柴油機(jī)直接空冷系統(tǒng)的組成和作用

柴油機(jī)直接空冷系統(tǒng)的組成和作用

發(fā)布日期：2009-09-12

環(huán)球柴油發(fā)電機(jī)組網(wǎng)：

直接空冷系統(tǒng)的熱力系統(tǒng)
直接空冷系統(tǒng)，即汽輪機(jī)排汽直接進(jìn)入空冷凝汽器，其冷凝水由凝結(jié)水泵排入汽輪機(jī)組的回?zé)嵯到y(tǒng)。
2．2直接空冷系統(tǒng)的組成和范圍
自汽輪機(jī)低壓缸排汽口至凝結(jié)水泵入口范圍內(nèi)的設(shè)備和管道，主要包括：
(1)汽輪機(jī)低壓缸排汽管道；
(2)空冷凝汽器管束；
(3)凝結(jié)水系統(tǒng)；
(4)抽氣系統(tǒng)；
(5)疏水系統(tǒng)；
(6)通風(fēng)系統(tǒng)；
(7)直接空冷支撐結(jié)構(gòu)；
(8)自控系統(tǒng)；
(9)清洗裝置。

3．柴油發(fā)電機(jī)組直接空冷系統(tǒng)各組成部分的作用和特點
3．1排汽管道
對大容量空冷機(jī)組，排汽管道直徑比較粗，南非Matimba電站665MW直接空冷機(jī)組為2缸4排汽，采用2XDN5000左右直徑管道排汽，目前國內(nèi)幾個空冷電站設(shè)計情況來看，300MW機(jī)組排汽管道直徑在DN5000多，600MW機(jī)組排汽管道在DN6000左右。
排汽管道從汽機(jī)房A列引出后，橫向排汽母管布置，目前有兩種方式，一種為低位布置、一種為高位布置。大直徑管道的壁厚優(yōu)化和制造是難點，同時也是影響工程造價的重點之一。
3．2空冷凝汽器的冷卻裝置
(1)A一型架構(gòu)：
一般雙排管束由鋼管鋼翅片所組成，為防腐表面渡鋅。單排管為鋼管鋁翅片，釬焊在大直徑矩形橢園管上。它上端同蒸汽配管焊接，下端與凝結(jié)水聯(lián)箱聯(lián)結(jié)。每8片或10片構(gòu)成一個散熱單元，每個單元的管束為59.50—60.50角組成A一型架構(gòu)。
(2)冷卻元件：
冷卻元件即翅片管，它是空冷系統(tǒng)的核心，其性能直接影響空冷系統(tǒng)的冷卻效果。對翅片管的性能基本要求：
a．良好的傳熱性能；b.良好的耐溫性能；c.良好的耐熱沖擊力；d．良好的耐大氣腐蝕能力；e．易于清洗塵垢：f.足夠的耐壓能力，較低的管內(nèi)壓降：g.較小的空氣側(cè)阻力；h．良好的抗機(jī)械振動能力；i.較低的制造成本。
空冷凝汽器冷卻元件，采用園管外繞翅片為多排管，如福哥式冷卻元件。后發(fā)展為大口徑橢園管套矩形翅片為雙排管，近期發(fā)展出大口徑扁管翅片管，又稱之為單排管。應(yīng)當(dāng)說此三種冷卻元件在直接空冷系統(tǒng)中都得到了成功的應(yīng)用。目前生產(chǎn)鋼制多排管的主要是德國巴克杜爾(BDT)公司，國內(nèi)生產(chǎn)基地位于張家口市；生產(chǎn)雙排管的主要是德國基伊埃(GEA)公司，國內(nèi)生產(chǎn)基地在太原市捷益公司、哈爾濱空調(diào)股份有限公司；原比利時哈蒙(HAMON)公司生產(chǎn)單排管，國內(nèi)沒有生產(chǎn)線，去年被BDT公司總部購并后，與BDT合并為同一家公司，于今年在天津上了兩條生產(chǎn)線，到目前為至，三種管型均在國內(nèi)有了合資生產(chǎn)線，或獨立生產(chǎn)。
(3)雙排管的構(gòu)成
橢園鋼管鋼翅片，管徑是100X20mm的橢園鋼管，纏繞式套焊矩形翅片，管兩端呈半園，中間呈矩形。首先接受空氣側(cè)的內(nèi)側(cè)管翅片距為4mm，外側(cè)管翅片距為2．5mm。管距為50mm，根據(jù)散熱面積大小，可以變化管子根數(shù)，多根管數(shù)組成一個管束，每8片或10片管束構(gòu)成一個散熱單元，兩個管束約成60度角構(gòu)成“A”字形結(jié)構(gòu)。單排管的構(gòu)成：橢園鋼管鋼翅片，管徑是200×20mm，兩端呈半園，中間呈矩形。蛇形翅片，釬焊在橢園鋼管上。
翅片管的下端同收集凝結(jié)水的集水箱聯(lián)結(jié)。集水箱同逆流單元相結(jié)。在逆流單元管根部留有排汽口。
(3)散熱單元布置
每臺機(jī)組布置成垂直、平行汽機(jī)房方向有列、行之分。300MW機(jī)組布置6列4行或5行單元數(shù)，單元總數(shù)為24或30；600MW機(jī)組布置8列6行、7行或8行單元數(shù)，單元總數(shù)有48、56、64散熱單元。ko結(jié)構(gòu)
散熱單元有順流和逆流單元之分。其順流是指明蒸汽自上而下，凝結(jié)水也是自上而下，當(dāng)順流單元內(nèi)蒸汽不能完全冷凝，而剩余蒸汽在逆流單元冷凝，在這里蒸汽與冷凝水相反方向流動，即蒸汽由下而上，水自上而下相反方向流動。
眾所周知，機(jī)組運行蒸汽內(nèi)總是有不可凝汽體隨蒸汽運動，設(shè)置逆流單元主要是排除不可凝汽體和在寒冷地區(qū)也可以防凍。
