東風(fēng)平頭教練車，東風(fēng)原廠平頭教練車，東風(fēng)9米平頭教練車

東風(fēng)平頭教練車145G型一排半（帶臥）大徽標(biāo)駕駛室，五檔變速箱（帶副變速），2.7噸前橋，7.2噸后橋，玉柴YCD4B22-95型發(fā)動(dòng)機(jī)（帶增壓）（套YCD4B43-116型上戶），95馬力，車架232mm，9.00-20-16尼龍?zhí)ィ瑪鄽鈩x，動(dòng)力轉(zhuǎn)向，離合助力，獨(dú)立氣動(dòng)副剎車，副喇叭，副倒車鏡，軸距5200mm，蓬桿篷布，學(xué)員座椅，爬梯，滅火器，全國500家東風(fēng)服務(wù)站聯(lián)保。
教練車是用于駕校培訓(xùn)學(xué)員專用車輛，教練車與普通專用汽車不同的地方在于教練車有其特殊性要求。教練車技術(shù)狀況要符合GB 7258的要求和JT/T 198所規(guī)定的二級(jí)車以上技術(shù)條件，必須裝有副后視鏡、副制動(dòng)踏板、滅火器及其它安全防護(hù)裝置，以保證學(xué)員的快速學(xué)習(xí)及安全。另外道路駕駛教練車還需裝有副加速踏板和副離合器踏板，同樣是為了教練更好、更快的教導(dǎo)學(xué)員，在緊急情況下方便教練操作避免不安全因素及危險(xiǎn)。
1、尖頭柴油：玉柴動(dòng)力95、116馬力，玉柴115馬力EGR發(fā)動(dòng)機(jī)。
 
2、尖頭汽油：東風(fēng)商用EQ6100-30 135馬力。
 
3、尖頭天然氣：一汽四環(huán)CA4GNE4型發(fā)動(dòng)機(jī)，115馬力，百公里耗氣18方。
 
4、平頭柴油：玉柴動(dòng)力95馬力。
 
標(biāo)配：五檔變速箱（帶副變速），斷氣剎，動(dòng)力轉(zhuǎn)向，獨(dú)立氣動(dòng)副剎車，副喇叭，副倒車鏡，蓬桿篷布，邊凳，爬梯，滅火器。 選裝配置：高欄板、座奇、蓬布、蓬桿、爬梯等。
 
根據(jù)公安部71、72號(hào)令精神，我公司特提供駕校使用的一系列教練車，品種有東風(fēng)平頭， 長頭車、雙排、客車、半掛教練車系列。顏色為東風(fēng)蘭、軍綠色、橘黃色等。
 
