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柴油發電機的配氣機構的組成是:
配氣機構的位置方式有頂置氣門式和測置氣門式兩種。頂置式氣門的傳動機構比較復雜,但氣門間隙調整方便,而且充氣充足,排氣充分,所以四沖程柴油機幾乎全部采用頂置氣門式;測置式氣門的傳動機構簡單,但氣門間隙調整困難,而且進排氣時受進氣道設計方面的影響阻力較大,目前已很少使用。頂置式由氣門組件、凸輪軸、搖臂、氣門間隙調整螺絲及氣門推桿等組成。
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