太湖縣福田雙排藍(lán)牌隨車(chē)吊雙排藍(lán)牌起重運(yùn)輸車(chē)最新報(bào)價(jià)

太湖縣福田雙排藍(lán)牌隨車(chē)吊雙排藍(lán)牌起重運(yùn)輸車(chē)最新報(bào)價(jià)

福田雙排藍(lán)牌隨車(chē)吊雙排藍(lán)牌隨車(chē)吊主要配置及參數(shù)：

福田牌BJ5042JSQ-G2整車(chē)型號(hào)：2噸或3.2噸雙排藍(lán)排隨車(chē)吊雙排藍(lán)排隨車(chē)吊:YN33CRD2發(fā)動(dòng)機(jī),云內(nèi)102馬力，7.00-16的線胎，雙排隨車(chē)吊，這是最大優(yōu)點(diǎn)，并且可以上藍(lán)牌

福田牌BJ5042JSQ-G2型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)
【雙排藍(lán)排隨車(chē)吊主要技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品商標(biāo) 福田牌 
公告批次 245
產(chǎn)品名稱(chēng) BJ5042JSQ-G2型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē) 
產(chǎn)品號(hào) ZKG4G41Y01A
總質(zhì)量(Kg) 4495  
額定載質(zhì)量(Kg) 1490 
外形尺寸(mm) 5995×2165×2850
整備質(zhì)量(Kg) 2680 
貨廂尺寸(mm) 2600×1900×360,400  
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 2+3
接近角/離去角(°) 31/15 
前懸/后懸(mm) 1115/1580,1115/1520
雙排藍(lán)排隨車(chē)吊軸數(shù) 2 
軸距(mm) 3300,3360
軸荷(Kg) 1950/2545 
最高車(chē)速(Km/h) 80
【雙排藍(lán)排隨車(chē)吊底盤(pán)技術(shù)參數(shù)】
底盤(pán)型號(hào) BJ3042DBAEA-G1 
底盤(pán)名稱(chēng) 自卸汽車(chē)底盤(pán)（二類(lèi)）
商標(biāo)名稱(chēng) 福田牌 
生產(chǎn)企業(yè) 北汽福田汽車(chē)股份有限公司
外形尺寸(mm) 5535×2065×2280 
雙排藍(lán)排隨車(chē)吊輪胎數(shù) 6
接近角/離去角(°) 31/20 
輪胎規(guī)格 7.00-16 8PR
鋼板彈簧片數(shù) 8/9+8 
前輪距(mm) 1510
雙排藍(lán)排隨車(chē)吊燃料種類(lèi) 柴油 
后輪距(mm) 1590
排放標(biāo)準(zhǔn) GB17691-2005國(guó)Ⅳ,GB3847-2005
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) YN33CRD2 
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) 
昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司 
排量(ml) 3298 
功率(Kw)75

雙排藍(lán)牌隨車(chē)吊雙排藍(lán)牌隨車(chē)吊配吊機(jī)參數(shù)：

SQ2SK1Q二節(jié)直臂吊機(jī)(舉升高度6.8米 ,工作半徑5.8米)最大起重量：2噸，最小起重量度0.4噸
SQ2SK2Q三節(jié)折臂吊機(jī)(舉升高度9米 ,工作半徑7 .7米) 最大起重量：2噸，最小起重量度0.255噸
SQ2ZK1二節(jié)折臂吊機(jī)(舉升高度7.8米 ,工作半徑4.8米) 最大起重量：2噸，最小起重量度0.6噸
SQ3.2SK1Q噸二節(jié)直臂吊機(jī)(舉升高度6.6米 ,工作半徑5.36米)最大起重量是3.2T，最小起重量是0.95噸。
SQ3.2SK2Q噸三節(jié)直臂吊機(jī)(舉升高度9.5米 ,工作半徑7.5米) 最大起重量是3.2T，最小起重量是0.5噸。
3.2噸三節(jié)直臂：吊機(jī)在：2.1米時(shí)吊3.2噸\2.5米時(shí)吊2.3噸\3米時(shí)吊1.8噸\4米時(shí)吊1.42噸\ 5米時(shí)吊0.99噸\6米時(shí)吊0.68噸\7米時(shí)吊0.53噸\7056米時(shí)吊0.5噸
SQ3.2ZK1噸二節(jié)折臂齒條缸吊機(jī)(舉升高度8。5米 ,工作半徑5。8米)最大起重量是3.2T，最小起重量是1噸。
SQ3.2ZK2噸三節(jié)折臂齒條缸吊機(jī)(舉升高度10.米 ,工作半徑7.4米) 最大起重量是3.2T，最小起重量是0.65噸。