東風(fēng)尖頭教練車國四柴油教練車駕校B2證教學(xué)用車首選!
東風(fēng)尖頭教練車配置:
9米尖頭柴油教練車型號(hào)EQ5120XLHF3(尖頭柴油)公告批次245 東風(fēng)尖頭國Ⅳ九米教練車采用東風(fēng)尖頭140單排駕駛室玉柴YC4D120-45(帶中冷增壓) 另有玉動(dòng)100馬力(帶中冷增壓)東風(fēng)五檔變速箱（帶副變速） 東風(fēng)五檔變速箱（帶副變速）1，燃油系統(tǒng)：國四共軌系統(tǒng)（BOSCH）；
2，排氣后處理系統(tǒng)：EGR+DOC+POC風(fēng)神9.00-20尼龍?zhí)ィ瑤涮?
東風(fēng)平頭教練車是東風(fēng)公司根據(jù)國家節(jié)能環(huán)保要求開發(fā)的一款9米國四東風(fēng)平頭柴油教練車，教練車公告為245批次，顏色有東風(fēng)蘭、橘黃、軍綠色，軸距5m和5.2米，配備95-120馬力玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)五檔變速箱帶副變速，帶方向助力、斷氣剎，副剎車，副喇叭，副倒車鏡，軸距5000（5200）mm，蓬桿篷布,座椅，尾梯，滅火器，全國500多家東風(fēng)服務(wù)站聯(lián)保。教練車結(jié)構(gòu)合理，外型美觀，價(jià)格實(shí)惠，設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，學(xué)員在操作時(shí)簡單輕松拿證，是各駕駛培訓(xùn)學(xué)校理想的教學(xué)車型。東風(fēng)145經(jīng)典平頭駕駛室，副座帶獨(dú)立氣動(dòng)剎車踏板及喇叭按鈕；葉子板上帶倒車鏡，有斷氣剎。又稱楚風(fēng)9米教練車,楚風(fēng)大貨教練車,駕校專用教練車。有柴油、汽油、尖頭、平頭教練車,顏色有東風(fēng)藍(lán)、桔黃、軍綠。本車型在國家工業(yè)和信息化部公告中均可查詢，2015新款楚風(fēng)原廠教練車已交付使用，
   根據(jù)公安部71、72號(hào)令精神，我公司特提供駕校使用的一系列教練車，品種有東風(fēng)平頭教練車， 東風(fēng)尖頭車教練車、東風(fēng)半掛教練車、楚風(fēng)客車教練車、楚風(fēng)教練車系列。顏色為東風(fēng)蘭、軍綠色、橘黃色等。車型已全部上國家發(fā)改委公告，并通iso9000質(zhì)量體系認(rèn)證中心認(rèn)證，廠價(jià)直供直銷，全國最低價(jià)格，批量可優(yōu)惠，也可自帶車改裝加長車。
    歡迎廣大新老客戶實(shí)地考察，選購，我公司也可把質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的教練車送到客戶手中，驗(yàn)收完畢付清全款
    公司資質(zhì)：湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司位于馳名中外的華夏始祖炎帝神農(nóng)故里、編鐘之鄉(xiāng)、汽車名城—湖北省隨州市，東距湖北省會(huì)武漢140公里，西距二汽基地湖北十堰270公里，漢渝和西寧鐵路、316，312國道貫穿全境，交通便利，氣候宜人。隨州是全國的食用菌生產(chǎn)基地，又享有中國專用汽車之都之譽(yù)稱。
    湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司是二00七年三月經(jīng)湖北省工商局核準(zhǔn)注冊成立的股份制企業(yè)，注冊資金2億元，是一家集汽車整車、底盤、客車、專用車為一身的綜合性整車制造企業(yè)，其主導(dǎo)產(chǎn)品有“楚風(fēng)牌”各類汽車整車、尖頭教練車、9米尖頭教練車、汽車底盤、客車及各類專用車：自卸車、加油車、倉欄廂式車、灑水車、環(huán)衛(wèi)車、混凝土攪拌車等七大系列200多個(gè)品種。
企業(yè)被評為湖北省消費(fèi)者滿意單位，消費(fèi)者滿意商品，并獲得重合同守信用企業(yè)稱號(hào)，企業(yè)技術(shù)力量雄厚，檢測手段完善。產(chǎn)品以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，性能可靠，服務(wù)及時(shí)贏得用戶廣泛贊譽(yù)獲得農(nóng)業(yè)銀行AAA等級(jí)信用企業(yè)，取得ISO9001--2000質(zhì)量體系認(rèn)證，產(chǎn)品通過CCC認(rèn)證。
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尖頭教練車優(yōu)勢
1、尖頭駕駛室結(jié)構(gòu)駕駛室前方有1.5m或2.0m的引擎長機(jī)罩，形成有效的沖撞緩沖區(qū)。
2、尖頭卡車優(yōu)點(diǎn)在好檢查機(jī)器故障易修理，操作機(jī)構(gòu)簡單（不用翻轉(zhuǎn)駕駛室）。
3、前軸軸荷分布合理，不像平頭車噸位大了要加復(fù)雜的雙前橋等。一旦發(fā)生撞車肇事己方受傷小，容易逃生。
4、尖頭車相對價(jià)格便宜，且安全性能高、軸距長重心穩(wěn)，維修便利。
5、尖頭卡車的座椅安置在前后軸之間，相對減震效果較好。
平頭教練車優(yōu)勢
1、外觀美觀且視線良好、駕乘舒適，不存在視野盲區(qū)。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛室布置緊湊，駕駛室能翻轉(zhuǎn)，但操作機(jī)構(gòu)（檔位、轉(zhuǎn)向、手制動(dòng)等）需要軟連接。
3、平頭教練車要比長頭教練車的轉(zhuǎn)彎半徑在小很多。
長頭教練車劣勢
1、長頭教練車發(fā)動(dòng)機(jī)前置車輛的后驅(qū)傳動(dòng)軸延長，必然會(huì)造成動(dòng)能的損耗，平頭教練車為將發(fā)動(dòng)機(jī)靠近后輪減少動(dòng)能損失是技術(shù)先進(jìn)的體現(xiàn)。
2、長頭教練車相對于平頭教練車來說，轉(zhuǎn)彎半徑較大；如果無限制的加長軸距會(huì)使車輛轉(zhuǎn)彎更加困難。
平頭教練車劣勢
1、平頭教練車比長頭教練車費(fèi)油。從空氣動(dòng)力學(xué)角度來講，平頭教練車的迎面截面積比長頭教練車要大風(fēng)阻也相對較大，所以高速燃油經(jīng)濟(jì)性較差。
2、平頭教練車相較于長頭教練車要短出2米左右的吸能潰縮區(qū)，所以其安全系數(shù)要比長頭教練車低10%左右。
3、平頭教練車座位相對較高的駕駛室在側(cè)風(fēng)或急轉(zhuǎn)彎時(shí)不安全感也會(huì)多出許多弊端。
4、平頭教練車司機(jī)座椅基本置于前橋上，盡管有減震措施，但仍避免不了來自底盤的沖擊。
目前國內(nèi)的商用車絕大部分都是平頭車，長頭車的占有率微乎其微。但是在教練車?yán)铮瑑r(jià)格便宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的長頭教練車深受駕校的喜愛。
東風(fēng)牌EQ5120XLHF3型國四教練車是原EQ5120XLHF1型國三東風(fēng)教練車的升級(jí)換代產(chǎn)品，國四東風(fēng)教練車價(jià)格最低，全國聯(lián)保，是駕駛培訓(xùn)學(xué)校專用車輛，主要用于駕駛學(xué)員的培訓(xùn)。東風(fēng)教練車服務(wù)全國駕校，顏色有東風(fēng)蘭，軍綠色，橘黃色等。并裝有副后視鏡，副剎車，副喇叭，滅火器及蓬布，座椅，尾梯等裝置。

