康明斯柴油機維修案例

康明斯柴油機維修案例

某船在正常航行過程中,主機康明斯柴油機出現油水溫度逐步上升,機油油壓下降現象，但未引起機電人員注意。不久，發現柴油機冒黑煙并且顏色逐漸加深,同時增壓器已經燒紅。于是進行停車檢查,初查后，懷疑是增壓器機油壓力過低,冷卻不足造成故障,機電人員即調高潤滑系統壓力后重新開機工作。開機不久后,故障重現,此時增壓器已嚴重損壞。

從上述機電人員的檢查、調整可看出,對康明斯柴油機結構及工作原理掌握并不牢固,檢查及調整還存在不嚴謹的地方。康明斯柴油機增壓器燒紅屬廢氣能量特別高的情況,其常見的原因是燃油過多和大量機油進入渦輪機參與燃燒，調整的正確方法是首先將增壓器總成拆下,觀察排煙總管和增壓器進出口位置，在觀察后有兩種情形可能會出現。

機油過量。康明斯柴油機的機油量應該保持合理的油量，若僅在增壓器出口有機油,則說明機油來自增壓器;若在增壓進口和排煙總管出口都有較多的機油,則說明機油來自氣缸。前者可檢查增壓器的軸封狀況以及相關部件是否有裂紋等,確定故障部位及零件;后者尚需進一步拆卸排煙總管,判明具體氣缸并拆卸氣缸蓋,確認機油是從氣缸套上竄,還是由于氣缸蓋裂紋進入燃燒室。機油從氣缸套上竄,通常是由于活塞環折斷、缸套嚴重拉傷,常在氣缸蓋上呼吸器進出口處冒出刺激性黑煙。

柴油過量。若有柴油痕跡,此時檢查的重點應是PT噴油器及與之相關零部件。拆卸排煙總管,確定具體氣缸并卸下這缸的PT噴油器,檢查有無裂紋、變形,密封圈是否失效等;若無問題,則進一步拆卸氣缸蓋,檢查噴油器孔有無裂紋、缺損、劃傷等。

根據事后的檢查,該船柴油機是由安裝噴油器的量杯嚴重變形,燃油從量杯與噴油器接合處大量滲入氣缸所致。因此，對康明斯柴油機的調整及維修，不能盲目地操作，應認真了解及分析了結構及工作原理，并通過周密檢查才能保障設備的良好運轉。

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