柴油機無法啟動應采取的措施

柴油機無法啟動應采取的措施

單缸柴油機啟動困難的主要原因是壓縮系統和燃油供給系統造成的。
一、啟動時聽不到油嘴頭噴油的“咕咕”聲時，說明無燃油進入氣缸或進入氣缸的燃油無力。此時，可將190發動機噴油泵泵體上放氣螺釘（或195發動機進油管接頭螺栓）旋松，觀察螺釘處是否有燃油流出。
1．有燃油流出，說明低壓油路正常，是故障大多發生在噴油泵、噴油器等部位，為了檢查判斷噴油泵的工作情況，可先將高壓油管卸下：
（1）轉動發動機，將油門放在最大供油位置，如果噴油泵出油接頭處沒有燃油斷續冒出，多為油泵齒條卡死或柱塞彈簧折斷，應把噴油泵拆下檢修。
190系列柴油發動機如調整杠桿螺釘M6松動或調整花盤位置裝反（有臺肩的一面應朝向發動機前側安裝），會引起調整飛輪掉落，迫使油泵齒條卡滯在停供位置。
（2）轉動發動機，將油門放在停供位置時，如果噴油泵出燃油接頭流暢，表明出油閥處有污物而導致密封不嚴，或出油閥彈簧折斷。此時，應拆下出油閥接頭。
2.無燃油流出，說明低壓油路不正常，應檢查油箱是否有油，濾清器和油管是否堵塞，油路中的空氣是否排凈。
3．高壓油泵斷續供油，可從氣缸蓋上拆下噴油器，轉動發動機，觀察噴油器的噴油情況。
（1）如果噴油器不噴油，可將噴油壓力調整螺釘擰松。若全部擰松后，仍不噴油，說明噴油嘴針閥卡死在關閉位置。如發現從調整螺釘處流出燃油，說明噴油嘴針閥與閥體導向部件磨損嚴重，或噴油器體結合面不平，有燃油泄露。
（2）如噴油器噴油，但在擰緊或擰松壓力調整螺釘時，噴油狀態沒有變比，說明噴油嘴針閥卡死在噴油位置。
（3）噴油嘴噴油現象，說明噴油嘴密封面密封不嚴。
發生上述3種情況，都應拆下噴油器進行檢查修理。
（4）如擰松噴油壓力調整螺釘后，有燃油噴出，但噴射無力，再擰緊時便不噴油。說明柱塞副嚴重磨損，應更換新的。
二、啟動時，能聽到噴油器發出的“咕咕”噴油聲（說明噴油器噴油良好），但啟動仍困難，應檢查供油提前角是否正確。另外175柴油機若供油凸輪裝反，同樣會造成啟動困難。190柴油發動機的噴油嘴在安裝時，因丟失針閥體定位銷，裝配中導致噴孔方向不正確（噴孔應對準噴油器殼體上的定位銷），使噴射的燃油偏離活塞上的渦流塞缺口，造成啟動困難。195柴油發動機因燃燒室鑲塊的啟動小孔被積碳堵死，造成啟勸困難；195柴油機熄火后啟動困難是因為配氣、凸輪軸的前后襯套磨損，凸輪上的油泵凸輪也嚴重磨損，使供油時間遲后，供油壓力過低，更換配氣、輪軸和襯套后，柴油機順利啟動。

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