雙排藍(lán)牌隨車(chē)吊雙排藍(lán)牌隨車(chē)吊圖片： 

變幅機(jī)構(gòu)變幅機(jī)構(gòu)主要是通過(guò)變幅油缸的伸出或縮回，從而使吊臂仰角增大或減小，隨著吊臂仰角 增大，則工作幅度（或稱(chēng)工作幅度）減小：吊臂仰角減小，則工作幅度增大。把操縱手柄掛回中位，吊臂就停止不動(dòng)，由于液壓系統(tǒng)中設(shè)置了平衡閥，不但使吊臂下降 平穩(wěn)，而且能使吊臂停留在任意位置。

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)通過(guò)擺線針輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)其輸出軸上的小齒輪繞固定在車(chē)架上的回轉(zhuǎn) 支承內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)上各機(jī)構(gòu)做360°全回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

隨車(chē)吊：起重機(jī)選擇方法 隨車(chē)吊的起重機(jī)是安裝在普通載貨汽車(chē)上的一種起重設(shè)備，主要由穩(wěn)定支腿、回轉(zhuǎn)基座 、吊臂總成、吊鉤等組成。隨車(chē)起重機(jī)和載貨汽車(chē)操縱系統(tǒng)是完全分開(kāi)的，所以隨車(chē)起重 機(jī)既能夠?qū)崿F(xiàn)起重作業(yè)，又不影響汽車(chē)底盤(pán)的載貨運(yùn)輸。隨車(chē)吊的應(yīng)用非常廣泛，因其機(jī) 動(dòng)靈活等特點(diǎn)，在許多工況下都可代替中小型汽車(chē)起重機(jī)進(jìn)行起重作業(yè)，深受廣大用戶的 歡迎，而如何選用合適的隨車(chē)吊的起重機(jī)是擺在廣大用戶面前的一大課題，選用適當(dāng)將會(huì) 使用戶以較少的投入獲取較大效益。下面介紹可作為用戶選用隨車(chē)起重機(jī)的參考。

減速過(guò)彎高速行駛中的汽車(chē)進(jìn)入彎道時(shí)，為避免離心力作用使車(chē)輛發(fā)生傾斜，要盡量把汽車(chē)行駛路線的弧度減小，降低離心力。如果彎度很急，路又不寬，無(wú)近路可抄，汽車(chē)往往在彎道中顯得難以把持。正確的方法是在彎道前先抬起油門(mén)減速，判斷彎道的彎曲程度及路況，待汽車(chē)進(jìn)入彎道以后，適當(dāng)加油，使汽車(chē)加速通過(guò)。

伸縮機(jī)構(gòu)為捆綁雙油缸伸縮形式，雙油缸帶動(dòng)鋼絲繩實(shí)現(xiàn)吊臂的同步伸縮。其結(jié)構(gòu)緊湊、 起重特性效好。伸縮鋼絲繩采用新型內(nèi)藏形式，安裝方便、外觀流暢，在不拆吊臂的情況 下可調(diào)節(jié)伸縮鋼絲繩。

起重運(yùn)輸車(chē)　 起重運(yùn)輸車(chē)又叫隨車(chē)吊，是由底盤(pán)與吊機(jī)組合在一起的一種運(yùn)輸車(chē)輛。是由起重臂、 轉(zhuǎn)臺(tái)、機(jī)架、支腿等部分組成。通過(guò)變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷?yè)P(yáng)等機(jī)構(gòu)的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)隨車(chē). 小型吊機(jī)的升級(jí)版本，可以這么說(shuō)，因?yàn)槠鹬剀?chē)升級(jí)后，多了一個(gè)貨箱，在也不會(huì)出 現(xiàn)，運(yùn)輸一個(gè)貨物而出動(dòng)一個(gè)吊機(jī)和一個(gè)運(yùn)輸貨車(chē)的現(xiàn)象了！

變幅機(jī)構(gòu)變幅機(jī)構(gòu)主要是通過(guò)變幅油缸的伸出或縮回，從而使吊臂仰角增大或減小，隨著吊臂仰角 增大，則工作幅度（或稱(chēng)工作幅度）減小：吊臂仰角減小，則工作幅度增大。把操縱手柄掛回中位，吊臂就停止不動(dòng)，由于液壓系統(tǒng)中設(shè)置了平衡閥，不但使吊臂下降 平穩(wěn)，而且能使吊臂停留在任意位置。

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