東風(fēng)平頭柴油教練車由具有國際水準(zhǔn)的現(xiàn)代化教練車生產(chǎn)基地東風(fēng)公司生產(chǎn)制造，符合國家各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，專門針對教練車工況設(shè)計(jì)，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，質(zhì)量可靠，使用成本低。

東風(fēng)柴油平頭教練車采用東風(fēng)平頭145G型駕駛室，帶副變速的五檔變速箱，玉柴YCD4B22-95型發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力十足，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，是各大中小型駕駛的最佳選擇！

教練車與私家車有很多不同的地方。例如教練車有副剎車、副后視鏡、掛著專門的教練車牌、涂著特定的教練車外漆。不過這些并不會(huì)對學(xué)員日后駕駛造成影響。真正對學(xué)員日后駕駛影響較大的有三個(gè)地方：怠速高、離合行程長、油門反應(yīng)慢。

東風(fēng)平頭教練車品種齊全、設(shè)計(jì)合理，有多種型號(hào)的大貨教練車，平頭9米教練車，同時(shí)還有汽油動(dòng)力，柴油動(dòng)力可供選擇，根據(jù)環(huán)保要求獨(dú)家推出歐IV排放教練車，滿足您更多區(qū)域化或個(gè)性化需求。車身輕量化設(shè)計(jì)，油耗進(jìn)一步降低。車身采用成熟裝配生產(chǎn)成型，購置成本低，后期維修成本低。在耐用性、安全性方面做了數(shù)十項(xiàng)專項(xiàng)改進(jìn)，降低日常維護(hù)成本， 提高駕校的使用效率和經(jīng)濟(jì)效益。 　　按照公安部、交通部對教練車的特殊要求，選裝五副（副離合、副剎車、副油門、副喇叭、副倒車鏡），強(qiáng)化使用頻繁的部件，根據(jù)教練車的使用特點(diǎn)對變速換檔機(jī)構(gòu)、離合器、轉(zhuǎn)向系等部件進(jìn)行了強(qiáng)化設(shè)計(jì)，大大延長了其使用壽命.
 
●教練車不易死火因?yàn)榈∷俦人郊臆嚫?br />  
  近幾年學(xué)車的人，在學(xué)車的過程中應(yīng)該都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的事情——教練車不用踩油門開動(dòng)，甚至不用踩油門就能上斜坡。這讓一些新手百思不得其解。其實(shí)那是因?yàn)榻叹毎呀叹氒嚨∷僬{(diào)到比較高的原因，目的是讓學(xué)員更容易起步，減少中途死火的次數(shù)。
這樣調(diào)整怠速之后，減少了新手練車及考試時(shí)死火的次數(shù)，能有效地提升學(xué)員考試的通過率，但是卻造就了一批批的馬路殺手。這也是很多新手，脫離在開上私家車后老是死火的原因。
 
●汽車怠速可調(diào)高不過油耗也會(huì)升高
 
  如果你經(jīng)過長時(shí)間適應(yīng)，還是無法適應(yīng)低怠速帶來的各種死火問題。那么你也可以像教練車那樣，調(diào)高你的汽車怠速。
 