在寒冷地區(qū)，順、逆流單元面積比，約5：1，單元數(shù)相比約2．5：1。在600MW機(jī)組的散熱器每列是2組逆流單元，而在300MW機(jī)組的散熱器每列是1組逆流單元。每臺機(jī)組順、逆流單元散熱面積之和，為散熱總面積。這面積為渡夏要求有一定裕量，因為管束翅片上實際污染要比試驗值大、大風(fēng)地區(qū)瞬間風(fēng)速高于4．0m／s、管束機(jī)械加工質(zhì)量缺陷，尤其電廠投產(chǎn)后溫度場變化，其溫度要比氣象站所測溫度高出2．0·C以上，豐鎮(zhèn)間冷是3．0·C。這些問題應(yīng)引起重視。
3．3抽氣系統(tǒng)
在逆流單元管束的上端裝置排氣口，與設(shè)置的抽汽泵相聯(lián)。抽氣泵是抽氣，分運行和啟動，啟動抽氣時間短，300MW機(jī)組的系統(tǒng)容積大約5300m3，抽氣同時在降背壓，使之接近運行背壓。時間約40分鐘。
在抽氣時注意，蒸汽和不凝氣體的分壓力，抽氣不可抽出蒸汽。抽氣系統(tǒng)也是保證系統(tǒng)背壓的。
3．4凝結(jié)水系統(tǒng)
冷卻單元下端集水箱，從翅片管束收集的凝結(jié)水自流至平臺地面或以下的熱井，通過凝結(jié)泵再將凝結(jié)水送往凝結(jié)水箱并送回?zé)崃ο到y(tǒng)。
3．5通風(fēng)系統(tǒng)
直接空冷系統(tǒng)散熱目前均采用強制通風(fēng)，大型空冷機(jī)組宜采用大直徑軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)可為單速、雙速、變頻調(diào)速三種。根據(jù)工程條件可選擇任一種或幾種優(yōu)化組合方案。就目前國內(nèi)外設(shè)計和運行經(jīng)驗，在寒冷地區(qū)或晝夜溫差變化較大的地區(qū)，采用變頻調(diào)速使風(fēng)機(jī)有利于變工況運行，同時也可降低廠用電耗。為減少風(fēng)機(jī)臺數(shù)，通常采用大直徑軸流風(fēng)機(jī)，直徑達(dá)9．14m、10．36m；減速齒輪箱易發(fā)生漏油和磨損，目前以采用進(jìn)口設(shè)備比較安全；變頻調(diào)速器國內(nèi)已有合資公司，比進(jìn)口設(shè)備造價有較大幅度的降低；為降低噪音，風(fēng)機(jī)葉片的選型很重要，葉片材質(zhì)為玻璃鋼，耐久性強，不宜破損。近年來，國內(nèi)直接空冷電站對風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的噪音日益嚴(yán)格，按照環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)區(qū)三類標(biāo)準(zhǔn)要求在距空冷凝汽器平臺150m處的風(fēng)機(jī)噪音聲壓水平，白天不得超過65dB(A)，夜間不得超過55dB(A)，風(fēng)機(jī)選型一般是低噪音或超低噪音風(fēng)機(jī)。此類風(fēng)機(jī)國內(nèi)目前生產(chǎn)水平難以滿足噪音標(biāo)準(zhǔn)要求，通常采用的進(jìn)口風(fēng)機(jī)有意大利COFIMCO公司和波蘭HOWDEN公司生產(chǎn)的軸流風(fēng)機(jī)在直接空冷系直接空冷系統(tǒng)的運行受環(huán)境在溫度、機(jī)組負(fù)荷等因素變化影響較敏感，并且變化頻次也較多，自控系統(tǒng)對空冷凝汽器的安全、經(jīng)濟(jì)運為達(dá)到上述三項任務(wù)，必須對空氣流量和蒸汽流量進(jìn)行控制。為散熱器單元都要裝配清洗泵，用以翅片管上的污垢，如大風(fēng)產(chǎn)生的雜物、平時積累的灰塵等。清洗有高壓空氣或高壓水，后者優(yōu)于前者，高壓水泵的壓力在130ram(大氣壓)，每小時10噸。一般每年清支撐結(jié)構(gòu)是直接空冷裝置的主要承重設(shè)備，上部為鋼桁架結(jié)構(gòu)，下部為鋼筋混凝土支柱和基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)體系龐大，受各種荷載作用復(fù)雜。國外對此已經(jīng)有了成熟的設(shè)計制造經(jīng)驗，同國際先進(jìn)水平相比，國內(nèi)目前針對大型直接空冷機(jī)組支撐結(jié)構(gòu)方面的研究工作較晚，對支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計及力學(xué)計算屬于需要開發(fā)。目前國內(nèi)在建的幾個空冷電站支撐結(jié)構(gòu)鋼桁架均由國外公司設(shè)計完成

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