康明斯柴油機(jī)維修注意事項(xiàng)

康明斯柴油機(jī)維修注意事項(xiàng)

發(fā)電機(jī)組知識(shí)庫(kù)在本文中將為您介紹康明斯柴油機(jī)維修過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題和技巧。

    康明斯6BT118型機(jī)鑲缸套的選擇

    制造商未在6BT118 型機(jī)上鑲缸套，但允許在氣缸磨損量超過(guò)使用極限時(shí)鑲專(zhuān)用缸套。我公司對(duì)專(zhuān)用缸套和牟平102系列缸套都進(jìn)行過(guò)鑲裝試驗(yàn)。

    在鑲專(zhuān)用缸套時(shí)先將缸套承孔搪到Φ104.94mm，保證承孔與缸套的過(guò)盈量為0.05～0.07mm，注意在承孔下部留7～8mm高的止口。再將已在-20℃條件下冷卻1h 以上的專(zhuān)用缸套涂膠并壓入承孔。最后將缸套內(nèi)孔搪至Φ101.97mm（留0.02～0.03mm珩磨量）,切除缸套上端面高出缸體上平面的部分，使珩磨表面粗糙度為Ra0.40μm，保證缸套與活塞之間的間隙符合規(guī)定。

    在鑲牟平102系列缸套時(shí)，先將缸套承孔上部加工出直徑Φ112.05mm、深度10mm的臺(tái)階（俗稱(chēng)上止口） ；再搪缸套承孔至直徑約為Φ107.95mm（留0.02～0.03mm 的珩磨量），然后進(jìn)行珩磨，使承孔表面粗糙度為Ra0.40μm，并保證承孔與缸套的過(guò)盈量為0.02～0.03mm。最后將缸套外表面涂少量機(jī)油壓入承孔。

    通過(guò)對(duì)這兩種缸套的鑲裝試驗(yàn)比較認(rèn)為：

    a. 使用牟平102系列缸套裝機(jī)可以縮短康明斯6BT118型修理時(shí)間。首先，該缸套的內(nèi)孔面為成品，不需要搪、磨；不需要為在搪缸機(jī)上將氣缸體裝夾和定中心而費(fèi)時(shí)。其次，缸套在鑲?cè)氤锌浊安恍枥鋮s處理。而使用專(zhuān)用缸套裝機(jī)，則每次修理時(shí)需要搪削2次、珩磨1次、將缸體裝夾2次和定中心2次，還要將缸套在安裝前進(jìn)行冷處理；

    b. 使用牟平102系列缸套裝機(jī)，容易保證康明斯6BT118型修理質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，氣缸體在搪缸機(jī)上經(jīng)過(guò)多次裝夾和定中心后，會(huì)產(chǎn)生定位誤差積累，增加了確保維修質(zhì)量難度。而它不需要經(jīng)過(guò)這些工序。

    與專(zhuān)用缸套相比，牟平102系列缸套在修理時(shí)花費(fèi)時(shí)間短，容易保證修理質(zhì)量，所以6BT118 型機(jī)應(yīng)盡量鑲裝它，以便加快生產(chǎn)節(jié)奏。

康明斯柴油機(jī)曲軸油封滲油原因分析

曲軸油封滲油是柴油機(jī)多種故障的綜合表現(xiàn)， 而不是簡(jiǎn)單的油封失效問(wèn)題。在所有油封滲油的故障中，大概只有一半左右是由于油封失效引起的,主要有幾方面的原因：  

( 1 ) 安裝不當(dāng)造成油封滲油： 康明斯柴油機(jī)曲軸油封采用干式油封，即油封安裝前油封和曲軸油封安裝處必須是清潔干燥，不能用機(jī)油潤(rùn)滑，否則將引起油封早期失效。 另外，曲軸前油封采用自密式螺栓安裝， 如擰緊力矩不當(dāng)， 也有可能造成螺栓孔滲油。  

( 2 ) 曲軸油封安裝軸頸過(guò)于粗糙造成滲油：如檢修過(guò)程中使用過(guò)于粗糙的油石、 金剛砂布研磨曲軸油封軸頸安裝，  將導(dǎo)致該部位表面過(guò)于粗糙 ，使油封唇部在安裝時(shí)或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被劃傷 。 

 ( 3 ) 減振器失效或柴 油機(jī)與發(fā) 電機(jī) 對(duì)中不良造成柴油機(jī)振動(dòng)大引起油封滲油。柴油機(jī)減震器失效后 ，減震效果不良， 將引起柴油機(jī)振動(dòng)加大。 由于曲軸在軸向和徑向均有間隙，在柴油機(jī)振動(dòng)粗暴運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將造成油封被擠壓變形損壞，引發(fā)油封滲油。柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)對(duì)中不良必將造成柴油機(jī)振動(dòng)加大，引起油封滲油。  

( 4 ) 組裝環(huán)境差造成油封滲油： 康明斯柴油機(jī)對(duì)組裝環(huán)境要求很高，之前由于場(chǎng)地限制，柴油機(jī)組裝一直在檢修區(qū)進(jìn)行，環(huán)境比較差，可能造成油封安裝處因有浮塵而滲油。  

柴油機(jī)曲軸油封滲油改進(jìn)建議

針對(duì)以上所分析的柴油機(jī)曲軸油封滲油產(chǎn)生的機(jī)理，結(jié)合柴油機(jī)大中修工藝 ， 主要采取了以下措施 ：  

( 1 )  嚴(yán)格執(zhí)行工藝， 規(guī)范作業(yè)， 安裝油封時(shí)不用機(jī)油潤(rùn)滑油封的唇部和曲軸油封安裝的軸頸面，保持上述表面的清 潔和干燥 。  

( 2 ) 研磨曲軸前后油封安裝的軸頸面時(shí) ， 采用特細(xì)級(jí)的油石。  

( 3 ) 在柴油機(jī)進(jìn)行負(fù)載測(cè)試時(shí)， 實(shí)時(shí)檢測(cè)減振器與柴油機(jī)臨近部位的溫度差， 如溫度差偏離正常的范圍， 即表示減振器的減振效果差，根據(jù)需要更換減振器。同時(shí)要求各運(yùn)用段在平時(shí)運(yùn)用過(guò)程中， 加強(qiáng)對(duì)減振器的觀測(cè)和保養(yǎng)， 發(fā)現(xiàn)其減振效果差， 立刻更換。 柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)拼裝時(shí)，指定經(jīng)驗(yàn)豐富的職工對(duì)對(duì)中情況進(jìn)行全面檢測(cè)，包括柴油機(jī)曲軸與發(fā)電機(jī)主軸的同軸度、平行度、以及柴油機(jī)、 發(fā)電機(jī)前后、 左右的高度差等。  

( 4 ) 柴油機(jī)檢修工藝流程和布局。 柴油機(jī)在分解前先徹底清洗外部的油污等異物， 保證分解區(qū)的作業(yè)環(huán)境。同時(shí)， 在原大修裝配區(qū)北側(cè)進(jìn)行柴油機(jī)中修的裝配工作， 這從空間布局上實(shí)現(xiàn)了“ 分解檢修、 裝配”三分離原則， 極大地提高了裝配的作業(yè)環(huán)境。  

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