平潭縣福田雙排藍牌隨車吊雙排藍牌起重運輸車最新報價

平潭縣福田雙排藍牌隨車吊雙排藍牌起重運輸車最新報價

福田雙排藍牌隨車吊雙排藍牌隨車吊主要配置及參數：

福田牌BJ5042JSQ-G2整車型號：2噸或3.2噸雙排藍排隨車吊雙排藍排隨車吊:YN33CRD2發動機,云內102馬力，7.00-16的線胎，雙排隨車吊，這是最大優點，并且可以上藍牌

福田牌BJ5042JSQ-G2型隨車起重運輸車
【雙排藍排隨車吊主要技術參數】
產品商標 福田牌 
公告批次 245
產品名稱 BJ5042JSQ-G2型隨車起重運輸車 
產品號 ZKG4G41Y01A
總質量(Kg) 4495  
額定載質量(Kg) 1490 
外形尺寸(mm) 5995×2165×2850
整備質量(Kg) 2680 
貨廂尺寸(mm) 2600×1900×360,400  
駕駛室準乘人數(人) 2+3
接近角/離去角(°) 31/15 
前懸/后懸(mm) 1115/1580,1115/1520
雙排藍排隨車吊軸數 2 
軸距(mm) 3300,3360
軸荷(Kg) 1950/2545 
最高車速(Km/h) 80
【雙排藍排隨車吊底盤技術參數】
底盤型號 BJ3042DBAEA-G1 
底盤名稱 自卸汽車底盤（二類）
商標名稱 福田牌 
生產企業 北汽福田汽車股份有限公司
外形尺寸(mm) 5535×2065×2280 
雙排藍排隨車吊輪胎數 6
接近角/離去角(°) 31/20 
輪胎規格 7.00-16 8PR
鋼板彈簧片數 8/9+8 
前輪距(mm) 1510
雙排藍排隨車吊燃料種類 柴油 
后輪距(mm) 1590
排放標準 GB17691-2005國Ⅳ,GB3847-2005
發動機型號 YN33CRD2 
發動機生產企業 
昆明云內動力股份有限公司 
排量(ml) 3298 
功率(Kw)75

雙排藍牌隨車吊雙排藍牌隨車吊配吊機參數：

SQ2SK1Q二節直臂吊機(舉升高度6.8米 ,工作半徑5.8米)最大起重量：2噸，最小起重量度0.4噸
SQ2SK2Q三節折臂吊機(舉升高度9米 ,工作半徑7 .7米) 最大起重量：2噸，最小起重量度0.255噸
SQ2ZK1二節折臂吊機(舉升高度7.8米 ,工作半徑4.8米) 最大起重量：2噸，最小起重量度0.6噸
SQ3.2SK1Q噸二節直臂吊機(舉升高度6.6米 ,工作半徑5.36米)最大起重量是3.2T，最小起重量是0.95噸。
SQ3.2SK2Q噸三節直臂吊機(舉升高度9.5米 ,工作半徑7.5米) 最大起重量是3.2T，最小起重量是0.5噸。
3.2噸三節直臂：吊機在：2.1米時吊3.2噸\2.5米時吊2.3噸\3米時吊1.8噸\4米時吊1.42噸\ 5米時吊0.99噸\6米時吊0.68噸\7米時吊0.53噸\7056米時吊0.5噸
SQ3.2ZK1噸二節折臂齒條缸吊機(舉升高度8。5米 ,工作半徑5。8米)最大起重量是3.2T，最小起重量是1噸。
SQ3.2ZK2噸三節折臂齒條缸吊機(舉升高度10.米 ,工作半徑7.4米) 最大起重量是3.2T，最小起重量是0.65噸。

雙排藍牌隨車吊雙排藍牌隨車吊圖片： 

回轉機構回轉機構由液壓馬達及蝸輪蝸桿減速器組成。液壓系統起重機工作部分的動作，包括起升、變幅、伸縮、回轉及支腿的升降，全部由液壓驅動。 從泵站排出的高壓油，經操縱閥分配流向液壓馬達或液壓油缸，進行各項動作，在液壓系 統中設有溢流閥、平衡閥、液壓鎖等安全裝置，以防止液壓系統失效或油管破裂而引發意 外事故發生。

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本起重機帶有一對H型支腿，支腿采用四邊形箱型結構,采用高強度低合金鋼板焊接而 成，前支腿與機架焊接在一起，后支腿通過騎馬螺栓及止推塊安裝于底盤大梁后部。

曲軸與軸承配合間隙過大　　當發動機長期使用后，曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，因而形不成油楔，機油 壓力也隨著下降。據測定，該間隙每增加0.01mm時，油壓就下降0.01Mpa。可磨修曲軸、 選配相應尺寸的連桿軸承，使配合間隙恢復到技術標準。

吊臂及伸縮機構吊臂截面為五邊形箱型結構，采用高強度低合金鋼板焊接而成,具有良好的剛度和重量輕 的特點，在回轉操縱時具有良好的抗側彎能力。

隨車吊起重機的配置 1) 隨車吊廠家一般將起重機的操縱系統分成兩種配置，一種是手動操作，另一種是 遙控操作。用戶可根據自己的需求進行選擇。 2) 伸縮臂式隨車吊使用簡中快捷，其伸縮吊臂一般有2種結構形式:液壓油缸直接推 動吊臂伸縮、液壓油缸通過鋼妊拉索帶動伸縮吊臂的伸縮。前一種是由多個伸縮油缸串聯 一起，每個伸縮油缸控制一節伸縮臂，通過伸縮油缸的伸縮來控制吊臂伸縮。此種結構簡 中，易維修，維修時間短，但因伸縮油缸伸縮時間長，工作效率較低。后一種是由伸縮油 缸控制主動臂，通過鋼妊拉索將其他伸縮臂連接到主動臂上，當伸縮油缸運動時，其他吊 臂隨著主動臂的伸縮而實現同步伸縮。此種吊臂因幾節吊臂同步伸縮，所以工作效率較高 ，而且拉索式伸縮機構外觀簡潔大方，造烈比較流暢。但因伸縮機構置于伸縮吊臂內部， 一旦伸縮機構發生故障，需要將所有伸縮吊臂全部拆開，一般需要專業維修人員才能承擔 此種維修工作。因此當客戶選擇該種結構形式的吊臂時，需了解清楚其伸縮機構的可靠性 ，尤其必須明確其伸縮油缸設計、制造的可靠性。

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省油秘籍：正確、及時加減擋　　這種情況在新司機里可能出現的比較多，很多時候車輛的時速已經很高了而您并沒有 相應的升擋，那么隨著發動機轉速的越來越高油耗自然也是飆升了，對此您不妨參照車輛 合理的時速和擋位去選擇合適的換擋時機。而另一種就是車輛的時速過低擋位卻還停留在 高位上，這種情況最明顯的特征就是發動機、車身已經開始抖動并且隨時有可能熄火，此 時有些朋友會選擇加大油門的方式，而加大油門則就意味著噴油量的上升，對這這種情況 最好的解決方式就是減擋。

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