●電噴油門調(diào)怠速需改行車電腦數(shù)據(jù)建議到4S店進(jìn)行
 
  現(xiàn)在市面上絕大部分車型都已是通過ECU來控制怠速。所以，如果你想要調(diào)整怠速的話，就需要通過電腦連接行車電腦控制儀來進(jìn)行。雖然說自己動(dòng)手豐衣足食，但是像這種涉及到高科技和精密數(shù)據(jù)的操作，建議大家到專業(yè)4S店進(jìn)行調(diào)整吧。否則，數(shù)據(jù)調(diào)亂了，那你就徹底傻逼了。
 
●拉線油門調(diào)怠速只需擰螺絲
 
  如果你的車有油門拉線，你就可以自己動(dòng)手調(diào)整怠速了。操作方法很簡單，如下圖所示。但是像這種有油門拉線的車，已經(jīng)是越來越少了。
 
  教練車除了高怠速可以減少死火次數(shù)外，加長離合行程也可以達(dá)到這個(gè)目的。而加長離合行程，這也是教練車與私家車的區(qū)別之一。
 
●教練車離合器行程長松離合時(shí)不容易熄火
 
  對于新手來說，怎么做到快而穩(wěn)地起步，而不會(huì)頻繁死火是一個(gè)很大的難題。什么時(shí)候該松離合，松離合的速度是快還是慢，什么時(shí)候該踩油門。這些都是困惑新手的問題。而最奇怪的卻是，在駕校練車時(shí)，哪怕松離合松得快些也不會(huì)死火。這又是為什么呢？
 
  原因是教練車的離合行程，要比私家車要長。如果用同樣的速度松離合，行程較長的教練車離合分離的過程就更緩慢，這樣起步就能更平穩(wěn)而不易死火。
 
●私家車別加長離合行程會(huì)致掛檔困難
 
  很多新手看到上面的內(nèi)容也許會(huì)想，既然加長離合器的行程可以降低死火機(jī)率，那么我也去改掉不就得了。其實(shí)小編并不建議大家對家用車進(jìn)行這方面的改動(dòng)。原因是加長離合器的行程，會(huì)導(dǎo)致掛檔較困難。
 
  新手拿到駕照在開家用車時(shí)，還會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題。在駕校練車時(shí)，很用力地踩油門速度的提升也不會(huì)很明顯，我可以很悠閑地一邊大力踩油門，一邊做動(dòng)作。但是畢業(yè)后開回自己的車，輕輕一踩油門，車子就“轟”一聲沖出去了。嚇破了膽的同時(shí)，忍不住抱怨一句：“這車油門怎么這么敏感。”其實(shí)并不是我們的車油門太敏感，而是教練車的油門改得太“不敏感”了。
 
●教練車油門會(huì)“上鎖”
 
  駕校為了省油，也為了減少新學(xué)員誤踩油門而發(fā)生事故，都會(huì)想辦法盡量讓大家不踩油門。而其中最常見的方法，就是拿個(gè)東西頂在油門的下面，讓學(xué)員踩不下去。
 
●放松油門拉線踩油門響應(yīng)速度慢
 
  除了在油門下面墊東西之外，還有一個(gè)方法是放松油門拉線，延長油門響應(yīng)所需要的距離。例如正常情況下，只需要輕踩油門即有燃油噴入。放松油門拉線后，你需要踩下油門踏板一段距離把油門線收緊，然后繼續(xù)踩下去才有燃油噴入。這樣給人的主觀感受就是油門反應(yīng)不“敏感”了。
 
  這種改動(dòng)用在不追求速度的教練車上合適，但是家用車當(dāng)中卻并不合適。畢竟在日常行駛當(dāng)中，并線、超車、上高速的時(shí)候，還是有油門快速響應(yīng)加速的需求的。
 
  總結(jié)：說到底，有些教練車為了方便學(xué)員練車、為了提高考試合格率、為了提升效益，或多或少都是進(jìn)行了改裝和調(diào)整的。所以別以為能把教練車耍得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，就代表著你的開車技術(shù)已經(jīng)非常好了。還有的是，即使同為家用車，不同的車型之間性能、操控都不一樣。很多老司機(jī)在開新車時(shí)，都會(huì)給自己一段適應(yīng)時(shí)間。而對于新手，我們也同樣建議在正式上路前，找一臺(tái)私家車好好過渡一下，千萬別把私家車當(dāng)教練車開。