穿越無人區探險，希望通過改裝提升車輛的各種性能，如小輪胎改大輪胎能提高車輛重心和最小離地間隙，甚至翻山越嶺都不在話下；有的青睞運動競技，在各種車賽上一顯身手，玩起漂移、甩尾等特技，更加隨心所欲，改裝便以越野和拉力性能結合，以速度穩定性為主；還有的干脆把進氣改成拖拉機型的涉水器，豎在反光鏡旁，高度比車頂還高，水漫過整車也能照開不誤，是“翻江倒海”的兩棲車。

不同用途的車，里面的配置也不同。鄭先生用來比賽的車是沒有空調的，椅子也堅硬，上下車都很不方便，車廂內所有內飾都沒有，車的里里外外都可以用水槍清洗，被朋友們稱為“水中坦克”。

改裝讓愛車更生動

有人對車希望常換常新，而更有人卻對車有著強烈的懷舊情結。目前，俱樂部正在改裝一部2020北京吉普，別看現在這車看起來又老又破，但是屬于最有改裝潛力的車型之一。車主黃先生也是位發燒會員，最初玩的就是2020，作為資深越野人，他對2020北京吉普有一種特殊的情結難以割舍；而車友陸先生一輛途樂Y60開了十年，始終不舍得換掉，便開到胡巍這里，車幾乎全部拆散，從里到外將老化的零件重新除銹、更換或者加固，當陸先生看到煥然一新的“老朋友”，十分開心。

一直對電影《不見不散》里葛優的那輛房車記憶猶新：空間寬大舒適，設備一應俱全，是名副其實的“安在輪子上的家”，在自駕車旅游大行其道的今天，房車旅游以其舒適、便捷，贏得了越來越多的追隨者。

幾個月前，東風6驅越野車底盤，改裝成一輛超酷超炫超勁的越野房車，淋浴房、高低床、衛星電視所有設施一應俱全。胡巍打算以后用這車去旅游，就好比把個流動的家安在雪山草地沙漠戈壁甚至無人區。“乘著房車出游，旅游目的地的概念被大大地淡化了，而趕路也成為一種輕松享受。”胡巍告訴記者，房車旅游讓人在一種自由、方便的方式下，擺脫了緊鑼密鼓似地坐車、趕路、提著行李換酒店等傳統旅游的麻煩，無論到哪里都有一種在家的感覺。

改裝車雖然玩的是個性，但以提高車輛的安全性為出發點，或通過改裝來彌補原廠車安全性不足的地方，這才是理性的改裝，改裝要有度，更不能只顧著漂亮、性能而忽略了安全。